事故視頻分析（10） 緊急避讓如何操作？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】由于工作關(guān)系，我經(jīng)常需要挖掘一些事故視頻進(jìn)行分析，看得越多，對(duì)事故的防范心理就越強(qiáng)。不過(guò)，老是看到被撞得稀巴爛的車輛總感覺(jué)不是很爽。最近在微博熱傳的一則視頻剛好可以給我換換口味——遇險(xiǎn)卻能緊急避讓而毫發(fā)無(wú)損，這位當(dāng)事司機(jī)的反應(yīng)能力著實(shí)讓我大開(kāi)眼界，想不到現(xiàn)實(shí)生活中居然有這種電影特技般的情景。“緊急避讓”這種關(guān)鍵時(shí)刻的救命絕技，很值得我們好好探討一番。

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事故視頻分析系列文章精選：
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● 事件回顧：技術(shù)高超司機(jī)瀟灑避過(guò)高速事故

　　這起事故的發(fā)生地在韓國(guó)，視頻是由一位車主車上的行車記錄儀拍攝的，只有21秒。正是這短短的21秒，讓我們見(jiàn)識(shí)了緊急避險(xiǎn)操作在千鈞一發(fā)之際的救命作用：

【千鈞一發(fā)！牛逼司機(jī)瀟灑避讓高速失控翻轉(zhuǎn)小貨車】

　　事件的起因與一輛疑似爆胎失控翻車的小貨車有關(guān)。小貨車司機(jī)遇上的情況同樣屬于緊急避險(xiǎn)，但是，小貨車司機(jī)的操作不當(dāng)，再加上小貨車幾乎沒(méi)有主動(dòng)安全配置，最終導(dǎo)致翻車。

　　正當(dāng)我們將注意力放在小貨車身上時(shí)，卻出現(xiàn)了更驚險(xiǎn)的一幕：一輛黑色轎車從內(nèi)側(cè)超車道閃出，隨后以S型的行車線路瀟灑地避開(kāi)了橫在路上的小貨車。從視頻當(dāng)中，我們無(wú)法看到黑色轎車司機(jī)當(dāng)時(shí)的表情，但從車輛連貫的緊急避險(xiǎn)動(dòng)作看，我們猜測(cè)這輛黑色轎車配備了ESP系統(tǒng)，而且這位司機(jī)的操作也堪稱“教科書(shū)式”。

　　在緊急避讓步驟二時(shí)，我們不妨從轎車司機(jī)的操作中猜測(cè)其當(dāng)時(shí)的反應(yīng)：由于轎車此前處于內(nèi)側(cè)超車道，因此車輛只能向外側(cè)車道方向避讓；在轎車向外側(cè)避讓的過(guò)程中，司機(jī)仍密切留意其后方車輛的動(dòng)態(tài)（包括拍攝車及目標(biāo)車道隨后駛來(lái)的那輛大貨車），迅速跨越拍攝車所在車道，并且選擇外側(cè)第二車道作為目標(biāo)車道。

　　整個(gè)緊急避讓操作可謂一氣呵成，雖然這可能與轎車的ESP系統(tǒng)及時(shí)介入有關(guān)，但我們還是不得不佩服這位轎車司機(jī)過(guò)硬的駕駛技術(shù)以及冷靜的處理方式。在整個(gè)過(guò)程中，轎車司機(jī)采取了三個(gè)關(guān)鍵操作：一個(gè)是始終保持剎車減速（轎車之前處于內(nèi)側(cè)快車道，車速較快，不減速的話很難進(jìn)行緊急避讓），踩死剎車讓ABS發(fā)揮作用；另一個(gè)是調(diào)整車輛方向進(jìn)行避讓時(shí)，采用快速打方向的方式，避免車輛轉(zhuǎn)向過(guò)度失控；第三個(gè)是完成避讓后迅速駛離車禍現(xiàn)場(chǎng)，避免自己遭受追尾意外。

什么是ESP？

　　ESP（Electronic Stability Program）是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。由于博世是第一家把電子穩(wěn)定程序投入量產(chǎn)的公司，其產(chǎn)品簡(jiǎn)稱就是ESP，因此ESP幾乎成了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的代名詞。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。控制單元通過(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令，能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。以下這段視頻就清楚解釋了ESP的工作原理：

● 緊急避險(xiǎn)操作：剎車同時(shí)迅速打方向避讓

　　需要緊急避讓的情況并非只在高速公路上出現(xiàn)。我們?cè)谌粘Ｐ熊嚨倪^(guò)程中，也會(huì)遇上諸如行人突然橫穿馬路、路中間突然出現(xiàn)障礙物等突發(fā)情況，此時(shí)也需要進(jìn)行緊急避讓。汽車業(yè)內(nèi)有一項(xiàng)衡量車輛安全性的“麋鹿測(cè)試”，模擬的就是日常駕駛中容易遇到的障礙物緊急避讓狀況。看完以下這段視頻，大家就會(huì)對(duì)緊急避讓有更直觀的了解：

【“急中生智”——緊急避讓麋鹿測(cè)試】

　　看完以上的講解視頻，我們來(lái)概括一下緊急避讓操作的步驟：

　　步驟一：馬上減速。遇上緊急情況，我們首先要做的是讓車輛慢下來(lái)。

● 網(wǎng)友疑問(wèn)解答：

　　看完上面兩張圖片，不少網(wǎng)友在評(píng)論中提出質(zhì)疑：為何手動(dòng)擋車型急剎時(shí)要同時(shí)踩下離合器踏板？發(fā)動(dòng)機(jī)失去牽引制動(dòng)不是更危險(xiǎn)嗎？其實(shí)，手動(dòng)擋車型緊急避讓急剎時(shí)踩下離合器踏板，主要是從以下兩方面去考慮：

　　1、手動(dòng)擋車型急剎后很容易憋熄火，這是因?yàn)闆](méi)有及時(shí)踩下離合器踏板的緣故。將車剎停后，誰(shuí)都不能保證沒(méi)有二次事故發(fā)生。萬(wàn)一車輛熄火了，二次事故又近在眼前的話，你想躲都躲不掉。所以，急剎的同時(shí)踩下離合，避開(kāi)危險(xiǎn)后就能馬上開(kāi)車離開(kāi)危險(xiǎn)地點(diǎn)了。

　　2、我相信，絕大部分人遇上這種緊急情況時(shí)，腦袋都是一片空白。在精神高度緊張的關(guān)頭，駕駛員是最容易出現(xiàn)“油門當(dāng)剎車”的誤操作的。急剎時(shí)將離合器踏板也踩下，就能切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，即使誤踩油門也不用怕車輛會(huì)繼續(xù)前沖。

　　步驟二：快速打方向避讓。第一次打方向避開(kāi)障礙物，同時(shí)確定避讓路線；第二次反打方向時(shí)，在ESP協(xié)助下修正車輛，恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。

　　步驟三：成功避讓后馬上駛離。這里我們必須要留意，那就是避讓之后絕對(duì)不能像講解視頻那樣停車（視頻是為了講解需要而停車），必須立即駛離，避免被后車追尾！

　　以上三個(gè)步驟就是緊急避讓的操作要點(diǎn)，我們可以將這些步驟簡(jiǎn)化成口訣記憶：一剎二轉(zhuǎn)三避讓。知道了緊急避讓如何操作，我們就萬(wàn)事大吉了嗎？當(dāng)然不是，我們還要牢記以下三個(gè)注意事項(xiàng)，才能最大程度地確保安全。

　　注意事項(xiàng)一：日常駕駛時(shí)切勿關(guān)閉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。關(guān)閉了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛，相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)隱患。千萬(wàn)不要對(duì)自己的車技過(guò)于自信，認(rèn)為自己可以在緊急情況時(shí)輕松控制車輛的軌跡。要知道，即使是頂尖的賽車手，緊急避讓時(shí)如果離開(kāi)了ESP系統(tǒng)的輔助，照樣會(huì)甩尾失控杯具收?qǐng)觥?/p>

　　注意事項(xiàng)二：沒(méi)有配備ESP系統(tǒng)的車輛絕對(duì)不要高速閃避。沒(méi)有ESP的車輛相當(dāng)于關(guān)閉了ESP的車輛，遇上緊急情況時(shí)只能盡量剎車，實(shí)在剎不住的話寧愿用車側(cè)撞向路邊隔離帶，也絕不要高速閃避，否則極易失控甚至翻車！

　　注意事項(xiàng)三：與前車保持足夠的安全距離很有必要。有網(wǎng)友提醒我，文章看頭視頻那輛黑色轎車的司機(jī)只是運(yùn)氣好而已，他離前車的距離太近了，因此只能緊急避讓。的確，如果與前車的距離足夠的話，我們只需要及時(shí)剎車就可以了，根本不用冒險(xiǎn)進(jìn)行緊急避讓。因此，我們開(kāi)車時(shí)要與前車保持足夠的車距，否則緊急避讓也是白搭。

● 留心觀察路況可預(yù)知危險(xiǎn)

　　即使我們看了緊急避讓的操作教程，也知道了緊急避讓的操作技巧，但真要遇上緊急情況，恐怕還是有很多人會(huì)手足無(wú)措。緊急避讓并非人人都能熟練掌握的簡(jiǎn)單駕駛操作。既然如此，我們能否預(yù)知危險(xiǎn)，爭(zhēng)取不要遇上緊急避讓的情況呢？答案是可以的。

【提前觀察很有必要 柳實(shí)教你提前預(yù)見(jiàn)行車危險(xiǎn)】

　　在以上這段視頻中，柳實(shí)教授就提到了開(kāi)車時(shí)預(yù)知危險(xiǎn)的方法。在行車過(guò)程中，我們可以通過(guò)自己的觀察和分析判斷，提前預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)的存在甚至發(fā)生，這就是駕駛員需要具備的“預(yù)見(jiàn)性駕駛”技能。那么，我們可以通過(guò)哪些情況提前預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)呢？

　　通過(guò)細(xì)心的觀察，我們就能提前預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)，及早避開(kāi)可能會(huì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況。

● 養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣遠(yuǎn)離事故

　　不管采取哪種方法去避險(xiǎn)，前提都是駕駛員必須集中精力駕駛，并且養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能保證遇上緊急情況時(shí)，駕駛員能夠及時(shí)作出正確的反應(yīng)。

1、高速行駛保持安全車距

　　保持安全車距相當(dāng)重要，萬(wàn)一遇上突發(fā)情況，我們也有足夠的反應(yīng)距離和時(shí)間。這個(gè)安全車距可以簡(jiǎn)單理解成與車速數(shù)值相當(dāng)：當(dāng)車速為100km/h時(shí)，安全車距為100米以上；當(dāng)車速在100km/h以內(nèi)時(shí)，安全車距不少于50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時(shí)，更加需要增加行車距離。

2、駕駛時(shí)避免分心

　　這個(gè)很好理解，相當(dāng)于駕駛時(shí)要集中精力。道理很簡(jiǎn)單：一心難以二用，更何況是在速度與危險(xiǎn)同時(shí)具備的開(kāi)車過(guò)程中？遇上緊急情況時(shí)反應(yīng)慢，與自殺沒(méi)有分別！

3、盡量遠(yuǎn)離安全系數(shù)低的車輛

　　文章開(kāi)頭那段視頻中失控翻車的小貨車，就是典型的安全系數(shù)低的車輛，類似的還有大貨車、外觀殘舊的車、捆綁貨物的車等。

4、盡量在中間車道行駛

　　我們建議，只要條件允許，一定首選在中間車道行駛。這是因?yàn)槿f(wàn)一遇上突發(fā)情況，我們還可以左右躲閃緊急避讓，也能避免與對(duì)向失控車輛或飛來(lái)的異物相撞。

　　總結(jié)：緊急避讓并非難得一見(jiàn)的高超駕駛技術(shù)，而是任何駕駛員都有可能用上的必備駕駛技能。遇上緊急避讓的情況，相當(dāng)于遇上車輛爆胎，說(shuō)不準(zhǔn)什么時(shí)候就讓我們碰上了。因此，我們必須牢記緊急避讓的操作技巧，那就是剎車減速的同時(shí)迅速打方向避讓。此外，我們還要養(yǎng)成開(kāi)車時(shí)留心觀察的習(xí)慣，提前預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，盡量避免需要緊急避讓的情況。