隨著新能源車(chē)的廣泛使用，純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)充電排隊(duì)的情況越來(lái)越常見(jiàn)，甚至因?yàn)閾屨汲潆姌抖l(fā)生口角沖突，甚至大打出手。為了解決這個(gè)讓人頭疼的排隊(duì)難題，特斯拉最近準(zhǔn)備在海外嘗試推出一個(gè)新招，通過(guò)“虛擬排隊(duì)”系統(tǒng)，運(yùn)用線(xiàn)上的智能調(diào)度，解決線(xiàn)下?lián)寴兜幕靵y。

這個(gè)“虛擬排隊(duì)”系統(tǒng)，目標(biāo)直指車(chē)主排隊(duì)時(shí)的痛點(diǎn)，通過(guò)該系統(tǒng)能夠自動(dòng)接收用戶(hù)在排隊(duì)中的順序信息，車(chē)主再也不用在車(chē)上干等，或者時(shí)刻盯著充電樁了。這一辦法自然也有不少好處，不僅能大大減少因?yàn)檐?chē)主之間先后次序問(wèn)題產(chǎn)生不必要的摩擦，保證充電站的秩序，還能讓用戶(hù)對(duì)于等待的時(shí)間心里有數(shù)，緩解等待時(shí)的焦慮情緒。

而且，有了這項(xiàng)功能，用戶(hù)再也不需要困在車(chē)上或充電站里面，可以放心到附近買(mǎi)杯咖啡、處理點(diǎn)事情，等系統(tǒng)通知快輪到了再過(guò)去，整個(gè)充電過(guò)程變得既可控又方便。根據(jù)特斯拉北美充電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Max de Zegher透露，目前該功能已順利開(kāi)發(fā)完畢，并開(kāi)始進(jìn)入測(cè)試階段，待內(nèi)部測(cè)試完成后，將率先在部分站點(diǎn)開(kāi)展公開(kāi)試點(diǎn)的工作

不過(guò)，理想很美好，現(xiàn)實(shí)操作起來(lái)可能還有些小挑戰(zhàn)需要面對(duì)。目前，這項(xiàng)“虛擬排隊(duì)” 如何實(shí)現(xiàn)，官方尚未透露具體操作方式，假如只是單純通過(guò)手機(jī)APP“叫號(hào)”，可能會(huì)遇到新麻煩。比如，系統(tǒng)通知“到號(hào)”了，但用戶(hù)因各種原因沒(méi)及時(shí)趕到，也沒(méi)主動(dòng)放棄這個(gè)號(hào)，這就相當(dāng)于占著充電樁卻無(wú)人使用，后面規(guī)規(guī)矩矩排隊(duì)的用戶(hù)也只能干等，整個(gè)隊(duì)伍的效率就被嚴(yán)重拉低。

還有一個(gè)更讓人糾結(jié)的情況，萬(wàn)一用戶(hù)確實(shí)因?yàn)槎萝?chē)或其他突發(fā)狀況錯(cuò)過(guò)了自己的充電時(shí)段，偏偏這時(shí)車(chē)子電量告急，急需“救命電”，假如鐵面無(wú)私地讓用戶(hù)重新排隊(duì)，同樣也會(huì)影響服務(wù)體驗(yàn)，背離了系統(tǒng)提升便利的初衷。這種情況是否能通過(guò)更靈活的機(jī)制提供緊急通道呢？這都是值得官方思考的問(wèn)題。

另外，“線(xiàn)上排隊(duì)”這件事，本身就容易催生“黃牛”。即便特斯拉投入技術(shù)手段嚴(yán)防死守，比如綁定車(chē)主身份、設(shè)置嚴(yán)格驗(yàn)證，也很難保證沒(méi)有人鉆規(guī)則的空子。想想其他需要線(xiàn)上排隊(duì)的場(chǎng)景，總有人能找到辦法搶號(hào)、囤號(hào)然后加價(jià)轉(zhuǎn)賣(mài)。這種“充電黃?！比绻霈F(xiàn)，對(duì)老老實(shí)實(shí)排隊(duì)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是添堵又鬧心，這也是系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要提前預(yù)防的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉推出“虛擬排隊(duì)”系統(tǒng)，想法確實(shí)很前衛(wèi)，是想用數(shù)字化的秩序，替代現(xiàn)實(shí)世界充電站排隊(duì)的混亂，幫車(chē)主把寶貴的等待時(shí)間省下來(lái)。但是，從紙面方案到用戶(hù)真正用得順手、用得滿(mǎn)意的服務(wù)，中間的路并不平坦。如何確保預(yù)約通知準(zhǔn)確可靠，遇到車(chē)主遲到或者急需充電等異常情況如何智慧處理，以及如何持續(xù)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的“黃?！备蓴_，這些都是特斯拉接下來(lái)必須認(rèn)真面對(duì)并逐一攻克的關(guān)卡。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：現(xiàn)在全球電動(dòng)車(chē)普及的勢(shì)頭越來(lái)越猛，充電體驗(yàn)好不好，已經(jīng)成為用戶(hù)選擇和使用電動(dòng)車(chē)的核心考量因素之一。特斯拉這次如果真能用“虛擬排隊(duì)”系統(tǒng)成功搞定“搶樁大戰(zhàn)”這個(gè)老大難問(wèn)題，那意義可就大了。不僅能讓自家車(chē)主告別充電排隊(duì)的焦慮，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，也是在充電服務(wù)智能化升級(jí)的道路上，樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)桿。未來(lái)的充電競(jìng)爭(zhēng)，焦點(diǎn)正從單純比拼充電樁的數(shù)量，轉(zhuǎn)向比拼誰(shuí)的服務(wù)更貼心、更智能、更能懂用戶(hù)的心。