據(jù)中工汽車(chē)網(wǎng)獲悉，2月7日，理想汽車(chē)發(fā)布2025年第4周至5周（1月20日—2月2日）銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。具體來(lái)看，理想汽車(chē)周銷(xiāo)量達(dá)1.10萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量中獲得第二；在中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌榜中排在第五；在中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷(xiāo)量榜單中位列第五。

值得注意的是，在過(guò)去的1月份里，理想汽車(chē)已經(jīng)不敵鴻蒙智行與小鵬汽車(chē)，成為造車(chē)新勢(shì)力中的第三名。這意味著，自從2022年9月小鵬汽車(chē)被理想超越后，時(shí)隔2年4個(gè)月，再次超越理想汽車(chē)。在銷(xiāo)量為王的時(shí)代下，造車(chē)新勢(shì)力排名再次改寫(xiě)。

截止發(fā)稿，理想汽車(chē)市值突破2000億。

牌局的“博弈”

根據(jù)預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)有望迎來(lái)歷史性轉(zhuǎn)折——新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將首次超越傳統(tǒng)燃油車(chē)。2025年中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1570萬(wàn)輛，同比勁增27%；市場(chǎng)份額飆升至56%，較2024年提升約10個(gè)百分點(diǎn)。

新勢(shì)力品牌方面：

小鵬汽車(chē)以1.11萬(wàn)輛的微弱優(yōu)勢(shì)，位居本次中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量榜第一。從1月份整體表現(xiàn)來(lái)看，小鵬汽車(chē)在面對(duì)這個(gè)傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季的情況下，依然以3萬(wàn)輛+的成績(jī)反超，得益于小鵬MONA M03和小鵬P7+這兩款車(chē)型。其中，小鵬MONA M03連續(xù)2個(gè)月交付超15000輛，憑借親民的價(jià)格和豐富的配置，成功打入年輕人的購(gòu)車(chē)清單；小鵬P7+上市僅2個(gè)月，累計(jì)交付就突破20000輛。

而理想汽車(chē)以0.01萬(wàn)輛之差，排在小鵬汽車(chē)之后。零跑汽車(chē)、小米汽車(chē)、問(wèn)界均進(jìn)入前五名，雙周銷(xiāo)量分別為0.95萬(wàn)輛、0.85萬(wàn)輛和0.77萬(wàn)輛。深藍(lán)汽車(chē)、極氪汽車(chē)、騰勢(shì)汽車(chē)、智界汽車(chē)四家車(chē)企排至第六至第九名，雙周銷(xiāo)量為0.57萬(wàn)輛、0.45萬(wàn)輛、0.43萬(wàn)輛、0.36萬(wàn)輛。在本次銷(xiāo)量榜中，前十名里鴻蒙智行的成員占據(jù)了2名，分別為問(wèn)界和智界，二者加起來(lái)的銷(xiāo)量在1.13萬(wàn)輛。

新能源品牌方面：

比亞迪依舊領(lǐng)跑一眾車(chē)企，雙周銷(xiāo)高達(dá)6.81萬(wàn)輛，作為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)制造商，比亞迪旗下已布局比亞迪、騰勢(shì)、方程豹、仰望四大品牌。特斯拉緊隨其后排名第二，雙周銷(xiāo)量為1.34萬(wàn)輛。五菱排名第三，雙周銷(xiāo)量為1.29萬(wàn)輛，五菱銷(xiāo)量的顯著提升，大概率依賴于旗下宏光MINI EV、繽果以及星光等主力車(chē)型。

與此同時(shí)，小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)均進(jìn)入榜單前五名，吉利汽車(chē)、銀河汽車(chē)、零跑汽車(chē)、小米汽車(chē)、問(wèn)界均進(jìn)入榜單前十名。其中，吉利汽車(chē)雙周銷(xiāo)量為1.02萬(wàn)輛，銀河汽車(chē)雙周銷(xiāo)量為0.95萬(wàn)輛。

豪華品牌方面：

在豪華榜TOP10中，“BBA”連續(xù)霸榜前三，分別為寶馬、奔馳和奧迪，雙周銷(xiāo)量為1.95萬(wàn)輛、1.90萬(wàn)輛和1.85萬(wàn)輛，特斯拉則排名第四。事實(shí)上，伴隨國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌向豪華市場(chǎng)進(jìn)攻，豪華汽車(chē)品牌發(fā)生大清洗，如今BBA也開(kāi)始走下坡路。2024年寶馬、奔馳、奧迪在華銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，同比下滑13.4%、7.0%和10.9%，年度銷(xiāo)量為71.45萬(wàn)輛、68.36萬(wàn)輛和64.94萬(wàn)輛。

第四周與第五周，雷克薩斯的表現(xiàn)引人注目，雙周銷(xiāo)量為0.47萬(wàn)輛，排名從第八名攀升至第七，將極氪的位置擠下，雙周銷(xiāo)量為0.45萬(wàn)輛。沃爾沃、騰勢(shì)汽車(chē)以第九和第十堪堪上榜，分別為0.44萬(wàn)輛、0.43萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，而凱迪拉克和蔚來(lái)汽車(chē)跌出榜單。

棋手的“勝率”

展望2025年，多家車(chē)企制定新一年銷(xiāo)量目標(biāo)：嵐圖汽車(chē)預(yù)計(jì)達(dá)到20萬(wàn)輛；小米汽車(chē)定為30萬(wàn)輛；極氪目標(biāo)是32萬(wàn)輛；蔚來(lái)為44萬(wàn)輛；零跑為50萬(wàn)輛；長(zhǎng)安汽車(chē)2025年目標(biāo)銷(xiāo)量300萬(wàn)輛；吉利汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為271萬(wàn)輛，相比2024年增長(zhǎng)約25%。

“2025年至2027年，汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入‘淘汰賽’階段，最近全行業(yè)也更真切地感受到這場(chǎng)比賽的寒意。2025年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)更激烈，大膽預(yù)測(cè)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)從1月開(kāi)始點(diǎn)燃?！毙※i汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬日前表示。

在此背景下，車(chē)市開(kāi)啟“諸侯混戰(zhàn)”。

首先，推出具有競(jìng)爭(zhēng)力新車(chē)型。

例如，比亞迪旗下高端電動(dòng)品牌——騰勢(shì)，發(fā)布2025款騰勢(shì)D9，推出DM-i超級(jí)混動(dòng)版和純電版共8個(gè)版本車(chē)型。此外，小米汽車(chē)透露，旗下全新SUV——小米YU7，預(yù)計(jì)于今年6月或7月上市，該款車(chē)將是小米汽車(chē)的第三款車(chē)。

值得注意的是，就在1月11日，工信部發(fā)布了第391批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，出現(xiàn)了多款重磅新車(chē)，主要包括：特斯拉Model Y煥新版、小米YU7、問(wèn)界M8、比亞迪唐L、比亞迪漢L、小鵬G7、蔚來(lái)螢火蟲(chóng)、極氪007GT等。這次集體亮相，預(yù)示著新產(chǎn)品距離上市或發(fā)布已經(jīng)不遠(yuǎn)了，2025年的車(chē)市無(wú)疑將更有看點(diǎn)。

其次，發(fā)布限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)。

截至目前，已有超過(guò)30家車(chē)企推出了現(xiàn)金直降、置換補(bǔ)貼、金融方案和兜底政策等降價(jià)或促銷(xiāo)政策。特別是在主流價(jià)格區(qū)間，出現(xiàn)多品牌面對(duì)面“拼刺刀”的情況。其中，特斯拉率先打響蛇年“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍，Model 3全系車(chē)型可享8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，還可疊加5年0息貸款政策。隨后，小鵬、智己、廣汽豐田等車(chē)企應(yīng)戰(zhàn)。

造車(chē)下半場(chǎng)，拼的到底是什么？

第一、技術(shù)去碳化。比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌強(qiáng)勢(shì)突擊；寶馬、奔馳等“財(cái)大氣粗”的跨國(guó)車(chē)企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；理想、小鵬、小米汽車(chē)等分食銷(xiāo)量，都給汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)帶來(lái)了更多不確定。

第二、技術(shù)智能化。在新能源汽車(chē)打開(kāi)大門(mén)時(shí)，整個(gè)行業(yè)也正在邁向數(shù)字化和智能互聯(lián)。在智能化領(lǐng)域，端到端大模型、輕量化傳感器方案、大數(shù)據(jù)與算法提升、無(wú)高精地圖的城市NOA等多點(diǎn)開(kāi)花。

第三、模式商業(yè)化。經(jīng)過(guò)時(shí)間的固化后，車(chē)企對(duì)于品牌的定位也就相對(duì)清晰，目標(biāo)群體也相對(duì)穩(wěn)定。因此，推出新的品牌，把產(chǎn)品通過(guò)不同品牌的區(qū)隔，實(shí)現(xiàn)更廣泛的目標(biāo)群體，能有效地實(shí)現(xiàn)增量。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，考慮到春節(jié)放假前后的影響，各大造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量出現(xiàn)環(huán)比下滑屬于普遍現(xiàn)象。過(guò)去的2024年里，已有多家新能源汽車(chē)被迫倒下。進(jìn)入2025年后，各大車(chē)企排名和銷(xiāo)量會(huì)發(fā)生怎樣的洗牌，還需要時(shí)間的驗(yàn)證。