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乾城資金鏈問題引風波,比亞迪澄清緣由并施援手

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近日,有關“比亞迪山東經銷商集團濟南乾城汽車貿易有限公司(以下簡稱濟南乾城)資金出現問題”的消息引發行業關注。此前,濟南乾城在4月17日發布的《關于處理三保服務事宜的解決方案》公告中提到,“近兩年由于比亞迪經銷商政策調整,對我司的現金流管理帶來巨大壓力。加之山東地區多個汽車經銷商行業暴雷,當地銀行融資政策保守,造成我司融資更加困難等系列影響,導致我司門店運營資金面臨巨大挑戰,不能及時向車友朋友處理退還三保費用問題”,這番表述將矛頭指向了外部因素。

不過,5月28日,比亞迪集團品牌及公關處相關人士就此事向封面新聞作出獨家回應:“網傳信息不屬實!過去幾年,我們對經銷商的政策連續且穩定。據了解,該經銷商集團由于盲目極速擴張并加杠桿運營,導致資金鏈出現問題。去年底以來,該經銷商集團的部分4S店,已被當地其他經銷商收購。我們對該經銷商集團也在進行紓困支持,協助該經銷商集團妥善處理其客戶及員工的相關問題。”

近年來,新能源、智能化浪潮席卷而來,對傳統汽車市場形成強烈沖擊。鈴木三菱等品牌相繼宣布退出中國市場,威馬、愛馳、天際、拜騰等車企也接連走向破產。主機廠的退出,疊加部分經銷商經營策略失當,使得國內多家汽車經銷商出現資金鏈緊張的狀況。中國汽車流通協會發布的《中國汽車流通行業發展報告(2024 - 2025)》顯示,截至2024年底,全國汽車4S店網絡總數為32878家,相比上一年減少4419家,降幅達2.7%,這也是自2021年以來首次出現負增長,行業面臨的挑戰可見一斑 。

在一些主機廠暴雷、經銷商破產事件頻發的背景下,消費者和員工往往成為最直接的受害者。過去幾年,不少汽車品牌經銷商因資金鏈斷裂跑路后,遺留的客戶權益保障和員工安置問題無人問津,多數廠家也未積極回應并進行善后處理。而此次比亞迪主動站出來,積極幫助經銷商紓困,全力解決客戶及員工問題,這種負責任的態度,無疑為行業樹立了良好的示范,值得肯定與借鑒。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網絡,感謝原作者。
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06-03
智駕大橫評

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