編輯：麻哥

?2025年5月，長城汽車董事長魏建軍公開痛批“零公里二手車”亂象，揭開了汽車行業的灰色傷疤。這類車輛實為已上牌未行駛的“偽二手車”，以低于新車20%-30%的價格流通，全國超4000家車商參與交易，形成一條從套補、內銷到出口的畸形產業鏈。

??一、誰在制造“零公里神話”？??

車企與經銷商是核心推手。為沖刺銷量目標和財務數據，經銷商被迫超額采購滯銷車，例如月銷80輛的門店需進貨150輛，超量庫存通過“假上牌”轉為二手車甩賣。部分車企更直接參與造假：將積壓超6個月的新車注冊為二手車，規避庫存披露監管，同時利用“以舊換新”國補政策（燃油車1.5萬/新能源2萬），通過關聯公司偽造報廢手續套取補貼。更隱蔽的操作是“平行出口”：國內45萬元的新能源車以二手車名義經中亞轉售俄羅斯，海外售價超百萬，既享出口退稅又避關稅，2023年超60%出口二手車實為“零公里車輛”。

??二、消費者撿漏的殘酷真相??

低價背后暗藏三重陷阱：

??質保蒸發：比亞迪、蔚來等品牌的“首任車主終身三電質?！弊詣邮В周噧H享基礎保修。河南車主7萬購入SUV，3個月后發動機故障，廠家以“非首任車主”拒賠，自費維修1.2萬元；

??殘值腰斬：車輛按首次登記日期計算殘值，二次轉售時貶值率比正常二手車高15%-20%。北京消費者劉先生購車時省2萬，兩年后轉賣卻比市場價低3萬；

??隱性損耗：長期停放導致電池虧電、輪胎變形，嚴寒地區風險加劇。某合資品牌“零公里車”停放一年后，電瓶硫化失效概率達37%。

??三、行業毒瘤催生連鎖危機??

亂象正侵蝕汽車產業根基：

??價格體系崩壞：新車明面不降價，暗地通過“零公里二手車”變相打折。2024年某自主品牌二手車業務營收增42%，但新車毛利率暴跌5.3個百分點；

??數據污染決策：車企用“銷售-轉賣”閉環虛增銷量，誤導產能規劃。某品牌宣稱“終端銷量增長15%”，實際經銷商庫存系數從1.8飆升至2.5（超國際警戒線1.5）；

??出口埋雷：大量“偽二手車”以“螞蟻搬家”模式涌入俄羅斯、中東，引發多國政策反彈。理想汽車雖承認海外加價銷售，卻強調“非廠家行為”，規避監管責任。

??四、監管重拳與自救指南??

商務部6月初緊急召集比亞迪、瓜子二手車等企業研討整治方案，擬建立車輛區塊鏈溯源系統，嚴打虛假銷售和財務造假。消費者若想避險，需牢記三條鐵律：

??驗明正身：核查銘牌生產日期、輪胎/玻璃周期，拒絕庫存超半年車輛；

??鎖定權益：合同明確“享受新車質保”，要求商家書面承諾非“套貸車”；

??渠道避險：優先選擇廠家認證二手車，警惕“內部員工車”“包牌包稅”話術。

??結語：“零公里二手車”是惡性內卷與監管漏洞催生的行業鴉片，短期低價狂歡終將透支品牌信用與用戶信任。當你在直播間刷到“上牌三天立省5萬”的廣告時，千萬小心：省下的每一分錢，都可能成為未來維權路上的買路錢。