沒有達到預期 試沃爾沃XC90自動泊車

沃爾沃V40 參考價：停售

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大家好，在這次自動泊車體驗中，我們帶來了沃爾沃全新的XC90。記得一年前我們測試沃爾沃V40（查成交價|參配|優惠政策）的自動泊車系統時，它只有橫向泊車的簡單功能，但無論是車位識別率還是操作的人性化，都讓我們非常滿意。

時隔一年，在全新的沃爾沃XC90（查成交價|參配|優惠政策）上，自動泊車系統增加了垂直泊車和橫向自動駕駛功能。通過之前對V40自動泊車的良好印象，再加上該車百萬元的售價以及沃爾沃對它的大力宣傳，我們非常期待其自動泊車系統的表現。

對于目前在售的2015款XC90車型，除了5座的2.0T T6智逸版和7座的2.0T T6智逸版未配備自動泊車系統外，其他車型均標配此配置。

XC90的自動泊車系統由10個雷達實現，其中車身兩側4個雷達負責探測車位，其他雷達負責輔助泊車。此外，XC90還配備倒車影像和倒車雷達，幫助駕駛員判斷周圍情況；但是整個部門沒有配備自動倒車剎車功能，有點遺憾。

XC90的自動駐車啟動按鈕并不像大多數車輛一樣是中控臺上的特殊物理按鈕，而是多媒體觸摸屏上的電子按鈕。這樣的設計看似科技感十足，但對于大多數人來說，第一次使用時發現這個功能按鈕可能會比較尷尬。我覺得這個設計有點華而不實。

系統不僅提供雷達提示聲，還能在中控屏幕上看到全景倒車影像和距離進度條。在停車過程中，駕駛員可以觀看中控屏，聽提示聲，踩剎車換擋。另外，停車時可以隨時切換檔位，即使放入P檔，也不會取消自動駐車。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

通過體驗，我們發現這款自動泊車系統在檢測車位時的識別率并不盡如人意，但它可以在泊車過程中隨時切換檔位，系統會根據換擋情況做出相應的動作調整，讓車輛在泊車過程中盡量修正車身的姿態，這樣當車輛停在車位時，車身就能停得很好。整個停車過程比較順利，但操作略顯復雜。而且不系安全帶也能操作，存在一些安全隱患。

★橫向停車位的自動泊車體驗

●速度限制

檢測車位時，使用XC90的自動泊車系統要求車速不超過30km/h；但是自動泊車啟動后，并沒有相應的提示。只有當車速超過30km/h時，系統才會自動取消自動泊車。此時經過車位后沒有提示，車速降到30 km/h以下可自動恢復。

在這里，我想解釋一下，在日常生活中，我們在尋找停車位時，速度通常很慢，不可能達到30公里/小時，我們用這個速度來測試XC90自動泊車系統的停車限制速度。請理解。

●可識別停車位的最小間距

XC90的長度為4950毫米，寬度為1958毫米，高度為1776毫米，被認為是一個大家伙。經過多次嘗試，我們發現它能檢測到的最小橫向停車位為6400mm，比XC90的長度長1450mm，余量比較大。

在我們測試的自動泊車系統中，我們也測試了福特夏普、路虎極光等SUV車型。以夏普為例，車身長4878毫米，但所需最小停車位為5550毫米，僅比車身長672毫米，比XC90的最小停車位短一倍多。從車身與停車位的比例來看，XC90的這套系統需要相對較大的停車位。

在測試過程中，我們發現自動泊車系統偶爾會出現可識別的車位，但在泊車過程中，系統會提示“不成功，泊車無法完成”，自動停止泊車。但是，通過我們的手動停車，車輛可以輕松進入停車位。自動泊車系統可以檢測車位，但當操作進行到一半時，會提示無法完成，但可以輕松手動駛入車位。這種用戶體驗真的讓人抓狂。

●停車位另一側有障礙物。

本次測試項目主要是模擬周邊空區域較為狹窄。比如在道路輔道停車時，如果車輛左右兩側有障礙物，自動泊車系統會不會識別車位，安全泊車？如果停車位的另一側有障礙物，需要保持一定的距離，以便車前不要碰到這一側的障礙物。如果這邊距離不夠，自動泊車不會啟動。

如果停車位的另一側有障礙物，那么這個自動泊車系統留給XC90的最小安全距離是850毫米，這對于XC90來說是一個不錯的表現，這也比我們之前測試的沃爾沃V40車型的上一代自動泊車系統要小。

●自動驅離功能

與上一代相比，XC90自動泊車系統還增加了橫向泊車到位后自動駛出車位的功能。接下來，讓我們測試這個函數。

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通過測試，我們認為XC90的自動駛出功能非常好用，更加人性化。無論是手動停車還是自動停車，都可以支持自動駛出功能。

★垂直停車位的自動泊車體驗

縱向停車在操作上沒有難度，與橫向停車的操作方式基本相同。只需打開自動泊車啟動按鈕，檢測到車位時從中控顯示屏選擇縱向泊車模式，打開轉向燈選擇泊車方向，然后按照提示操作即可。

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這里需要強調的是，在實際體驗過程中，系統對于車位的識別率并不是很高，尤其是當接連出現兩個車位時，第一個車位被識別后，往往會選擇忽略第二個車位，這種邏輯在現實生活中并不實用。

●停車位之間的最小距離

本項目主要是測量車輛縱向停放時所需的停車位寬度。XC90的車身寬度為1958 mm，經過多次測試，最終確定當車位寬度不小于3150mm時，自動泊車系統能夠識別并成功泊車入位。

可能有朋友會覺得這個車位的寬度看起來比較大，但這樣的設計是為了方便車內乘客和司機，而且有足夠的空空間上下車。另外，由于縱向車位的其他測試結果與橫向車位的測試結果相同，這里就不贅述了，只介紹縱向車位的最小間距。

●總結:

從實際體驗來看，XC90自動泊車系統是通過觸摸屏操作的，確實與眾不同，看起來很高大。同時停車很順暢，停車相對積極。但試想一下，百萬級SUV車主想在自己的車內使用自動泊車，在檢測車位時往往會出現無法識別的尷尬。側身停車時，有些車位被檢測后不能停車。我想不管是誰處于這種情況都會發瘋的。

總的來說，XC90的這套系統雖然增加了縱向泊車和自動駕駛的功能，但無論是操作便利性、人性化還是車位識別率，都不如之前測試的沃爾沃V40。這個新系統確實沒有達到我們的預期。