知嘹汽車/費(fèi)德

7月30日，比亞迪元UP新發(fā)301KM領(lǐng)航型，以7.48萬元的官方指導(dǎo)價殺入A0級純電市場。同步推出的“樂動米”“悠悠紫”兩款車色，試圖以低飽和暖調(diào)與珠光變幻質(zhì)感撬動年輕消費(fèi)者。在新能源價格戰(zhàn)白熱化的2025年，這款宣稱“一周一充解決都市通勤”的入門車型，雖然在CTB車身一體化上給出了誠意，不過爭議也依舊還在。

元UP 301KM領(lǐng)航型延續(xù)了“元?dú)恺堫仭奔易逭Z言，前保險杠線條更顯凌厲靈動，試圖在萌感與個性間尋找平衡點。新增的“樂動米”以蘆葦般的低飽和度暖色調(diào)傳遞溫和態(tài)度，而“悠悠紫”則通過細(xì)密珠光實現(xiàn)光線下的星河流動效果——這種“梳妝臺眼影盤式”的浪漫設(shè)計，明顯瞄準(zhǔn)女性用戶審美。半隱藏式門把手在降低風(fēng)阻的同時強(qiáng)化車身流暢感，“圓滿環(huán)”龍晶LED大燈與“幸運(yùn)環(huán)”貫穿式尾燈組成符號化視覺標(biāo)簽。但需警惕的是，入門款僅配備16英寸碳素鋼輪轂，高配的鋁合金輪轂和行李架在此缺席，成本控制痕跡顯露無疑。

4310×1830×1675mm的車身尺寸與2620mm軸距，讓這款定位“準(zhǔn)A級”的SUV擁有碾壓同級的前排頭部空間。后排座椅支持4:6比例放倒，行李箱容積可擴(kuò)展至1320L，露營裝備或探店采買需求尚可滿足。5.25米轉(zhuǎn)彎半徑成為都市穿行利器，但代價是后懸架采用扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)——相較401KM版的多連桿獨(dú)立懸架，濾震性與操控上必然打折。更細(xì)節(jié)上，301KM版砍掉了后雨刮配置。

全新比亞迪元UP車內(nèi)配備10.1英寸中控屏，主駕僅提供6向手動調(diào)節(jié)，副駕為4向手動，無線充電、通風(fēng)加熱等舒適性配置無一保留。唯一亮眼的是保留了VTOL移動電站功能，3.3kW放電功率可支撐戶外烹飪，但放電排插需額外選裝。

新車型搭載32kWh磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航標(biāo)稱301km。比亞迪強(qiáng)調(diào)“市區(qū)通勤一周一充”場景，30分鐘快充可實現(xiàn)30%-80%電量補(bǔ)給。寬溫域高效熱泵系統(tǒng)的下放值得肯定，宣稱在-30℃極端環(huán)境仍可工作，低溫續(xù)航提升超20%。然而70kW電機(jī)功率與180N·m扭矩的組合，使0-100km/h加速需12秒——比401KM高配版慢了5秒。更關(guān)鍵的是，實測續(xù)航往往打七折的行業(yè)潛規(guī)則下，標(biāo)稱301km能否覆蓋跨城通勤？當(dāng)友商將400km續(xù)航門檻拉至9萬元區(qū)間，這份“都市通勤”的定位，能否到位？

新車最大爭議點在于輔助駕駛系統(tǒng)。301KM版徹底舍棄了“天神之眼C”輔助駕駛系統(tǒng)，所以無緣高快領(lǐng)航、自動泊車等功能。安全輔助保留了基礎(chǔ)配置，如倒車影像+4探頭后雷達(dá)，而401KM版標(biāo)配的盲區(qū)監(jiān)測、開門預(yù)警、后碰撞制動等29項功能均不可得。

寫在最后

元UP 301KM領(lǐng)航型的出現(xiàn)，本質(zhì)是價格戰(zhàn)催生的精準(zhǔn)刀法：用CTB車身技術(shù)、熱泵系統(tǒng)、VTOT放電構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河，卻在續(xù)航、智駕、舒適配置上劃定明確等級線。年輕首購群體獲得7萬級純電SUV的入場券，卻被迫接受“智能溫飽”的現(xiàn)實。當(dāng)401KM活力版以9.98萬提供天神之眼智駕+401km續(xù)航時，2.5萬元差價究竟該怎么選？這場關(guān)于“夠用主義”與“體驗升級”的爭論，或許正是新能源內(nèi)卷時代最具象的消費(fèi)隱喻。

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