很多品牌車型的高速+城區輔助駕駛，在經過收費站時都需要駕駛員接管，這對于用戶的輔助駕駛體驗頗受影響。如果你非常在意這一點，那么不妨看看比亞迪的天神之眼B。近日，比亞迪在社媒上還發布了一個騰勢Z9GT通過ETC的視頻。很顯然，它最大的看點就是實現了高速智駕ETC通行，這一功能的實現可以說是完成了城區與高速的智能駕駛全鏈路貫通。

我們都知道，城區輔助駕駛比高速輔助駕駛更復雜，但是ETC通行其實更難，所以這也是各家車企輔助駕駛攻堅的難點。因為在通過ETC高速口時，首先要判斷收費站前面的無劃線廣場，這就需要很強的處理能力。其次則要識別ETC通道，以及識別抬桿安全。而比亞迪天神之眼B能打通高速和城市路段的連接關口，也證明了天神之眼在智駕行業第一梯隊的身份。

關于這個功能的開通，其實能很好的提升用戶的用車體驗。可別小看這一會兒過收費站的時間，要知道智能輔助駕駛的連貫性是用戶在使用時非常重要的一點，試想一下在日常輔助駕駛的過程中時不時讓你接管一下，其實體驗就非常差，同時也讓用戶對智能輔助駕駛的信任度大打折扣。而這次解鎖ETC通行，就能為用戶帶來更為絲滑的智能輔助駕駛體驗。

之所以比亞迪天神之眼B能實現這一功能，主要還是因為它的“三大底氣”。首先就是擁有巨大的數據優勢，眾所周知智駕是需要龐大數據庫的，而這些數據庫其實就是一輛輛車跑出來的。截止到7月初，天神之眼保有量超百萬輛，因此構建起了中國最大的車云數據庫。

其次就是全球最大的研發工程師團隊，目前它的研發人員超11萬名，其中智駕工程師共5000多名，這也是為什么比亞迪能實現軟硬件全棧自研。

最后就是全球規模最大的新能源汽車生產制造體系，要知道比亞迪能帶動整個上下游產業鏈協同發展，以此加速智能輔助駕駛普及。

寫在最后

比亞迪天神之眼B的ETC功能實現，也標志著中國新能源汽車產業的飛速發展，相信未來還會有更多品牌的智能輔助駕駛跟進，一同讓中國新能源汽車產業從技術追趕轉向標準制定。當然，如果你也想要體驗下比亞迪的這套智駕，不妨可以去看下騰勢Z9或騰勢Z9GT。