從低排放到零排放 體驗(yàn)電動(dòng)版朗逸！

朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是由上海大眾生產(chǎn)一款轎車，2008年6月上市。在延續(xù)了A級(jí)車市“動(dòng)感時(shí)尚”的設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，LAVIDA朗逸體現(xiàn)了一種全新的設(shè)計(jì)DNA——“融合”。作為為中國(guó)消費(fèi)者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國(guó)設(shè)計(jì)的優(yōu)秀品質(zhì)，又融入了很多體現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時(shí)代前沿的設(shè)計(jì)元素。朗逸用充滿前瞻性的設(shè)計(jì)語言為A級(jí)車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費(fèi)者對(duì)于A級(jí)車市場(chǎng)的傳統(tǒng)印象，從而滿足了消費(fèi)者更為本土化的需求。

朗逸電動(dòng)版是德國(guó)大眾和上海大眾在國(guó)內(nèi)聯(lián)合開發(fā)的一款新能源車型，新車和我們熟悉的汽油版車型非常相似，由于電動(dòng)車采用的不是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)不需要散熱，所以采用了封閉式格柵，這種設(shè)計(jì)可以有效的降低高速行駛時(shí)的風(fēng)阻系數(shù)。從低排放到零排放 體驗(yàn)電動(dòng)版朗逸！內(nèi)飾方面，由于車型的需求電動(dòng)版朗逸進(jìn)行了一些改動(dòng)，其中包括儀表盤、中控臺(tái)上面增加的LED顯示器、新的擋把以及擋把前端車輛顯示控制按鈕。動(dòng)力方面，既然向大家介紹的是電動(dòng)車，那么動(dòng)力系統(tǒng)是我們重點(diǎn)介紹的，電動(dòng)版朗逸采用了最大功率為85千瓦/115馬力（持續(xù)功率：50千瓦/60馬力）的電動(dòng)機(jī)，可提供最大為270牛·米的扭矩，配備電動(dòng)車上面專用的1擋減速變速器（電動(dòng)車獨(dú)有的減速式變矩器）。從靜止加速到百公里/小時(shí)用時(shí)約11秒，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，低速等速續(xù)航能力為150km。朗逸電動(dòng)車完全采用電力作為能源，新車的能源構(gòu)建采用鋰離子電池組，電池組總重為315公斤，由180個(gè)鋰電單元組成，其實(shí)際容量達(dá)26.5千瓦時(shí)（kWh）朗逸電動(dòng)車的蓄電池可以通過家用220/230伏電源直接充電，根據(jù)蓄電池情況的不同，充電時(shí)間最長(zhǎng)需要7小時(shí)。如果連接380/400伏電源，充電時(shí)間明顯縮短，只要3.5小時(shí)。可以在夜間或在工作地停駛時(shí)進(jìn)行充電。這樣，朗逸電動(dòng)車行駛100公里的能耗成本還不到人民幣10元錢。充電插頭位于“油箱”蓋后，也就是　普通車型加油口的位置。電動(dòng)版朗逸！駕駛感受，朗逸電動(dòng)版車型是編輯首次駕駛過的電動(dòng)車型，相比朗逸汽油版車型，電動(dòng)版車型懸掛調(diào)教更加運(yùn)動(dòng)，減震器對(duì)于路面的顛簸反應(yīng)相比汽油版車型處理的更加果斷，但并不影響舒適性。電動(dòng)版車型的轉(zhuǎn)向明顯變沉，不過路感和指向性都沒有提升，因?yàn)閷?duì)于朗逸來說路感并不是很重要。從低排放到零排放 體驗(yàn)電動(dòng)版朗逸！體驗(yàn)電動(dòng)車之前，電動(dòng)版朗逸270N·m的數(shù)據(jù)很是讓我感到興奮，從數(shù)據(jù)上面看幾乎相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI，在實(shí)際加速的體驗(yàn)過程中朗逸電動(dòng)版車型的加速僅相當(dāng)于1.6L自然吸氣車型的感覺。由于電動(dòng)機(jī)和變速器的特點(diǎn)，電動(dòng)版朗逸的加速持續(xù)性非常好，但是加速度完全沒有表現(xiàn)出扭矩為270N·m車型的推背感，相比1.4T車型有較大差距。值得一提的是由于新車是電動(dòng)版車型，車內(nèi)噪音非常小只有輪胎的噪音能傳入駕駛室，如果打開車窗可以聽見電動(dòng)機(jī)特有的嗡嗡的聲音，很有駕駛未來交通工具的感覺。從低排放到零排放 體驗(yàn)電動(dòng)版朗逸！