新勢力汽車品牌需要分為兩類。

每每提到新勢力品牌總會給人一種缺乏經驗、缺乏積累、缺乏沉淀的感覺，亦或者是互聯網思維打造的汽車產品；可是這樣的車企主要是理想、蔚來、小鵬、零跑等，其為真正年輕的車企。

除此以外，諸如騰勢、嵐圖、極氪、深藍、阿維塔等品牌實際都“背靠著大樹；”也就是說這些新勢力品牌實際為傳統車企的新品牌，并非沒有積累，起點是相當高的，所以這些品牌的數據可以單獨拿出來解讀。

下面就來看7月份的傳統車企新品牌的零售銷量：鴻蒙智行，賽力斯，問界汽車，40753輛鴻蒙智行，奇瑞，智界汽車，4680輛鴻蒙智行，北汽，享界汽車，1942輛吉利，極氪汽車，15030輛長安，深藍汽車，14539輛東風，嵐圖汽車，12135輛比亞迪，騰勢汽車，10686輛北汽，極狐汽車，8000輛長安，阿維塔汽車，7033輛奇瑞，iCAR汽車，6304輛上汽，智己汽車，6052輛北汽制造（合作打造），極石汽車，1228輛

等等。

在上述品牌里的鴻蒙智行比較特殊，其系列品牌分別與不同車企合作；目前三大量產交付品牌的銷量表現差距較大，賽力斯打造的問界汽車銷量最高。該新品牌是在華為標簽最具賣點的階段里成長起來的，同期也是余承東最為活躍的階段；相較之下，智界和享界略顯低，奇瑞和北汽均為國企，賽力斯是民企，在產品、品牌和企業定位方面或許存在一定差異，后者在未來能否實現銷量增長還需要持續觀察。

極氪汽車的單一品牌里的銷量表現較為搶眼，其依托于吉利汽車的強大實力，綜合初期具有領克風格的設計元素；首款產品就是足夠搶眼的；后續推出的極氪009 MPV也有相當不錯的銷量表現。

但由于近期對于該類品牌的關注較少，對于其新產品缺乏足夠的了解，在這里就不做評價了。

深藍汽車背靠長安汽車，產品是有硬實力的；并且該品牌的打造的插電增程混動汽車定位很接地氣，產品門檻價已經殺入10萬以內的主流車市場。相信隨著深藍汽車產品線的不斷完善，后續的品牌銷量是有望實現持續增長的。

嵐圖汽車品牌定位較高，主打中端和高端汽車；目前銷量基石為嵐圖夢想家MPV，該車為7月份銷量最高的插電混動豪華MPV。其余車型的銷量表現與之相比有一定差距。筆者認為嵐圖汽車應當不主攻運動時尚風格的轎車和SUV產品，應當以嵐圖夢想家為基礎，打造出一系列具備商務氣質的汽車；嵐圖或許適合扮演傳統燃油車時代里的大眾汽車和奧迪汽車的角色，寶馬、奔馳汽車的角色讓其他品牌去扮演吧。

騰勢汽車是比亞迪旗下的品牌，原先為比亞迪和奔馳汽車的合資品牌，后續奔馳汽車退出則成為自主品牌。該品牌成立的時間較長，但初期的銷量始終不高。直到推出騰勢D9 MPV之后才成為暢銷品牌，但這款車初期的暢銷有其他車企沒有推出同類型產品的原因，也就是“獨一份”成就了高銷量；在嵐圖夢想家、魏牌高山、別克GL8 PHEV等車陸續推出之后，其銷量略有下滑。

其余車輛只有N9達到2104輛。

N7、Z9、Z9 GT三款車只有124、149和667輛的成績。

數據就是這樣。

關于傳統車企新勢力品牌7月零售銷量就講到這里。