一段行車(chē)記錄儀畫(huà)面近日引發(fā)關(guān)注：北京一位車(chē)主在狹窄小區(qū)街道遭遇“鬼探頭”，一輛外賣(mài)電動(dòng)車(chē)突然從盲區(qū)沖出。千鈞一發(fā)之際，車(chē)輛的自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)（AEB）瞬間啟動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)剎停，避免了一場(chǎng)嚴(yán)重事故。

據(jù)車(chē)主發(fā)布的視頻顯示，他駕駛嵐圖FREE+下班途經(jīng)一條狹窄的小區(qū)道路時(shí)，一名外賣(mài)騎手駕駛電動(dòng)車(chē)毫無(wú)征兆地從右側(cè)視野盲區(qū)急速竄出。面對(duì)這突如其來(lái)的“鬼探頭”，車(chē)主措手不及。關(guān)鍵時(shí)刻，嵐圖FREE+搭載的AEB系統(tǒng)被瞬間激活。車(chē)輛果斷執(zhí)行緊急制動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)停在了距離外賣(mài)小哥咫尺之遙的位置。小哥也嚇了一跳，回頭看了一眼，隨即揮手致歉后迅速離開(kāi)。

事后，車(chē)主把視頻發(fā)了出來(lái)，此時(shí)的他依然心有余悸，“嚇得我靈魂出竅，得虧嵐圖FREE+救了彼此。”視頻最后，車(chē)主還不忘提醒，“大家出門(mén)都小心點(diǎn)吧，下次真不一定這么幸運(yùn)了。”

此次成功避險(xiǎn)的核心在于AEB系統(tǒng)。隨著智能駕駛技術(shù)普及，AEB已成為主流車(chē)型標(biāo)配，并被要求能應(yīng)對(duì)行人、自行車(chē)等復(fù)雜場(chǎng)景。當(dāng)前行業(yè)普遍激活速度范圍在15-60km/h，而我國(guó)最新相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也已提升至10-80km/h。毫無(wú)疑問(wèn)，保障系統(tǒng)順利觸發(fā)還是靠硬實(shí)力。

該事件涉及的嵐圖FREE+搭載了華為乾崑智駕ADS 4，在主動(dòng)安全駕駛上堪稱(chēng)“武裝到了牙齒”，全車(chē)配備了29顆高性能智能傳感器，包括目前量產(chǎn)車(chē)頂級(jí)的192線高精激光雷達(dá)和具備“四維探測(cè)”能力的毫米波雷達(dá)。這套硬件組合，就像全天候的超級(jí)哨兵，能提前捕捉到“鬼探頭”，可有效提防電瓶車(chē)、新手司機(jī)、醉駕車(chē)等各種馬路殺手，還能精準(zhǔn)識(shí)別一些老城區(qū)的模糊標(biāo)線或是隨意堆放的障礙物。

更硬核的是，嵐圖FREE+將AEB能力做到了130km/h有效剎停，甚至在150km/h下也能觸發(fā)減輕傷害，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)120km/h高速限速。嵐圖CEO盧放曾親自上陣、并通過(guò)了130km/h AEB剎停測(cè)試。這意味著，嵐圖把AEB能力范圍拓展到全速路況，不僅城區(qū)甚至城快、高速路段，輔助用戶(hù)在遇到各種突發(fā)時(shí)最大限度避免潛在風(fēng)險(xiǎn)。

憑借過(guò)硬的產(chǎn)品力，嵐圖FREE+在市場(chǎng)上迅速贏得青睞，上市半個(gè)月，就躋身30萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)TOP3，實(shí)現(xiàn)沖擊細(xì)分市場(chǎng)TOP 3的產(chǎn)品目標(biāo)。除了安全輔助駕駛能力，駕控、舒適、健康也備受用戶(hù)認(rèn)可，譬如EDC可變魔毯懸架、全鋁底盤(pán)等多項(xiàng)黑科技，直接把百萬(wàn)級(jí)的豪華駕控帶入主流市場(chǎng)，舒適度和操控感直接拉滿(mǎn)，老人或孕婦暈車(chē)等問(wèn)題也輕松解決。

一次真實(shí)的“鬼探頭”，一次及時(shí)的自動(dòng)剎停。嵐圖FREE+用實(shí)力證明，科技帶來(lái)的不只是便利，更是真實(shí)的安全感。截止今年6月底，華為乾崑智駕的主動(dòng)安全功能已累計(jì)避免超過(guò)238萬(wàn)次可能的碰撞，對(duì)那位車(chē)主和外賣(mài)小哥來(lái)說(shuō)，這龐大數(shù)字中的“一次”，就是百分百的安心，也是智能汽車(chē)時(shí)代最溫暖的“驚魂一刻”。