寶馬M2 CS是單雙大小三期必中訣竅—DF578●CC】一款基于標(biāo)準(zhǔn)M2精雕細(xì)琢的限量車(chē)型，如今國(guó)市場(chǎng)的信息也被曝光，M2 CS將標(biāo)配15項(xiàng)M2的選裝配置，價(jià)值超過(guò)13萬(wàn)元，從經(jīng)典的2002 Turbo到1M，再到初代M2，M2 CS正書(shū)寫(xiě)著寶馬高性能緊湊小車(chē)的新篇章。那么CS版本具體有哪些改進(jìn)？?jī)r(jià)格如何？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

與普通M2的差異

M2 CS核心在于那臺(tái)重新調(diào)校的3.0T直列六缸引擎，采用無(wú)套筒、封閉式結(jié)構(gòu)的曲軸箱，以及輕量化鍛造曲軸，帶有電弧噴涂鐵涂層的氣缸孔。功率從普通M2的480馬力增加到530馬力，扭矩提升50Nm，達(dá)到650Nm。除了增加動(dòng)力，還需要“減肥”，M工程師成功為M2削去近30公斤贅肉。

秘訣在于大量應(yīng)用碳纖維材料，包括車(chē)頂、前唇、后擴(kuò)散器、外后視鏡蓋以及內(nèi)飾中控臺(tái)，標(biāo)配的前19英寸后20英寸鍛造M輕合金輪轂進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量。CS專(zhuān)屬的后擴(kuò)散器也采用碳纖維材質(zhì)，輕質(zhì)碳纖維后備箱蓋搭配一體式鴨尾設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有夸張的尾翼，但這種上翹的鴨尾也可以產(chǎn)生十足的下壓力，車(chē)尾的M2 CS標(biāo)志帶有紅色輪廓。

同時(shí)底盤(pán)進(jìn)行賽道化精調(diào)，自適應(yīng)M懸架、M Servotronic轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M運(yùn)動(dòng)差速器和集成制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)定均針對(duì)CS重新調(diào)整，更注重賽道駕駛，而不是日常使用。

對(duì)于大家關(guān)注的中國(guó)市場(chǎng)信息也已經(jīng)曝光，普通M2需要花費(fèi)13萬(wàn)元選裝的配置，在M2 CS上標(biāo)配，同時(shí)多了M2無(wú)法選裝的赤金輪轂。具體來(lái)看，包括赤金輪轂配賽道輪胎、CS專(zhuān)屬內(nèi)飾、紅色卡鉗、方向盤(pán)加熱、黑色大燈飾條、M碳纖維車(chē)頂、前排座椅加熱、前排碳纖維桶椅、M三色安全帶、ACC巡航、盲點(diǎn)輔助、無(wú)線充電、Acantara方向盤(pán)、全彩抬頭顯示等。M2 CS有四種顏色，包括寶石青、布魯克林灰、波爾蒂芒藍(lán)、天鵝絨藍(lán)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)價(jià)格在76-80萬(wàn)元之間。

寶馬M2 CS分析解讀

第一加速

增加的50馬力與減少的30公斤，意味著推重比提升，帶來(lái)更快的加速成績(jī)，0-100 km/h加速時(shí)間僅為3.8秒，比普通M2快0.2秒。采用“1英尺起步”方法計(jì)算，則達(dá)到3.5秒。M2 CS更突出的部分是中高速動(dòng)力響應(yīng)。0-200 km/h加速僅需11.7秒，比普通版快1.2秒。80-120 km/h中途加速僅需3.4秒。

650Nm的扭矩在2650轉(zhuǎn)即洶涌而至，并一路綿延至5730轉(zhuǎn)，確保低轉(zhuǎn)澎湃，而530馬力的峰值功率在6250轉(zhuǎn)爆發(fā)，引擎紅線達(dá)7200轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)區(qū)域動(dòng)力儲(chǔ)備深厚，車(chē)速可達(dá)302km/h。

第二操控

經(jīng)過(guò)CS強(qiáng)化的彈簧、減震器組合，以及針對(duì)賽道優(yōu)化的底盤(pán)控制系統(tǒng)協(xié)同工作，底盤(pán)高度降低了8毫米。動(dòng)力增加，意味著剎車(chē)也要改進(jìn)，標(biāo)配帶紅色卡鉗的M復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，這在普通M2上屬于選裝，對(duì)于追求賽道表現(xiàn)的駕駛者，還可選裝更輕、抗熱衰減能力更強(qiáng)的M碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然短板是價(jià)格不菲。

M2 CS還標(biāo)配了賽道級(jí)的半熱熔輪胎，尺寸為前275/35 ZR19，后285/30 ZR20，提供了十足的機(jī)械抓地力，確保底盤(pán)與動(dòng)力的提升轉(zhuǎn)化為彎道速度。對(duì)于更注重日常駕駛的玩家來(lái)說(shuō)，也可以免費(fèi)替換為運(yùn)動(dòng)輪胎，磨損更少。

第三聲浪

M2 CS標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)，帶有電控閥門(mén)和四出黑色尾管，閥門(mén)根據(jù)駕駛模式自動(dòng)開(kāi)閉，在SPORT/SPORT PLUS模式下完全打開(kāi)，營(yíng)造出從低沉怒吼到高亢嘹亮的聲浪層次。線性動(dòng)力輸出伴隨著愈發(fā)激昂的排氣音符，直抵7200轉(zhuǎn)紅線的過(guò)程本身就是一種聽(tīng)覺(jué)享受，這是電動(dòng)車(chē)上無(wú)法得到的情緒價(jià)值。如果對(duì)聲浪不滿意，還可選裝M Performance鈦合金輕量化排氣系統(tǒng)，釋放出接近賽車(chē)的純粹聲音。