老款進口寶馬x1怎么樣

寶馬X1 參考價：28.89萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1125條)

今天瀏覽新聞，剛看到全新寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）的諜照曝光。不出意外，還是前輪平臺，車廂部分很長。預計現款X1“以大取勝空”的路線將會延續。內飾采用雙屏，在新勢力和自主品牌面前已經不新鮮了。汽車部分將搭載最新的iDrive 8系統。據悉，全新寶馬X1將于今年年底在海外亮相。

筆者更關心的是現在的寶馬X1的市場....................................................................................................................................................................這個價位，在大部分合資品牌緊湊型SUV里，你只能買到中配或者高配。不得不說，真的好香。(注:報價僅供參考，詳情請參考當地經銷商報價)

我知道，三箱垃圾，對吧？如果你堅持不用三缸車，就當我沒說過。如果你為了價格可以接受三缸，但你只是擔心三缸的自然結構會讓車輛質量大打折扣，那我們繼續談。這輛寶馬B38剛出來的時候，不管是用在1系上還是X1上，評價真的不高，抖動明顯。但基本上2020款之后，其實B38的抖動已經大大降低，體驗過的現款和之前的老款確實有區別。當然，B38的體驗和業內頂級的三缸發動機，比如日產最新的VC-Turbo 1.5T還是有差距的，所以有區別。其實寶馬的橫B48用在1系和X1上，也是抖的。

B31.5T發動機最大功率140馬力，最大扭矩220牛·米，匹配7速濕式雙離合。其實動力基本夠用。寶馬在賬面數據上一直保持低調。

我們來看看配置。sDrive20Li時尚型最低配有18英寸輪圈、225/50 R18輪胎、6安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、全景天窗、電動行李箱、行李架、無鑰匙啟動、真皮方向盤、仿皮座椅、主駕駛電動座椅、第二排座椅前后/靠背調節、10.25英寸中控屏、CarPlay、CarLife等。我覺得最低配sDrive20Li的時尚配置沒什么問題，除了后排出風口沒出事，這就夠了。次低的sDrive20Li尊享款其實性價比不高。比最低配多了自動空換擋的前駐車雷達和后出風口，但指導價高了19000元。

如果不想要三缸1.5T車型，也可以看看2.0T車型。sDrive25Li領先終端價格在25萬元出頭。如果只在X1車系內做對比，2.0T的指導價遠高于1.5T Plus，2.0T終端的優惠幅度更小。買一輛2.0T的X1，有點像交“智商稅”。但如果橫向對比其他競爭對手，比如奔馳GLA（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策），前者已經取消了2.0T車型，而后者的2.0T車型價格也不低，更不用說這兩個對手之間局促的乘坐空。當然你會說二線豪華品牌的緊湊型SUV都是2.0T，而且基本都比X1便宜。別忘了，在中國消費者心目中，LOGO也分三六等，你們都說是“二線”。

彭的朋友說:

感受到后驅寶馬X1的魅力，所以一直對現在的前驅寶馬X1嗤之以鼻。看到小區里又多了一個不上牌的X1，眼里會有不屑。再看看尾標，三缸的那種，心里會有一種“我不會開車”的感覺。隨著年齡的增長，像駕控、后驅、品牌魂，這些東西在緊湊型SUV里真的好像沒什么意義了。LOGO，大空房，實惠才是王道。最好的證明就是寶馬X一月能賣8000，9000臺。但是，在芯片的影響下，我們不得不趕緊下手。不可能說終端會因為產能而得到一些優惠。