7月15日，中國汽車工業(yè)迎來歷史性時刻——吉利汽車與極氪科技正式簽署合并協(xié)議，吉利將以每股2.687美元現(xiàn)金或1.23股新發(fā)股份的對價，收購極氪剩余全部股份。此次合并并非孤立事件，而是吉利控股集團(tuán)董事長李書福《臺州宣言》戰(zhàn)略藍(lán)圖的深化落地。

戰(zhàn)略重構(gòu)：從 "九龍治水" 到 "五指成拳"

此次合并是李書福《臺州宣言》的終極落子。2024年9月，面對新能源滲透率突破 50% 后的市場混戰(zhàn)，吉利率先提出 "回歸一個吉利" 戰(zhàn)略，隨后展開密集整合：幾何并入銀河、極氪控股領(lǐng)克、成立極氪科技集團(tuán)。如今極氪徹底回歸，形成"極氪科技集團(tuán)主攻高端市場+吉利銀河/中國星覆蓋主流市場"的清晰架構(gòu)。

這一調(diào)整直擊行業(yè)痛點：此前極氪與領(lǐng)克在20-30萬元市場重復(fù)投入超50億元研發(fā)智駕系統(tǒng)，導(dǎo)致雙方毛利率低于行業(yè)平均水平。合并后，吉利將徹底消除內(nèi)部競爭，預(yù)計每年節(jié)省研發(fā)費用10-20億元，供應(yīng)鏈成本下降5-8%，產(chǎn)能利用率提升3-5%。更關(guān)鍵的是，極氪的高端品牌基因與吉利的規(guī)模化制造能力深度融合，形成 "技術(shù)向上、成本向下" 的雙向突破。

技術(shù)核聚變：1+1>3

要知道合并后，也就意味著技術(shù)也將“合并”，技術(shù)協(xié)同效應(yīng)迎來轉(zhuǎn)變：

一是SEA浩瀚架構(gòu)全面開放，極氪獨享的 120 億元研發(fā)成果—支持充電5分鐘續(xù)航 200 公里的 800V 高壓平臺，將首次向吉利主流車型開放。這意味著15萬元級車型未來也能搭載百萬級超快充技術(shù)。

智駕資源集中，極氪原有的Mobileye EyeQ6芯片團(tuán)隊與吉利自研的 "吉利大腦" 合并，形成超5000人的智能駕駛研發(fā)軍團(tuán)。意味著吉利或?qū)⒉痪茫弟囆蜆?biāo)配L3級智駕，成本平均水平也將大大降低。

全球技術(shù)輸出，極氪與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的歐洲版SEA-M架構(gòu)，將同時支撐極氪001 FR和吉利銀河L8的出口，實現(xiàn) "一套技術(shù)、全球復(fù)用"。目前極氪 001 在歐洲的訂單已突破2萬輛，合并后產(chǎn)能瓶頸將徹底打破。

合并后的吉利集團(tuán)擁有 SEA 浩瀚架構(gòu)、雷神電混2.0、神盾電池等12項全球領(lǐng)先技術(shù)，研發(fā)投入規(guī)模龐大，成為歐美車企不可忽視的對手。

用戶價值重構(gòu)，技術(shù)惠普下放

對消費者而言，合并是否意味著“花小錢，享高價值”：

技術(shù)下放：如極氪的電動門、無框后視鏡等配置，或?qū)⒊霈F(xiàn)在吉利銀河車型里，若出現(xiàn)在15萬級車型上，或許會帶來更多市場。

服務(wù)迎來升級：極氪能源的千座超充站與吉利的5000個公共充電樁全面打通，用戶可通過同一APP實現(xiàn) "跨品牌找樁-充電-支付" 全流程，不僅讓補(bǔ)能網(wǎng)更廣泛，充電等待時間也大大縮短。

產(chǎn)品矩陣優(yōu)化：極氪專注30萬元以上豪華市場，吉利銀河主攻20-30萬元主流高端，中國星鞏固15萬元以下基本盤，徹底終結(jié)此前用戶在極氪001與領(lǐng)克09 EM-P之間的選擇糾結(jié)。

汽車網(wǎng)評：

當(dāng)極氪的LOGO與吉利融為一體時，看到的不僅是資本的博弈，更是中國汽車人對全球競爭規(guī)則的重新定義。正如李書福所言："一個團(tuán)結(jié)的吉利，才能真正代表中國汽車與世界對話。