當體育與汽車的跨界合作，將會帶來什么樣的獨特體驗？中國乒乓球運動員梁靖崑憑借賽場上的力量和速度，收獲眾多認可。如今，他選擇領克Z10作為人生首輛電動車，在試駕中展現對高性能的追求。這不僅是一次試駕，更體現了“性能平權”理念在電動汽車領域的實踐。

在株洲賽車場，這座為速度而生的圣地，梁靖崑首次體驗了領克Z10的賽道極限。作為一名在競技體育領域追求極致的運動員，他深知每一次技術突破背后所蘊含的努力與堅持。領克Z10吸引他的，不僅僅是其前衛的“明日格調”設計語言，更是其所代表的“性能平權”理念——將卓越的駕駛性能，帶給更廣泛的消費者。在TCR賽車冠軍朱戴維的專業指導下，梁靖崑的領克Z10以其迅猛的加速和穩健的底盤，征服了一個又一個彎道。他那句發自內心的評價：“很刺激！領克Z10真的很好開底盤穩加速快”，精準地道出了電動車在賽道表現上的核心競爭力。這句話沒有華麗的辭藻，卻蘊含著對車輛性能最直接、最真實的肯定，如同乒乓球賽場上的一記制勝分，簡單而有力。

梁靖崑的對可憐Z10的認可，這背后是其在研發過程中對技術細節的極致打磨。工程師們花費了800多個小時進行專業的賽道調校，這不僅僅是時間的堆砌，更是將每一次賽道數據轉化為量產車型的操控質感的關鍵過程。這種對細節的精益求精，與梁靖崑在乒乓球訓練中對每一個動作的反復雕琢如出一轍。領克Z10追求的不是紙面數據的炫耀，而是讓日常駕駛也能感受到源自賽道的純粹基因。其中，“直瀑式油冷技術”是其核心亮點之一。與傳統的水冷或風冷技術只能對電機外部進行散熱不同，油冷技術直接深入熱源核心，確保電機在承受高負荷時，能夠持續輸出峰值功率長達10秒，并且在電池電量（SOC）大于50%的情況下，能夠連續完成12次零百加速而性能不衰減。這一技術突破，直接打破了人們對電動車在激烈駕駛場景下易出現性能衰減的固有認知，就好比運動員需要強大的耐力來支撐持續的高強度輸出。

在底盤和懸架方面，領克Z10同樣展現了其“全能”的產品實力。前雙叉臂和后多連桿獨立懸架采用了全鋁合金材質，這不僅為車身提供了輕量化的優勢，也保證了結構的強度和剛性。更重要的是，領克Z10配備了雙腔空氣懸架和CCD連續可變阻尼電控減振系統，這使得車輛在賽道上的精準操控與日常通勤的舒適性之間取得了難得的平衡。這種在不同駕駛場景下都能提供卓越表現的能力，正是領克Z10“性能平權”理念的體現。

安全性與性能的同等重視，是領克Z10能夠在賽道上自信馳騁的基石。車身結構采用了高達84.65%的高強度及以上鋼材和鋁合金，這賦予了車輛極高的結構強度，側向穩態G值達到了1.1G，這一數據甚至超過了許多百萬級別的豪華品牌。同時，高達45500N?m/deg的車身扭轉剛度，比部分百萬級旗艦豪車高出8%，為車輛在極限狀態下的穩定性和安全性提供了堅實保障。此外，領克Z10的dTCS牽引力控制系統，能夠對驅動輪的扭矩進行精準控制，有效抑制車輛在過彎時出現的轉向不足或過度轉向情況。梁靖崑在體驗發卡彎時，能夠切實感受到車身響應與方向盤操作幾乎同步，完全消除了傳統電動車因重心問題而可能產生的拖沓感。這種如同運動員裝備般的堅實保護，確保了在追求速度的同時，安全始終被放在首位。

領克Z10作為中國品牌首款挑戰頂級賽道的純電動轎車，通過技術創新打破了“電車不適合賽道”的固有偏見，而國乒冠軍的專業認可，更是為其“實力派”的標簽增添了無可辯駁的注腳。梁靖崑的賽道首秀，是對領克Z10產品力的最佳證明，曾經只屬于少數人的速度與激情，如今正變得觸手可及。