油門(mén)是控制節(jié)氣門(mén)還是噴油量

　　【太平洋汽車網(wǎng)】油門(mén)是控制節(jié)氣門(mén)的，有了進(jìn)氣量后，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)根據(jù)這個(gè)進(jìn)氣量來(lái)決定噴多少汽油，也就是說(shuō)噴油多少是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦來(lái)控制的，那為什么我們踩油門(mén)不直接控制噴油量，而要控制進(jìn)氣量呢？這與發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性有關(guān)，分兩方面原因：一是通過(guò)節(jié)氣門(mén)能夠達(dá)到最佳空燃比，使汽油完全燃燒，二是燃燒所產(chǎn)生的能量能最大程度的利用引起動(dòng)力。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是靠火花塞點(diǎn)火后才燃燒的，空氣與汽油形成混合氣進(jìn)入氣缸，當(dāng)活塞運(yùn)行的接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火燃燒，火焰以火花塞為中心，向四周散開(kāi)，直到完全燃燒，這是有一個(gè)過(guò)程的，需要一定的時(shí)間。

如果油門(mén)控制噴油量而不控制進(jìn)氣量，那么首先進(jìn)氣量會(huì)保持最大狀態(tài)且不發(fā)生變化，只有噴油量在變化，當(dāng)油門(mén)小的時(shí)候，就會(huì)使空氣多而汽油少，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，過(guò)稀就會(huì)使燃燒速度變慢，推動(dòng)活塞的時(shí)間變長(zhǎng)，推力變小，甚至有的汽油還沒(méi)來(lái)得及燃燒就已經(jīng)進(jìn)入排氣循環(huán)了，引起動(dòng)力下降，所以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制噴油量會(huì)有很多缺點(diǎn)，控制進(jìn)氣量才是最佳選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）