當(dāng)新能源車(chē)企高歌猛進(jìn)時(shí)，別克昂科威家族卻以14,109輛的5月銷(xiāo)量，向市場(chǎng)證明：燃油車(chē)遠(yuǎn)未退場(chǎng)。更令人驚訝的是，昂科威Plus已連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比翻番，成為中型SUV市場(chǎng)罕見(jiàn)的“逆勢(shì)增長(zhǎng)樣本”。

“多10%”哲學(xué)，讓燃油車(chē)重回焦點(diǎn)

在電動(dòng)車(chē)當(dāng)?shù)赖慕裉欤?a target="_blank" style="color: #0777dd;">別克沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是選擇把燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)做到極致。昂科威Plus憑借2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的組合，在動(dòng)力與油耗之間找到完美平衡，讓不少原本考慮混動(dòng)的消費(fèi)者回歸傳統(tǒng)燃油車(chē)。而昂科威S白金版則憑借1.5T阿凡達(dá)高功率引擎+五連桿獨(dú)立后懸掛，精準(zhǔn)狙擊年輕用戶(hù)對(duì)駕控的追求。

“消費(fèi)者不是不愛(ài)燃油車(chē)，而是厭倦了平庸的燃油車(chē)。”一位行業(yè)分析師指出，“昂科威家族的‘多10%’策略，恰恰擊中了市場(chǎng)空白——它比同級(jí)SUV空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高，甚至智能化也不輸新勢(shì)力?！?/p>

智能與豪華，燃油車(chē)也能“越級(jí)”

很多人認(rèn)為，智能化是電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬標(biāo)簽。但昂科威家族用實(shí)力打破這一偏見(jiàn)——30英寸6K弧面屏、Super Cruise超級(jí)輔助駕駛、ANC主動(dòng)降噪，這些原本屬于高端電動(dòng)車(chē)的配置，如今在燃油車(chē)上同樣觸手可及。

“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者并非排斥燃油車(chē)，而是擔(dān)心燃油車(chē)的智能化落后?！眲e克品牌負(fù)責(zé)人表示，“昂科威的智能座艙和駕駛輔助系統(tǒng)，完全對(duì)標(biāo)新勢(shì)力，甚至在某些體驗(yàn)上更勝一籌。”

“看不見(jiàn)的品質(zhì)”才是核心競(jìng)爭(zhēng)力

在新能源車(chē)瘋狂堆配置的今天，別克卻選擇在**“看不見(jiàn)的地方”下狠功夫**。昂科威家族產(chǎn)自上汽通用東岳基地，這座工廠曾獲通用全球“最有價(jià)值工廠”稱(chēng)號(hào)，制造標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛到近乎“變態(tài)”——車(chē)身焊點(diǎn)超7000個(gè)、鍍鋅鋼板防腐標(biāo)準(zhǔn)達(dá)10年、整車(chē)NVH控制媲美豪華品牌。

“現(xiàn)在很多新能源車(chē)追求‘冰箱彩電大沙發(fā)’，但忽視了最基礎(chǔ)的可靠性和安全性。”一位資深汽車(chē)工程師評(píng)價(jià)，“昂科威的‘白金品質(zhì)’不是靠營(yíng)銷(xiāo)吹出來(lái)的，而是實(shí)打?qū)嵉闹圃祗w系支撐?！?/p>

燃油車(chē)的未來(lái)：不是淘汰，而是進(jìn)化

昂科威家族的熱銷(xiāo)，給行業(yè)帶來(lái)了一個(gè)關(guān)鍵啟示：燃油車(chē)不會(huì)消失，但平庸的燃油車(chē)一定會(huì)被淘汰。當(dāng)電動(dòng)化浪潮席卷全球時(shí)，仍有大量消費(fèi)者看重燃油車(chē)的成熟可靠、續(xù)航無(wú)憂(yōu)和駕駛質(zhì)感。而別克所做的，就是讓燃油車(chē)在智能化、豪華感和動(dòng)力效率上全面進(jìn)化，從而在新時(shí)代繼續(xù)贏得市場(chǎng)。

“真正的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不是‘油電對(duì)立’，而是誰(shuí)能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)需求?！笔袌?chǎng)觀察人士指出，“昂科威家族的成功證明，只要產(chǎn)品足夠強(qiáng)，燃油車(chē)依然能打?！?/p>

眼下，新能源與燃油車(chē)的博弈仍在繼續(xù)，但昂科威家族用月銷(xiāo)1.4萬(wàn)輛的成績(jī)，為傳統(tǒng)燃油車(chē)打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。這場(chǎng)逆襲，或許才剛剛開(kāi)始。