前不久，廣汽豐田上市了全新凱美瑞智駕版，16.98萬元起，但實際上，新車就是將此前頂配提供的TSS 3.0 PRO智駕系統，下放至2.5L雙擎動力車型，本質上就是視覺方案下的L2+級輔助駕駛，當然，也和廣汽豐田鉑智3X的高階智駕完全不同。

雖然廣汽豐田幾年前就已經開始布局新能源產品，但是市場表現非常一般，直到豐田鉑智3X到來，到目前為止的市場表現，應該是廣汽豐田最有潛力的新能源產品，總算是揚眉吐氣了。

看起來一切都在向好的方向發展，但是從前不久廣汽豐田官方公布的最新銷量數據來看，其3月份的終端銷量為66066輛，同比增長19.3%，且一季度銷量正向增長為171477輛，但其中全新鉑智3X僅售出2500輛。

要知道，在上個月新車剛剛上市的時候，訂單量一小時內就破萬了，且大定已經超過了1.5萬臺，如此數據和銷量數據對比來看，差距不免有點大了，甚至懷疑它的水分。

官方表示，鉑智3X上個月剛上市，訂單火爆，但是訂單轉換過慢，而且上個月也并非完整的銷售月。

按照廣汽豐田的產能計劃，上市后3個月的生產臺數保持在月均5000臺左右。目前鉑智3X的訂單量已經排到6月份，下面就看4月份銷量。

話說高端豐田雷克薩斯可是“饑餓營銷”的高手，廣汽豐田鉑智3X的產能確實太慢了，真的不是饑餓營銷嗎？話說沒有漂亮銷量數據，如何穩住產品的市場地位。