6月13日，吉利汽車用星睿AI云動(dòng)力2.0的發(fā)布，為混動(dòng)技術(shù)賽道立下新標(biāo)桿。作為行業(yè)首個(gè)基于AI場(chǎng)景引擎的動(dòng)力域智能體，這套系統(tǒng)讓雷神超級(jí)電混從“參數(shù)比拼”躍升至“全域智能”維度，在節(jié)能、性能、安全三大核心領(lǐng)域完成代際升級(jí)，直接劇透了2025年混動(dòng)技術(shù)的準(zhǔn)入門(mén)檻。

星睿AI云動(dòng)力2.0的技術(shù)底座，是覆蓋全國(guó)道路實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、四季氣候特征及超百萬(wàn)用戶駕駛習(xí)慣的“全場(chǎng)景決策圖譜”。系統(tǒng)通過(guò)AI語(yǔ)義大模型與多模態(tài)感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)需求預(yù)判，將傳統(tǒng)混動(dòng)“固定程序響應(yīng)”升級(jí)為“動(dòng)態(tài)場(chǎng)景適配”。實(shí)際測(cè)試顯示，該系統(tǒng)可在高速巡航時(shí)自動(dòng)切換最優(yōu)能量回收模式，山區(qū)行駛前智能保電確保爬坡動(dòng)力儲(chǔ)備，甚至能在冰雪路面2毫秒內(nèi)完成扭矩分配調(diào)整，安全性較傳統(tǒng)四驅(qū)提升40%。

技術(shù)落地的數(shù)據(jù)更具說(shuō)服力。雷神EM-i AI電混以47.26%的量產(chǎn)最高電混發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為基底，搭載該技術(shù)的銀河A7在CLTC工況下百公里虧電油耗低至2.67L，綜合續(xù)航突破2100km，媒體實(shí)測(cè)全路況油耗更降至2.49L/100km。其P3電機(jī)功率達(dá)175kW，配合AI動(dòng)力分配算法，滿電與虧電狀態(tài)下的加速差異控制在0.03秒內(nèi)，徹底消除“饋電性能衰減”的用戶焦慮。更關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)支持全系OTA升級(jí)，現(xiàn)有雷神電混車主將在四季度體驗(yàn)到新功能迭代，技術(shù)進(jìn)化不再依賴硬件更換。

性能向的雷神EM-P AI電混則以獨(dú)立三電機(jī)四驅(qū)構(gòu)型，達(dá)成4.5秒破百與4L級(jí)虧電油耗的“反常識(shí)”組合。而雷神醇?xì)銭F技術(shù)以48.15%的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，將每公里能耗成本壓低至0.2元，并支持甲醇、汽油、電能靈活加注，-40℃超低溫冷啟動(dòng)技術(shù)更打破北方市場(chǎng)應(yīng)用壁壘。領(lǐng)克08 EM-P憑借該技術(shù)實(shí)現(xiàn)WLTP工況205km純電續(xù)航，成為歐洲市場(chǎng)混動(dòng)技術(shù)標(biāo)桿。

吉利義烏動(dòng)力基地的制造數(shù)據(jù)，印證了這套系統(tǒng)的工程可靠性。雷神電混發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件分組精度達(dá)1微米，較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升50%，全線質(zhì)量防錯(cuò)率100%的智能選配系統(tǒng)，確保每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配誤差控制在頭發(fā)絲直徑的1/50以內(nèi)。這種制造精度，為雷神電混斬獲2025AUTOBEST“最佳技術(shù)獎(jiǎng)”、美國(guó)《汽車新聞》PACE大獎(jiǎng)等國(guó)際認(rèn)證提供了底層支撐。

當(dāng)混動(dòng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入AI時(shí)代，吉利用星睿AI云動(dòng)力2.0證明：真正的技術(shù)壁壘不是單一參數(shù)的突破，而是讓系統(tǒng)“越開(kāi)越聰明”。從場(chǎng)景預(yù)判到動(dòng)態(tài)決策，從硬件制造到軟件迭代，雷神AI電混2.0正在重新定義混動(dòng)汽車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)——這或許就是2025年混動(dòng)市場(chǎng)的準(zhǔn)入答案。