中低收入者不妨先買車再買房

    近日在新浪網上看到轉載南方都市報記者王娟的一篇《買房不如買車》的文章，筆者深有同感。買房和買車的先后順序，對于高收入者來說，沒有太大問題，買房是投資，買車是消費。而對于目前收入偏低的工薪家庭來說，買房和買車都是難以承擔的巨額消費，而且買房基本不可能，買車倒還可以依靠一些金融手段來實現。

    買車推動中低收入者快速成長
 
    眾所周知，汽車尤其是私家車目前已不僅僅是時尚、個性的標志，而更多的是作為一個代步工具。購買汽車的目的，是最大程度地幫助使用者擴大活動半徑，尤其是對踏入社會不久的年輕人而言，優先選購一輛車，能在更大的活動半徑內找到合作伙伴、社交對象以及各種資源，在汽車的支持下，擴大了社交面，鞏固了社會聯絡強度，從而提升了交易成功率、職業表現能力和社交溝通質量。
 
    這樣一來，作為奮斗中的蟻族，就有可能在職業規劃和收入水平方面迅速提升，那么，買房的希望就能一天天看漲。
 
    相反，如果傾其主要財力先買房的話，可能會面對隨之而來日復一日年復一年的月供壓力而陷入窘困之境，從而不得不降低日常聚會和娛樂活動的參與度，導致讓生活質量大為下降。
　　
    也因為如此，在年輕人居多、注重工作效率的城市，先購車的人群比例并不低。
 
    但也有人被父輩的傳統觀念所累，在選擇上附帶一種“負罪感”。一般來說，中國家庭講究“安居樂業”，沒有房子，如何安居？尤其是父輩，他們的觀點更傾向于先買房。因為他們的父輩就是這樣做的。

    作為21世紀的年青一代，尤其是80后甚至90后，他們的生活方式和生存理念可能已經發生了變革性轉變。隨著社會的發展，人們生活、工作半徑的擴大，安居已經不限于呆在某一座城市，候鳥一樣的“遷徙”行為也成為當今社會的一大風景線，在國外，這能夠象征著一個國家現代化的程度。
 
    而目前中國就處在高速城市化的進程之中。
　　
    《格調》里將“你開的車”與“你最愛喝的飲品”、“你的言談舉措”一并作為劃分社會階層的四大指標，并且認為：先買車，可以提升人們跨越時空、處理難題的能力，使其自信心顯著加強，從而大大提升了其成為成功人士的概率。

    金融助力中低收入者圓夢汽車
 
    也許有人會說，中低收入者，他們即便買不起房，也買不起車。
 
    此話差矣。隨著汽車市場的高度繁榮，汽車價格不斷下探，加上汽車金融消費觀念的進一步深入人心，買一輛車，對于有穩定工作和一定收入的人來說，現在已非難事。
 
    目前，除了各大國有和商業銀行都推出了汽車貸款外，各大汽車廠商都成立了自己的汽車金融公司。各種各樣的金融購車方案均可讓不同收入、不同購車訴求的人來有針對性地進行選擇。
 
    對于中低收入者來說，購車主要是以實用為主，所以，中產階級如果處于創業階段，建議選購車型以15-20萬的商務車為主；低收入者，則以5-10萬的經濟型轎車為主。
 
    上汽通用汽車金融公司——國內最早成立的汽車金融公司，就針對這些中低收入人群推出了多種個性化的金融購車計劃。
 
    比如，別克雙君（君威、君越）“0月供0利息，零距夢想”貸款促銷活動，別克雙英（英朗GT、英朗XT）零距夢想貸款促銷活動，就比較適合中等收入家庭或事業剛剛起步階段的消費者選擇；
 
    另外，該汽車金融公司還推出了雪佛蘭全系車型低首付零利率的貸款促銷活動。尤其是其中的新賽歐、愛唯歐兩款車型非常適合低收入人群。
 
    值得一提的是他們推出的別克雪佛蘭年輕人計劃，作為行業內首個針對年輕人設計的專屬汽車金融貸款產品，它為處在創業階段和事業上升期的年輕人提供了門檻更低、更符合其理財和消費習慣的創新購車方式，讓年輕人享受低成本、低月供的專屬貸款方案，輕松實現有車夢想！

    《買房不如買車》這篇文章最后還寫道，如果你還在為貸款買房還是花錢買車猶豫不決，那就果斷選擇后者吧！相信兩種不同選擇的人中，買車的快感比買房大多了，尤其在北上廣深這樣的一線城市。筆者嚴重同意這種說法并且把它拿來作為結尾，希望買車能為有抱負的中低收入者在實現自己人生目標的進程中錦上添花。