嶄露頭角 試駕寶馬新一代5系 528Li

未來主力誕生之路

電視劇前幾集的角色不一定是第一英雄。真正的第一英雄可能還在打醬油。但是，有悟性的觀眾一定看到了，他是一個在打醬油的說書人，那些最先出現的耀（查成交價|參配|優惠政策）眼人物只是為他鋪好了路。所以，我想每一個關注寶馬新一代5系的人，一定都注意到了這款528Li。雖然是暫時的低配，而且只有一個型號，但是相當不顯眼。但它低調，因為更入門級的價格，關注度在上升。也許用不了多久，它的家人就會長大，成為真正的主角。

前兩天的5系測試文章真的讓我們眼前一亮。新一代5系以各方面引人注目的成績展現了強大的產品力。關注新5系的朋友都挺高興它能這樣表現，但啟發我們之后，要考慮現實問題。似乎“學霸”這樣的高端車型和低端車型關系不大。那么，這個未來很有可能成為主力的528Li，打開后還能征服所有人嗎？

●未來主力的誕生之路

為什么528Li有主角潛質？首先，它的低調地位只是暫時的。未來5系將推出525Li，動力上更為入門級，因此528Li將成為5系車型的中堅力量。再看老款5系，中間的525Li最受關注。高配有點太極端了。許多配置無法使用。遇到匹配度低的人似乎有點尷尬。中間正好。每個人都喜歡中間。5搭配不就是這樣在寶馬車型中流行起來的嗎？

寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策） 2018款 528Li 上市特別版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價44.99萬

從大家對寶馬車型的關注，可以看出5系的地位對寶馬有多重要。所以新一代5系的每一張牌都必須是好牌。自從它在中國首次帶來這款528Li以來，制造商對這款車型的實力相當有信心。不過這款528Li的特別版從名字就可以看出來，它的使命很快就要結束了，所以我覺得這款車型的重點主要還是在價格上，也就是盡可能的降低入門價格。可能是因為急于推出，所以只能在配置上簡單減去這款車型，感覺有點倉促，等會再說。或許在配置上真正有吸引力的高度競爭車型，會在528Li車型大軍正式上線時到來。

這款車型在外觀上還是給足了面子，即使沒有裝修套件，但干凈的輪廓也很有靈性，能凸顯出進取干練的行政氣息。

不僅僅是這款低配車型，從試駕現場來看，所有標配18英寸輪圈的車型都使用了Hankook輪胎，型號為維恩托斯S1 evo2。不過這款輪胎的定位并不低，設計強調可操作性。通過降低滾動阻力和采用優化的胎面輪廓，可以保證其在拐角處的穩定性。

初看中控看起來豪華，細節也足夠精致。對于這種價格模式，它看起來相當體面。

配置有點莫名其妙。它不僅具有高檔電動方向盤調節和座椅記憶功能。但是真正能展現科技感的大屏等亮點找不到了，變得簡單多了。喜歡科技配置的年輕人應該多考慮高配車型，要知道你的眼睛已經被高配車型的炫目功能迷住了。這款528Li特別版在技術方面很難打動人。

關于配置的更多分析，請看看我們之前的購車手冊文章，那里的介紹比較深入詳細。如果你感興趣，不要錯過，看看這款528Li上有沒有讓你驚喜或吐槽的配置。不過話說回來，我們已經知道這款528Li特別版車型的銷售周期不會很長。因此，我們不必太擔心配置。以后會取代它的模式肯定會更合理。如果你不著急，就看看吧。不過無論配置如何變化，528Li的核心依然是動力，動力是基礎，其余都是配角，下面就來關注一下它的動力表現。

操控：不同路面也始終優雅

●控制:不同的道路總是優雅的。

新一代5系在動力方面也跟得上家族，最終采用了全新的B系列發動機。新發動機更先進，但主要體現在尺寸更緊湊，集成度更高，從數據上看可能不太明顯。以試駕528Li為例。2.0T發動機的最大功率為224馬力，最大扭矩為310牛米。與上一代525Li相比，在輸出提升方面真的不“驚世駭俗”。至于變速箱，依舊是8AT，全面，很難被對手打破，但也進行了升級，有助于提升油耗和噪音表現。

這款528Li的油門響應讓人感覺很舒服，起步時動力輸出很柔和，動作相當“紳士”。即使530Li和530Li的動力輸出差距很明顯，但從感知的強度來看并不示弱，日常駕駛中更難區分兩者的動力差異。528Li的動力絕對夠用，大的車身也很容易打得團團轉。

發動機的低扭矩性能令人滿意，強度非常真實。如果你想在城市路況下超越一輛車，當車速達到1500rpm時，發動機會非常敏捷。接下來，2000轉后，你可以感受到一點脾氣。當你加速時，你可以提前完成戰斗并超車。3000轉之后，越戰越勇。這時，就連之前一直保持低調的聲音也坐不住了。我跑出去提醒你爆發力要放肆了。即使在高速行駛時，速度的增加仍然是相當直接的。

變速箱的“性格”依然敏感，快速加速時降檔動作非常迅速，邏輯總是非常清晰。不管你要求多高，它總能通過你的考驗。但在日常駕駛中，它的積極表現在于簡單的升檔，升檔平穩舒適。三種模式在動力輸出方面還是有明顯差距的，但即使來到SPORT模式，正常的起步節奏還是那么暢快，速度也不會一直保持在“興奮”的區間。只要你對油門稍微“客氣”一點，轉速就會立馬降到1500轉左右，這一代的5系真的是越來越好了。

懸架的舒適性相當不錯，整體調節很柔和，濾振也相當不錯。路面上的細微顛簸被過濾到位，傳入車內的是柔和的晃動，帶有很強的高級感。面對一些坑坑洼洼的路面，可以感覺到懸浮對抗的動作非常緊實，彈跳也相當厚實，也讓人感覺不錯。然而，較軟的懸浮“基礎”并不是每個人都喜歡的。在經過一些緩慢起伏的道路時，車身會有輕微的浮動姿態，給人一種剛被拋起來發球的網球的感覺，但在緊張之前已經穩穩地落到了手里，其支撐性其實還能好一點，這一點從之前測試的繞樁姿態就能明顯看出。

轉向手感舒適，力度適中，方向非常精準，車身運動從不緩慢，轉彎感覺相當平順。只要不碰到一些“難”彎，車身整體拉伸控制更好，側傾也可以接受，感覺也更穩定。

如果要更直觀的描述528Li的動力性能，那一定是0-100 km/h的加速結果，由于場地環境不理想，沒有辦法進行詳細的性能測試。不過我只是簡單的經歷了這個過程，第一節爆發力還是挺不錯的，換擋動作也很激烈。最終成績為7.32秒，比官方成績快，但這仍然是測試條件不理想，沒有機會熟悉開局時的臨時測試結果。所以我覺得它真實的實測分數應該會更好。想知道它真正實力的人應該等一等，然后我們再試駕。

●總結:

雖然這款528Li在前期上市的8款車型中只能算是客串，但已經展現出了相當不錯的性價比，足以打動人心。看來演主角只是時間問題。528Li這個特別版其實挺實用的，比如倒車影像和雷達都有，還有一點豪華點綴，比如座椅記憶和電動方向盤。不過可惜缺少科技感十足的10.25英寸大屏。5系是寶馬的重要棋子，所以如果528Li成功上位，那么就是主力中的主力。所以后面要上市的528Li在配置上會有足夠的亮點，讓大家的胃口都活起來。另外，我們今天已經體驗過了，它在動力方面的表現已經非常領先了。好劇本遇到好演員，這個第一英雄很有前途。

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