保時捷最便宜多少錢一輛 保時捷卡宴哪一款是最便宜的

近日有消息稱，改款Macan（查成交價|參配|優惠政策）將于今日(7月25日)在中國發布，可見保時捷對中國市場的重視。車型方面，除了內飾外觀的整體升級，Macan turbo上原有的3.6T發動機將更早被Panamera（查成交價|參配|優惠政策）上的2.9T發動機所取代，Macan S上的3.0T V6發動機參數也將有所提升。雖然官方沒有提到2.0T版本，但是江歌認為保時捷不會砍掉這款Macan系列最受歡迎的車型。

現在的2.0T Macan是最便宜的保時捷，入門指導價55萬。一輛Macan，沒什么可選擇的，外觀也只能在普通的黑白之間選擇，價格也足以媲美國產德系豪華品牌中型SUV的頂配車型的價格。

別急，當你把自己喜歡的顏色(基礎金屬漆14100元)、14向記憶座椅(14300元)、PDLS保時捷動態照明LED大燈(27500元)、定速巡航(19400元)、倒車影像(17100元)放進去，這輛Macan的車價已經達到64萬了。

但在中國，這樣的車還不存在。市面上的Macan大多配備了更多的選擇，價格當然也更貴。而且新款各方面都會升級，價格也會上一層樓。作為一款中型SUV，70萬左右的價格真的不便宜。江哥今天就帶大家了解一下，為什么Macan還很貴，土豪還愛它。

從Macan的外觀不難看出，保時捷根本沒有把X3、GLC、Q5L這些傳統中型SUV作為競爭對手，而是把保時捷當成了自己的產品。雖然十幾年前卡宴的出現把保時捷從泥潭中拯救了出來，但也讓車迷們不斷抱怨一個跑車品牌做SUV的行為。在開拓新市場的同時，Macan這款跑車也是對此類言論最有力的回應。

從外觀上就能看出Macan的跑車做的有多徹底：寬大扁平的前臉營造出強烈的觸地感，加上極其寬大的寬胎，即使是離地間隙為230mm的Macan看起來也和跑車一樣低。前后燈組都采用了前新北車918 Spyder的設計，可見保時捷對Macan的跑車進行的有多徹底。與傳統豪華品牌SUV相比，Macan看起來是一種不實用的豪華。不過相比同價位的718，Macan實用多了。難怪保時捷會宣傳：“保時捷Macan——一款實用的跑車，讓日常駕駛與眾不同。”

雖然重新設計的Macan不再使用全觸控設計的中控臺，但原本讓密集恐懼癥患者望而卻步的內飾依然吸引著江歌。其中，江歌最喜歡的地方就是換擋桿旁邊的功能區，所有關于駕駛特性的調節按鈕都可以在這里找到。

駕駛者可以快速調整懸掛、方向、動態響應等參數，隨心所欲決定發揮Macan的成功。相對于其他對手要進入二級菜單，慢慢想辦法慢慢調整，Macan瞬間進入戰斗模式的方式真的很德國。

內飾的其他部分也是保時捷采用的高檔材料，設計簡潔嚴謹，讓您在專注駕駛的同時，擁有高品質的乘坐體驗。918的方向盤將整個內飾的運動氛圍提升到了另一個層次。雖然方向盤上沒有駕駛模式旋鈕(如果能配備改款Macan就更好了)，但左手邊的啟動按鈕還是能讓駕駛者在每次啟動前感受到保時捷特別的儀式感。

保時捷應該為Macan的動力感到驕傲，但諷刺的是，中國市場銷售的Macan大多是搭載2.0T發動機的Macan。其參數與普通2.0T大功率車型沒有明顯區別。Macan 2.0T是樣品產品嗎？事實上，6.7秒的加速讓Macan有了與大多數跑車競爭的資本。頂級的Macan turbo(雖然沒有多少人愿意花100萬買一輛Macan)也能把性能加速到5秒。

如果不出意外，重新設計的Macan將采用保時捷最新的家族特征：通過尾燈，更多的功能將被添加到可選菜單中。但無論如何，Macan的定位依然是一款基于城市的保時捷SUV，從變速箱的選擇上不難看出。卡宴選擇傳統自動變速箱是因為要面對更高強度的越野需求；Macan繼續搭載雙離合變速箱。

在后卡宴時代，保時捷不再需要證明自己建造SUV的合理性，最新的SUV系列Macan很可能在市場上再次獲得成功。對于那些從未擁有過保時捷的消費者來說，價格只是卡在“豪華”和“豪華”之間，實力是“頂級”和“交接”的Macan，足以讓他們放棄BBA的同類車型。Macan之所以能得到消費者的認可，主要原因和卡宴一樣：保時捷將它們的精髓和SUV的功能性完美結合，打造出更加親民實用的保時捷。無論是否配備六缸發動機，保時捷中型SUV都是一個獨特的賣點，會成為很多人的夢想。