如果你有留意過問界M7的電池包，你肯定也發現了，問界M7的電池包，不管是磷酸鐵鋰的，還是三元鋰電池，他們用的都是寧德時代的電池，要知道，中國的市場上又不是只有寧德時代一個電池廠商，電池廠多的是，而要說電池廠，我很快就想到了一家廠商，那便是欣旺達，那問界M7為啥不采用欣旺達的電池呢？

要知道，欣旺達的電池，不管是磷酸鐵鋰還是三元鋰，主打的就是高性能、長壽命，特別是磷酸鐵鋰電池，欣旺達可以確保電池能夠有更長時間的充放電循環周期，并且在性能方面，也要比其他電池廠出品的電池好了不少了，因此，如果能采用欣旺達的電池，問界M7的駕駛續航肯定會更長一些也說不定，為什么不呢？

首先，就是價格方面了，寧德時代近些年通過供應鏈的整合之后，疊加上原來的規模化生產，使得電池的成本價是直線往下跌，此前就有提到鐵鋰電芯成本約為0.32 元/Wh，而且未來很有可能下探到0.25元/wh，即便這樣了，寧德時代還有23.94%毛利率，而欣旺達的電池反而比寧德時代貴了很多，欣旺達的報價在0.27到0.38元/wh浮動。

有人這時候會拿出來問界M7的售價出來說事，問界M7最低價是24.98萬，而最高價是30.98萬，這個價位面前，似乎對于電池整車成本的需求性就不是很大了，因此，價格大概率也不是賽力斯考慮電池采購的第一要素，那既然不是整車成本了，那么，很大概率就是電池本身的技術問題了。

這就不得不提到寧德時代的技術了，我們從問界M7的參數圖也能反向倒推的，能支持快充，并且充電速度還賊快，達到了100kw，快充最快只需要0.3小時就能充滿，并且還支持低溫加熱和高溫降溫，還有VTOL移動電站功能，這些東西是誰做的？當然是寧德時代了，你可以說，寧德時代電池貴，但你不得不承認，寧德時代的電池技術還是很強悍的。

除了技術好以外，還有個原因，是被我們忽略掉的，那便是賽力斯和寧德時代合作比較緊密，說到底，就是寧德時代早已成了賽力斯供應商里面的首選，雙方本身就是深度捆綁的供應鏈角色，早在兩年前，寧德時代就已經跟華為簽了合作備忘錄，使得華為系汽車必須首選采用寧德時代作為電池供應商，再加上寧德時代還跟賽力斯簽了5年長期合作備忘錄。

也因為這個合同的簽署，使得賽力斯和寧德時代的合作也會更加緊密一些，因為賽力斯這邊可以確保下一階段的電池成本不會出現波動太大的情況，并且還保證了未來新電池技術能夠首先應用到自己車上面，而寧德時代也可以從賽力斯這邊獲得一張穩定的飯票，能夠確保自己的電池市場占比始終保持一定的份額。

最后，也有個不得不說的事情，就是電池更換電池廠的成本問題了，你以為的換電池，無非就是把電池掏空換個牌子，沒那么簡單，這里牽扯到了一系列的研發和設計問題，尤其是當車主發現自己的車感覺沒有其他車主那么好時，必然會產生新的矛盾，這對于問界，甚至對于問界整個品牌都不見得是什么好事。