全港獨(dú)一無(wú)二 不惜工本激改Lancer EⅧ RS

　　愈來(lái)愈多香港車(chē)迷參與珠海賽車(chē)場(chǎng)Track Day活動(dòng)，為求佳績(jī)，參賽車(chē)的改裝程度也愈演愈激。今次介紹的三菱（Mitsubishi）街道版Lancer EⅧ RS便是好例子，而且由頭到尾的升級(jí)工序，集合本地多間一級(jí)改裝商操刀，加上日本大師小山進(jìn)賜招，可說(shuō)是本地改裝界的「騷哥厘」勁作。

　　為了在珠海Track Day取得好成績(jī)，車(chē)主James對(duì)EⅧRS的改裝可謂不惜工本。

　　這輛激改Lancer EⅧ RS將會(huì)參與本月三十日、由Type-R club于珠海賽車(chē)場(chǎng)舉辦的本年度首次Track Day活動(dòng)，被視為黑馬之一。除了讓賽車(chē)迷一展身手外，大會(huì)更聯(lián)同奧比斯（ORBIS）眼科醫(yī)院和香港非牟利機(jī)構(gòu)體育新生命基金會(huì)（Sports For Life）舉行一次慈善籌款，寓行善于賽車(chē)中。

　　日化賣(mài)相 GT味濃

　　雖然披上一身夸張戰(zhàn)衣，但不要誤會(huì)這輛Lancer Evolution EⅧ RS是日本GT賽事的純種賽車(chē)，其實(shí)它的前身是一輛街道使用的代步車(chē)，不過(guò)車(chē)主考慮到Track Day需要，與改裝商商討后，引發(fā)出「全港最強(qiáng)」的露筍戰(zhàn)車(chē)改裝計(jì)劃。外形方面，選用了最新Top MIX研制而成的白碳纖物料，配合參照日本GT組別的露筍包圍再作改良，成為眼前全港獨(dú)一無(wú)二的白碳纖EⅧ，肌肉賁然的線條，加上大量擾流組件，充滿懾人霸氣，造工與實(shí)際效用都更勝日制同類(lèi)產(chǎn)品。

　　HKS提升馬力孖寶，冬菇風(fēng)隔和Twin Power電火增壓器。

　　引擎改裝 大師桝路

　　為了打破珠海賽車(chē)場(chǎng)街版Evolution的最快圈速，車(chē)主專(zhuān)程委託以改裝露筍馳名的Kayaba改裝商，請(qǐng)來(lái)日本JUN的負(fù)責(zé)人小山進(jìn)先生，特別為愛(ài)車(chē)的引擎和車(chē)架調(diào)校作出改良。引擎方面，小山進(jìn)選用了大量JUN的特注制品，當(dāng)中包括進(jìn)/排氣角度更佳的賽車(chē)凸輪軸（Camshaft）、人手打造的四出一排氣蕉、小山進(jìn)親自調(diào)校HKS F-Con V Pro電腦、露筍 EⅧ MR Turbo死氣本體，以及一些特別版配件，如G Ready二段放氣嘩佬、HKS冬菇風(fēng)隔和Twin Power電子增壓點(diǎn)火等。此外，車(chē)主為了減低高速行走時(shí)的高熱問(wèn)題，特別選用兩套TAS大型偈油冷卻器，以及一個(gè)Cool MAX三層大型銻水箱，把引擎的高熱迅速排走。

　　HKS F-Con V Pro電腦程式由小山進(jìn)特別編寫(xiě)，最大馬力升逾350ps。