問：

城市SUV要越野能力有用嗎？

在讀者提問中再次出現(xiàn)這個(gè)問題，毫無疑問，SUV是需要具備一定越野能力的；而且這種車型實(shí)際上從來沒有以“城市”和“戶外”進(jìn)行過車型的細(xì)分，所謂的“城市SUV”從來都是錯(cuò)誤的定義與理解。

有許多司機(jī)會把SUV稱之為“越野車”或者“城市越野車?！?/p>

城市里到處都是一馬平川的鋪裝道路，需要越野嗎？越野指的是在野外環(huán)境中開展的跨越性活動，范圍涵蓋交通工具和競技運(yùn)動兩大類；其中的“越”指的是跨越，需要跨越的“野”指的是自然環(huán)境，兩個(gè)字共同構(gòu)成的是機(jī)動車或人員在復(fù)雜戶外地形的穿越和競技。所以城市是不需要越野的，也不存在需要越野的環(huán)境，沒有“城市越野車”的這種車型的存在。

SUV車型并不是越野車但卻與越野車有千絲萬縷的關(guān)聯(lián)，或者說SUV是“弱化版越野車。”

Jeep Cherokee（吉普切諾基）是全球首款SUV，該車型是以越野車的設(shè)計(jì)理念去打造的sport utility vehicle——運(yùn)動型、多用途、機(jī)動車；其車型定義和越野實(shí)際已經(jīng)沒有一點(diǎn)關(guān)系，但是人們還是會把它視為越野車，這是為什么呢？究其原因正是SUV車型的外觀和越野車相同，會被混為一類車型并不奇怪。其實(shí)現(xiàn)在的各大第三方汽車垂媒的資料庫都會把越野車并入SUV車型序列。

切諾基是一代人心目中的越野利器，但是這款車不是嚴(yán)格意義上的越野車。

下圖為切諾基。

越野車需要的是在惡劣的野外環(huán)境中行駛不故障，關(guān)鍵是不可以變形；于是其需要高強(qiáng)度的車身，其對應(yīng)的車身結(jié)構(gòu)是“非承載?！逼涮攸c(diǎn)是有一套高強(qiáng)度的框架式底盤，車殼、發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)和懸架都固定在底盤上；沒有車殼的底盤只要有其他總成就能開，就像是貨車一樣。

而切諾基是“承載式”車身，其發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)和懸架固定在車殼上，沒有獨(dú)立的框架式底盤。

現(xiàn)在的SUV都用“承載式”結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是輕，缺點(diǎn)是容易變形。

所以才說SUV是“弱化版越野車?！?/p>

SUV車型是需要有一定越野能力的，這是其多用途性和運(yùn)動性體現(xiàn)的關(guān)鍵。

如果SUV只是一種在城市使用的車，那么它的缺點(diǎn)只會更多——車身高所以重心高，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾幅度大，車輛操控極限低；車身用料多于轎車，整備質(zhì)量大，也就是車身更重，用同款發(fā)動機(jī)的加速性能比轎車差。

操控差、動力弱，SUV憑什么“運(yùn)動”呢？

追求駕駛樂趣就去選轎車，除非需要大一些的拓展載貨空間，但大多數(shù)人都不需要；而且轎車的后備箱與駕駛艙隔離，能有效隔絕噪音和氣味，SUV的后備箱就在駕駛艙里，這也是一個(gè)缺點(diǎn)。

所以SUV車型是需要有一定越野能力的，否則這種車型只能叫做“UV”而非“SUV”了。

總結(jié)：

SUV的運(yùn)動性主要體現(xiàn)于輕越野，多用途性主要體現(xiàn)于大空間；這種車型就是“弱化版越野車?！毕噍^于真正越野車的優(yōu)點(diǎn)是省油。對于車輛越野能力要求不高則可以選擇SUV，反之，非承載式車身的越野車才是最優(yōu)選。如果對于車輛的越野能力沒有要求，轎車一定是更理想的選項(xiàng)；這種低重心的車型開起來更輕松，操控感更細(xì)膩，在鋪裝道路上的失控極限高于SUV和越野車。

而現(xiàn)在基本沒有爛路可走，所以老司機(jī)的盡頭往往都是轎車，行政級座駕也都是轎車，道理就是這樣。