現(xiàn)在的年輕消費(fèi)人買(mǎi)車(chē)愈發(fā)老練，選車(chē)時(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)程度早非昔日可比，僅靠銷(xiāo)量排行榜已難入他們的法眼，畢竟銷(xiāo)量再耀眼也只是證明這款車(chē)契合大部分人需求，并不能簡(jiǎn)單和個(gè)人喜好畫(huà)等號(hào)。若預(yù)算在20萬(wàn)至30萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，可供選擇的車(chē)型還是比較多的。特別是年輕人，多數(shù)對(duì)本土新能源品牌青睞有加，比如風(fēng)靡一時(shí)的小米SU7、問(wèn)界M7還有理想L6等。當(dāng)然，也有不少人鐘情于豪華品牌的中級(jí)車(chē)，像奧迪A4L、奔馳C級(jí) 、凱迪拉克CT5或?qū)汃R3系等。這期就聊下，奧迪拿出全力！長(zhǎng)近5米，2.0T+華為智駕+3塊大屏，不比新能源香？該車(chē)便是奧迪A5L。

而在此前，全新奧迪A5L已經(jīng)亮相。其實(shí)在當(dāng)前，奧迪旗下除A6L表現(xiàn)還算不錯(cuò)外，其他車(chē)型的存在感并不強(qiáng)。以?shī)W迪A4L為例，月銷(xiāo)總是徘徊在八九千輛左右，近三個(gè)月分別交付8717輛、8955輛和5298輛。再看寶馬3系和奔馳C級(jí)，則完全是另一幅景象，二者的月銷(xiāo)量基本穩(wěn)定破萬(wàn)，在今年一月份寶馬3系銷(xiāo)量便飆升至14075輛。而奧迪A5L作為定位高于A4L的車(chē)型，自然有實(shí)力和這些車(chē)型一較高下。

從外觀來(lái)看，全新奧迪A5L的整體設(shè)計(jì)相當(dāng)亮眼。前臉造型與海外版車(chē)型別無(wú)二致，大燈采用一體式的設(shè)計(jì)，配備了矩陣式數(shù)字大燈，這本就是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟“燈廠奧迪”不是吹出來(lái)的。中網(wǎng)延續(xù)了家族標(biāo)志性的六邊形輪廓，內(nèi)部融入了一些新能源專(zhuān)屬的元素，例如可點(diǎn)亮的車(chē)標(biāo)以及光帶，這種設(shè)計(jì)向新能源車(chē)型逐步靠攏。底部進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)顯得格外凌厲，貫穿式的布局拓寬了前臉的視覺(jué)寬度，經(jīng)過(guò)黑色化處理后更加強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍。

從側(cè)面視角來(lái)看，相比于海外版，國(guó)產(chǎn)后的一汽奧迪A5L的變化較為明顯，主要體現(xiàn)在舍棄了溜背設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)而改為傳統(tǒng)的三廂轎車(chē)。這一改動(dòng)有點(diǎn)趨近于奧迪A7L的設(shè)計(jì)走向，雖然保留了些許流線感但又兼顧家用場(chǎng)合的需求，畢竟“去溜背化”的設(shè)計(jì)為車(chē)型增添了不少家用氣息。當(dāng)然，奧迪A5L雖然延續(xù)了三廂車(chē)的結(jié)構(gòu)，但從車(chē)身側(cè)面看依舊抓人眼球。數(shù)據(jù)上車(chē)長(zhǎng)達(dá)4908毫米，車(chē)寬1860毫米，軸距達(dá)2969毫米，在同級(jí)競(jìng)品中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

加長(zhǎng)版的寶馬3系車(chē)長(zhǎng)不過(guò)4838毫米，軸距為2961毫米，而奔馳C級(jí)車(chē)長(zhǎng)為4882毫米，軸距2954毫米。雖說(shuō)三款車(chē)軸距差別細(xì)微，但奧迪A5L憑更修長(zhǎng)的車(chē)身塑造了更強(qiáng)大的氣場(chǎng)和更高的檔次感。尾燈是車(chē)尾造型的點(diǎn)睛之筆，也是品牌靈魂象征所在，第二代數(shù)字OLED技術(shù)加入發(fā)光車(chē)標(biāo)，讓整車(chē)散發(fā)出堪比新能源車(chē)的炫酷科技?xì)庀ⅲ@在同級(jí)里還是比較少見(jiàn)的。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)官方尚未公布，不過(guò)可從諜照與海外車(chē)型中看出奧迪A5L的諸多亮點(diǎn)。比如，車(chē)內(nèi)主屏幕采用一體化大屏設(shè)計(jì)，融合了11.9英寸和14.5英寸的顯示屏，副駕還配有10.9英寸娛樂(lè)屏，充滿未來(lái)感。換擋區(qū)簡(jiǎn)潔規(guī)整，搭配平底三輻方向盤(pán)，整體視覺(jué)效果時(shí)尚帥氣。不僅如此，奧迪還將攜手華為在智駕水平上有所突破，新車(chē)有望會(huì)成為首款搭載華為乾崑智駕的奧迪量產(chǎn)車(chē)，其智駕水準(zhǔn)將超過(guò)寶馬3系與奔馳C級(jí)。

而在動(dòng)力方面，全新的EA888 Evo5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將與MHEV PLUS 48V輕混系統(tǒng)協(xié)同工作。這一輕混系統(tǒng)不僅會(huì)在啟動(dòng)時(shí)發(fā)揮作用，在泊車(chē)或低速行駛時(shí)還能提供部分驅(qū)動(dòng)力，相當(dāng)于小電機(jī)參與其中，從而提升操控平穩(wěn)性，帶來(lái)駕駛體驗(yàn)的改善。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型并不會(huì)采用輕混系統(tǒng)，全系都是代號(hào)DXF的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別是170匹和204匹，最高車(chē)速達(dá)到了240千米每小時(shí)。

全新奧迪A5L的綜合實(shí)力確實(shí)難以忽視，外觀設(shè)計(jì)煥發(fā)出更加個(gè)性時(shí)尚的氣息，智能配置也愈發(fā)豐富，華為智駕技術(shù)的加持，也是進(jìn)一步提升了吸引力，已然對(duì)寶馬3系和奔馳C級(jí)形成顯著競(jìng)爭(zhēng)壓力。然而核心仍在于定價(jià)，若價(jià)格合理，奧迪A5L未來(lái)上市后還是會(huì)有市場(chǎng)的，我們拭目以待。