近日，有關(guān)“比亞迪山東經(jīng)銷商集團濟南乾城汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱濟南乾城）資金出現(xiàn)問題”的消息引發(fā)行業(yè)關(guān)注。此前，濟南乾城在4月17日發(fā)布的《關(guān)于處理三保服務(wù)事宜的解決方案》公告中提到，“近兩年由于比亞迪經(jīng)銷商政策調(diào)整，對我司的現(xiàn)金流管理帶來巨大壓力。加之山東地區(qū)多個汽車經(jīng)銷商行業(yè)暴雷，當(dāng)?shù)劂y行融資政策保守，造成我司融資更加困難等系列影響，導(dǎo)致我司門店運營資金面臨巨大挑戰(zhàn)，不能及時向車友朋友處理退還三保費用問題”，這番表述將矛頭指向了外部因素。

不過，5月28日，比亞迪集團品牌及公關(guān)處相關(guān)人士就此事向封面新聞作出獨家回應(yīng)：“網(wǎng)傳信息不屬實！過去幾年，我們對經(jīng)銷商的政策連續(xù)且穩(wěn)定。據(jù)了解，該經(jīng)銷商集團由于盲目極速擴張并加杠桿運營，導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問題。去年底以來，該經(jīng)銷商集團的部分4S店，已被當(dāng)?shù)仄渌?jīng)銷商收購。我們對該經(jīng)銷商集團也在進行紓困支持，協(xié)助該經(jīng)銷商集團妥善處理其客戶及員工的相關(guān)問題。”

近年來，新能源、智能化浪潮席卷而來，對傳統(tǒng)汽車市場形成強烈沖擊。鈴木、三菱等品牌相繼宣布退出中國市場，威馬、愛馳、天際、拜騰等車企也接連走向破產(chǎn)。主機廠的退出，疊加部分經(jīng)銷商經(jīng)營策略失當(dāng)，使得國內(nèi)多家汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)資金鏈緊張的狀況。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告（2024 - 2025）》顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網(wǎng)絡(luò)總數(shù)為32878家，相比上一年減少4419家，降幅達2.7%，這也是自2021年以來首次出現(xiàn)負增長，行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)可見一斑 。

在一些主機廠暴雷、經(jīng)銷商破產(chǎn)事件頻發(fā)的背景下，消費者和員工往往成為最直接的受害者。過去幾年，不少汽車品牌經(jīng)銷商因資金鏈斷裂跑路后，遺留的客戶權(quán)益保障和員工安置問題無人問津，多數(shù)廠家也未積極回應(yīng)并進行善后處理。而此次比亞迪主動站出來，積極幫助經(jīng)銷商紓困，全力解決客戶及員工問題，這種負責(zé)任的態(tài)度，無疑為行業(yè)樹立了良好的示范，值得肯定與借鑒。