事故視頻分析(10) 緊急避讓如何操作?

2012-11-07 17:24:04 作者:李喆
1超牛司機瀟灑閃避翻滾貨車回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】由于工作關(guān)系,我經(jīng)常需要挖掘一些事故視頻進行分析,看得越多,對事故的防范心理就越強。不過,老是看到被撞得稀巴爛的車輛總感覺不是很爽。最近在微博熱傳的一則視頻剛好可以給我換換口味——遇險卻能緊急避讓而毫發(fā)無損,這位當事司機的反應能力著實讓我大開眼界,想不到現(xiàn)實生活中居然有這種電影特技般的情景。“緊急避讓”這種關(guān)鍵時刻的救命絕技,很值得我們好好探討一番。

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● 如果您想回顧前九期事故視頻分析文章,可點擊以下鏈接瀏覽精選內(nèi)容:

事故視頻分析系列文章精選:
//www.wsmp3.cn/jingxuan/article/16/

 

● 事件回顧:技術(shù)高超司機瀟灑避過高速事故

  這起事故的發(fā)生地在韓國,視頻是由一位車主車上的行車記錄儀拍攝的,只有21秒。正是這短短的21秒,讓我們見識了緊急避險操作在千鈞一發(fā)之際的救命作用:


【千鈞一發(fā)!牛逼司機瀟灑避讓高速失控翻轉(zhuǎn)小貨車】

  事件的起因與一輛疑似爆胎失控翻車的小貨車有關(guān)。小貨車司機遇上的情況同樣屬于緊急避險,但是,小貨車司機的操作不當,再加上小貨車幾乎沒有主動安全配置,最終導致翻車。

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  正當我們將注意力放在小貨車身上時,卻出現(xiàn)了更驚險的一幕:一輛黑色轎車從內(nèi)側(cè)超車道閃出,隨后以S型的行車線路瀟灑地避開了橫在路上的小貨車。從視頻當中,我們無法看到黑色轎車司機當時的表情,但從車輛連貫的緊急避險動作看,我們猜測這輛黑色轎車配備了ESP系統(tǒng),而且這位司機的操作也堪稱“教科書式”。

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  在緊急避讓步驟二時,我們不妨從轎車司機的操作中猜測其當時的反應:由于轎車此前處于內(nèi)側(cè)超車道,因此車輛只能向外側(cè)車道方向避讓;在轎車向外側(cè)避讓的過程中,司機仍密切留意其后方車輛的動態(tài)(包括拍攝車及目標車道隨后駛來的那輛大貨車),迅速跨越拍攝車所在車道,并且選擇外側(cè)第二車道作為目標車道。

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  整個緊急避讓操作可謂一氣呵成,雖然這可能與轎車的ESP系統(tǒng)及時介入有關(guān),但我們還是不得不佩服這位轎車司機過硬的駕駛技術(shù)以及冷靜的處理方式。在整個過程中,轎車司機采取了三個關(guān)鍵操作:一個是始終保持剎車減速(轎車之前處于內(nèi)側(cè)快車道,車速較快,不減速的話很難進行緊急避讓),踩死剎車讓ABS發(fā)揮作用;另一個是調(diào)整車輛方向進行避讓時,采用快速打方向的方式,避免車輛轉(zhuǎn)向過度失控;第三個是完成避讓后迅速駛離車禍現(xiàn)場,避免自己遭受追尾意外。

 

什么是ESP?

  ESP(Electronic Stability Program車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的簡稱。由于博世是第一家把電子穩(wěn)定程序投入量產(chǎn)的公司,其產(chǎn)品簡稱就是ESP,因此ESP幾乎成了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的代名詞。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器(監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度)、車輪傳感器(監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動)、側(cè)滑傳感器(監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài))、橫向加速度傳感器(監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力)等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷,進而發(fā)出控制指令,能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤,防患于未然。以下這段視頻就清楚解釋了ESP的工作原理:

 

2緊急避讓如何操作?回頂部

● 緊急避險操作:剎車同時迅速打方向避讓

  需要緊急避讓的情況并非只在高速公路上出現(xiàn)。我們在日常行車的過程中,也會遇上諸如行人突然橫穿馬路、路中間突然出現(xiàn)障礙物等突發(fā)情況,此時也需要進行緊急避讓。汽車業(yè)內(nèi)有一項衡量車輛安全性的“麋鹿測試”,模擬的就是日常駕駛中容易遇到的障礙物緊急避讓狀況。看完以下這段視頻,大家就會對緊急避讓有更直觀的了解:


【“急中生智”——緊急避讓麋鹿測試】

  看完以上的講解視頻,我們來概括一下緊急避讓操作的步驟:

  步驟一:馬上減速。遇上緊急情況,我們首先要做的是讓車輛慢下來。

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● 網(wǎng)友疑問解答:

  看完上面兩張圖片,不少網(wǎng)友在評論中提出質(zhì)疑:為何手動擋車型急剎時要同時踩下離合器踏板?發(fā)動機失去牽引制動不是更危險嗎?其實,手動擋車型緊急避讓急剎時踩下離合器踏板,主要是從以下兩方面去考慮:

  1、手動擋車型急剎后很容易憋熄火,這是因為沒有及時踩下離合器踏板的緣故。將車剎停后,誰都不能保證沒有二次事故發(fā)生。萬一車輛熄火了,二次事故又近在眼前的話,你想躲都躲不掉。所以,急剎的同時踩下離合,避開危險后就能馬上開車離開危險地點了。

  2、我相信,絕大部分人遇上這種緊急情況時,腦袋都是一片空白。在精神高度緊張的關(guān)頭,駕駛員是最容易出現(xiàn)“油門當剎車”的誤操作的。急剎時將離合器踏板也踩下,就能切斷發(fā)動機的動力輸出,即使誤踩油門也不用怕車輛會繼續(xù)前沖。

 

  步驟二:快速打方向避讓。第一次打方向避開障礙物,同時確定避讓路線;第二次反打方向時,在ESP協(xié)助下修正車輛,恢復正常行駛狀態(tài)。

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  步驟三:成功避讓后馬上駛離。這里我們必須要留意,那就是避讓之后絕對不能像講解視頻那樣停車(視頻是為了講解需要而停車),必須立即駛離,避免被后車追尾!

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  以上三個步驟就是緊急避讓的操作要點,我們可以將這些步驟簡化成口訣記憶:一剎二轉(zhuǎn)三避讓。知道了緊急避讓如何操作,我們就萬事大吉了嗎?當然不是,我們還要牢記以下三個注意事項,才能最大程度地確保安全。

  注意事項一:日常駕駛時切勿關(guān)閉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。關(guān)閉了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛,相當于一個移動隱患。千萬不要對自己的車技過于自信,認為自己可以在緊急情況時輕松控制車輛的軌跡。要知道,即使是頂尖的賽車手,緊急避讓時如果離開了ESP系統(tǒng)的輔助,照樣會甩尾失控杯具收場。

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  注意事項二:沒有配備ESP系統(tǒng)的車輛絕對不要高速閃避。沒有ESP的車輛相當于關(guān)閉了ESP的車輛,遇上緊急情況時只能盡量剎車,實在剎不住的話寧愿用車側(cè)撞向路邊隔離帶,也絕不要高速閃避,否則極易失控甚至翻車!

  注意事項三:與前車保持足夠的安全距離很有必要。有網(wǎng)友提醒我,文章看頭視頻那輛黑色轎車的司機只是運氣好而已,他離前車的距離太近了,因此只能緊急避讓。的確,如果與前車的距離足夠的話,我們只需要及時剎車就可以了,根本不用冒險進行緊急避讓。因此,我們開車時要與前車保持足夠的車距,否則緊急避讓也是白搭。

● 留心觀察路況可預知危險

  即使我們看了緊急避讓的操作教程,也知道了緊急避讓的操作技巧,但真要遇上緊急情況,恐怕還是有很多人會手足無措。緊急避讓并非人人都能熟練掌握的簡單駕駛操作。既然如此,我們能否預知危險,爭取不要遇上緊急避讓的情況呢?答案是可以的。


【提前觀察很有必要 柳實教你提前預見行車危險】

  在以上這段視頻中,柳實教授就提到了開車時預知危險的方法。在行車過程中,我們可以通過自己的觀察和分析判斷,提前預見危險的存在甚至發(fā)生,這就是駕駛員需要具備的“預見性駕駛”技能。那么,我們可以通過哪些情況提前預見危險呢?

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  通過細心的觀察,我們就能提前預見危險,及早避開可能會出現(xiàn)的危險情況。

● 養(yǎng)成良好駕駛習慣遠離事故

  不管采取哪種方法去避險,前提都是駕駛員必須集中精力駕駛,并且養(yǎng)成良好的駕駛習慣,這樣才能保證遇上緊急情況時,駕駛員能夠及時作出正確的反應。

1、高速行駛保持安全車距

  保持安全車距相當重要,萬一遇上突發(fā)情況,我們也有足夠的反應距離和時間。這個安全車距可以簡單理解成與車速數(shù)值相當:當車速為100km/h時,安全車距為100米以上;當車速在100km/h以內(nèi)時,安全車距不少于50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時,更加需要增加行車距離。

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2、駕駛時避免分心

  這個很好理解,相當于駕駛時要集中精力。道理很簡單:一心難以二用,更何況是在速度與危險同時具備的開車過程中?遇上緊急情況時反應慢,與自殺沒有分別!

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3、盡量遠離安全系數(shù)低的車輛

  文章開頭那段視頻中失控翻車的小貨車,就是典型的安全系數(shù)低的車輛,類似的還有大貨車、外觀殘舊的車、捆綁貨物的車等。

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4、盡量在中間車道行駛

  我們建議,只要條件允許,一定首選在中間車道行駛。這是因為萬一遇上突發(fā)情況,我們還可以左右躲閃緊急避讓,也能避免與對向失控車輛或飛來的異物相撞。

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  總結(jié):緊急避讓并非難得一見的高超駕駛技術(shù),而是任何駕駛員都有可能用上的必備駕駛技能。遇上緊急避讓的情況,相當于遇上車輛爆胎,說不準什么時候就讓我們碰上了。因此,我們必須牢記緊急避讓的操作技巧,那就是剎車減速的同時迅速打方向避讓。此外,我們還要養(yǎng)成開車時留心觀察的習慣,提前預見可能發(fā)生的危險,盡量避免需要緊急避讓的情況。

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    李喆 主編

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