中國新能源汽車市場風云突變——堅持純電路線近11年的小鵬汽車，近日在工信部申報了品牌歷史上首款增程式混動車型：小鵬X9增程版。

這款“增程混合動力多用途乘用車”的亮相，標志著小鵬正式殺入混動賽道，更如同一柄利劍，直插以增程技術立身的理想汽車腹地。

小鵬X9增程版定位中大型七座MPV，車身尺寸達5316×1988×1785mm，軸距3160mm，相比純電版長度增加23mm。新車延續了星艦風格的棱角造型，但前臉下方換裝了大尺寸進氣口，兩側增加豎置式導流口，彰顯其混動身份。

核心動力系統搭載1.5T增程器，最大功率110kW，配合峰值功率210kW的驅動電機和中創新航磷酸鐵鋰電池。最引人矚目的是其續航表現：車身“450”標識顯示CLTC純電續航達450公里，結合增程系統，綜合續航里程躍升至1400公里，徹底解決純電車型長途出行的里程焦慮。

據悉，小鵬為此投入超1000臺測試車，歷時800多天，橫跨全球20國330城，累計測試里程突破2000萬公里，驗證了極端環境下的可靠性。

當增程技術路線逐漸被理想汽車塑造成“高端家庭用車”的代名詞時，小鵬的入局徹底改變了戰場規則。

令理想緊張的是X9的技術配置：全系魔毯空氣懸架、后輪轉向系統（最小轉彎半徑僅5.4米），以及508TOPS算力+雙激光雷達的智駕硬件，在操控性和智能化層面形成降維打擊。

小鵬的增程轉型看似突然，實則是精心設計的戰略轉移。當純電市場增速放緩、充電焦慮仍是消費痛點之際，增程技術成為撬動主流家庭用戶的杠桿。數據顯示，2024年增程車型銷量增速達純電車型的三倍，市場用腳投票給出了答案。

這場較量的終局或許正如網友調侃：“當理想還在教育用戶什么是增程時，小鵬已教會市場什么是更好的增程。”