剛剛看到一篇文章，介紹理想i8會使用的全新的高通驍龍芯片，可能是8797芯片。雖然這個消息還未得到官方證實，但我們可以先來看看8797芯片是何來頭。

首先，8797芯片是艙駕一體芯片，還有一款同代的芯片是8397芯片，而大家熟知的另一款艙駕一體芯片則是8775芯片。

要理清高通驍龍的這幾款芯片還有點復雜。去年高通發布了全新一代汽車芯片——Snapdragon Cockpit Elite和Snapdragon Ride Elite，這兩款都屬于第四代車載芯片。

現在看來，Cockpit Elite就是8397芯片，而Ride Elite就是8797芯片，顧名思義前者是座艙，后者是智駕。按照命名來看，座艙的8397肯定比現在的8295更先進。而智駕的8797也對應了87XX艙駕一體的方案，8775剛剛宣布量產，而8797應該是8775的高端方案或者下一代。

文章提到，理想i8使用8797是迫不得已，“因為8397是一個更晚才會上車的芯片，理想現在首發8797就是先用上8797更領先的CPU?！蔽恼陆榻B說，8797雖然是艙駕一體，但CPU算力更強，同時AI算力方面會提供190TOPS、270TOPS、350TOPS三檔。

當然，只服務于座艙的8397對智駕的支持應該會少一些，但整體性能更強，據說CPU速度提升至前代8255的3倍，AI性能提升12倍。然而有消息稱，8397可能在明年一季度才會推出，“所以理想i8等不及就直接上8797，之后可能可以硬件更換?！?/span>

那么現在有的8255/8775/8770三款芯片是什么水平呢？

8255相當于是8155的升級版，性能和8295差不太多，CPU算力一類稍微有點區別，但8255有完整的安全策略。

8775則是艙駕一體，在8255上面提供了兩個通用DSP，AI算力提升到72TOPS，能夠支持高速NOA。至于8770，則是8775的降頻版本。下半年搭載8775的車型會鋪開，博世、德賽西威都會有產品出來。

可以確定的是，2025年下半年開始，高通在座艙和艙駕一體芯片上的發力，會讓智能電動車突破現有的算力瓶頸，將會和英偉達Thor芯片一起，帶領汽車行業走向一個真正的AI大模型時代。

文｜JackieLXX

圖｜網絡