據消息，長安汽車已完成中國、歐洲、東南亞等六大區(qū)域全球化布局，先后在歐洲、中東非等區(qū)域舉辦了28場區(qū)域品牌發(fā)布會，長安在全球規(guī)劃20個海外工廠，目前已建成并投產9個，布局100多個國家市場，全球渠道網點超1.4萬個。這一戰(zhàn)略級布局，正從技術標準輸出、市場格局重塑、產業(yè)生態(tài)重構三個維度，深刻影響全球汽車產業(yè)走向。

技術出海：從產品出口到標準輸出的質變

在歐洲，長安汽車以 “在歐洲，為歐洲” 為戰(zhàn)略，構建起研產銷一體化體系。其歐洲研發(fā)團隊深度參與產品設計，例如深藍S07針對歐洲消費者偏好優(yōu)化了智能座艙交互邏輯。

而即將發(fā)布的深藍S05將搭載符合歐盟最新法規(guī)的三電系統(tǒng)。這種本地化研發(fā)不僅讓產品更貼合市場，更推動技術標準的全球化落地，如長安自主研發(fā)的脈沖加熱技術、金鐘罩電池技術等。

在東南亞，長安泰國羅勇工廠采用光伏發(fā)電、雨水回收等40余項綠色技術，單車能耗降低20%，制造效率提升20%，并承擔全球右舵車備件中心職能。這座工廠不僅是生產基地，更是中國新能源制造標準的輸出窗口。正如長安汽車總裁王俊所言：“我們要讓泰國成為長安全球化戰(zhàn)略的橋頭堡，未來這里的生產標準將復制到全球其他工廠。”

市場重構：從區(qū)域突破跨越到全球均衡

在中東非，長安用30年時間實現(xiàn)從0到40萬輛的累計銷量突破，沙特市場長期穩(wěn)居中國品牌第一，甚至出現(xiàn) “一個家庭擁有15輛長安汽車” 的現(xiàn)象級用戶忠誠度。2024年品牌發(fā)布會上，長安宣布將在中東非投放10款新車，同步推出智慧云服務，并建立備件中心和技術服務支持中心，用戶響應速度得到提升。這種“產品+服務”的組合拳，正在打破日系品牌在中東非市場的壟斷地位。

在歐洲，長安采取分階段滲透策略：挪威、葡萄牙市場率先推出深藍S07，德國、荷蘭設立銷售公司，英國計劃2025年底開設60家展廳。2025年慕尼黑車展，長安將發(fā)布戰(zhàn)略車型深藍S05，進一步強化高端品牌占位。數(shù)據顯示，長安歐洲銷量連續(xù)12個月環(huán)比增長，2025年5月海外銷量達8.9萬輛，同比激增133.6%。

生態(tài)重構：從單打獨斗到全球協(xié)同的進化

長安通過“技術+資本”雙輪驅動構建全球生態(tài)布局。與寧德時代、華為合作開發(fā)智能電動平臺，在泰國與Galax、Rungcharoen等本土企業(yè)共建供應鏈體系，在歐洲與德國德迅集團合作建立備件中心庫。這種協(xié)同模式不僅降低成本，更形成技術壁壘，如阿維塔品牌依托華為智能駕駛和寧德時代電池技術，在歐洲高端市場與BBA正面競爭。

在構建生態(tài)布局的同時，也為當?shù)靥峁┚蜆I(yè)崗位。泰國羅勇工廠預計帶動上下游 3萬就業(yè)崗位，同時通過AI技術升級數(shù)智服務平臺，提供電池監(jiān)控、遠程診斷等功能，推動當?shù)禺a業(yè)升級。在歐洲，長安數(shù)智工廠年減少碳排放當量約2.4萬噸，成為綠色制造標桿。

汽車網評：

從重慶到曼谷，從利雅得到慕尼黑，長安汽車的全球化不僅是銷量的擴張，更是中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”的縮影。正如長安汽車董事長朱華榮在2025全球伙伴大會上所言：“我們的目標不是成為最大的汽車企業(yè)，而是成為最受尊敬的全球品牌。”