在新一代CLE雙門轎跑車與敞篷車中，梅賽德斯-AMG曾一度計劃以高性能四缸插混系統引領性能巔峰，但最終還是選擇回歸“經典”的V8路線。這不僅反映了市場對高性能AMG的執著，也標志著AMG在電動化轉型中的調整。

如往常一樣，梅賽德斯-奔馳為其全新的雙門CLE車系補充了AMG版本。該系列的頂級車型將是CLE 63，不過它并未如最初計劃那樣搭載超級四缸混合動力系統，而是配備了一臺雙渦輪增壓V8發動機。

通過全新CLE系列，梅賽德斯-奔馳將E級車和C級車中的雙門轎跑與敞篷車整合為一個新車型，并共同基于MRA2平臺開發。CLE Coupé（雙門轎跑）于2023年11月在歐洲率先上市，CLE Cabrio（敞篷版）則于2024年春季緊隨其后。

頂級AMG車型最終未采用混動四缸引擎

從204馬力的CLE 200開始，一直到搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發動機的CLE 450，后者輸出381馬力和500牛·米的扭矩。為了滿足更運動的駕駛需求，梅賽德斯-奔馳還將動力組合拓展至AMG版本。入門級AMG車型為基于直六發動機的CLE 53 4Matic+。

原本計劃中，CLE 63 S E-Performance 4Matic+將搭載混動四缸發動機，這套動力系統已在C級車中使用，AMG CLE同樣計劃搭載代號M139的2.0升四缸發動機，配合電動渦輪增壓器進行增壓。整套系統可輸出476馬力和545牛·米的扭矩，后軸的電動機可額外提供150千瓦（約204馬力）和320牛·米的動力，系統綜合功率達到680馬力。不過，純電續航與C級車類似，僅約13公里。

由于客戶和經銷商在全球范圍內難以接受盡管強勁但僅為四缸的動力系統，導致銷售遇冷，梅賽德斯-奔馳似乎已重新思考原有策略。雖然官方尚未正式確認，但越來越多的跡象表明，將推出搭載雙渦輪增壓V8發動機的63版本。比如，一些測試車輛在AMG外觀偽裝下出現，但卻缺失此前用于充電的后備廂蓋口。此外，一段疑似拍攝于AMG研發車間的視頻顯示，一輛打開引擎蓋的CLE車型，其內部清晰可見V8發動機。

這款V8發動機預計最早也要到CLE中期改款（大約兩至三年后）時才會正式投入使用。預計將是對已知的M177四升雙渦輪增壓V8發動機進行新的輕混合動力改造。海外媒體猜測，該動力系統將配備一個約20馬力的48伏一體式啟動發電機（ISG），類似于已應用在GLE 63或G 63上的系統。在這些車型中，該系統輸出為585馬力+20馬力，以及850牛·米+200牛·米的扭矩。雖然比起四缸插混版本的680馬力略低，但卻能提供真正的V8駕駛體驗。該63版本將同時應用于CLE Coupé和CLE Cabrio。

此前廣泛傳聞的CLE 43車型，同樣計劃使用渦輪增壓四缸發動機，現在看來則很可能不會登場。因為這一動力空缺已經由CLE 450填補。

外觀設計上，與標準版CLE敞篷車型相比，AMG版本配備了更為寬大的輪拱以及明顯降低的運動懸掛系統。輪圈后方可見打孔和加大尺寸的運動剎車盤。量產車型標配AMG經典的直瀑式中網，以及配有大型進氣口的更具攻擊性的前保險杠。

車尾同樣采用專屬AMG設計，配備左右對稱的方形雙出排氣尾管。外部與內部均可見多處AMG徽標。內飾方面，預計將提供運動皮質座椅及運動方向盤。此外，該車型也將配備來自AMG轎車的整套的信息娛樂與舒適配置。