編輯教你來挑刺 看車廠造車是否夠用心

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】相信很多人在提車時(shí)，對(duì)于車身外觀的檢查僅僅局限于漆面是否有劃痕、或者是車身是否有撞傷等較容易發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)上。但實(shí)際上從車身外觀上我們可以發(fā)現(xiàn)很多平時(shí)難以發(fā)現(xiàn)的小缺陷，而從這些小缺陷卻可以看出汽車廠商在造車過程中的用心程度。那么這些小缺陷有包括哪些呢？我們又該怎么去辨別？這期《用車寶典》就來教你如何在車身外觀上“挑刺”。

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　　本篇文章內(nèi)容僅針對(duì)車輛外觀，包括車身外表面的漆面質(zhì)量（劃傷、臟點(diǎn)、拋光影、少漆、流掛等缺陷）、車身各鈑金件的匹配程度（棱線、平度、間隙、均勻度等缺陷）兩個(gè)方面。

● 車身漆面缺陷

　　車身漆面缺陷主要有劃傷、臟點(diǎn)、拋光影、少漆、流掛等幾種缺陷。而我們平時(shí)在提車或者驗(yàn)車時(shí)關(guān)注最多的只有劃傷痕。并且我們?cè)跈z查的時(shí)候，也僅僅是針對(duì)劃痕較大、肉眼很容易看出來的劃痕。

　　但這些都不是我們今天文章要討論的，今天我們要討論的是在車輛生產(chǎn)過程中，由于質(zhì)量審核不夠嚴(yán)格、員工不夠細(xì)心等因素所導(dǎo)致的一系列難以被發(fā)現(xiàn)的小缺陷。

●  從車身漆面缺陷可看出車廠造車是否用心

　　新車產(chǎn)生劃傷痕，原因有多種多樣，可能是在生產(chǎn)裝配過程中，車身表面受到員工身上的金屬件刮蹭；對(duì)于車門的漆面劃痕，也有可能是員工在與車身裝配時(shí)時(shí)受到刮蹭所引起的。

　　普遍情況下，如果劃傷很明顯，在質(zhì)量審核環(huán)節(jié)一般都會(huì)被發(fā)現(xiàn)而不能最終出廠；不過對(duì)于一些劃傷不是很明顯、同時(shí)工作人員不夠細(xì)心或者是廠家對(duì)這細(xì)節(jié)部分的質(zhì)量考核不夠嚴(yán)格的情況下，都有可能使得伴有這些小缺陷的車輛最終流入4S店。

● 教你幾種漆面缺陷

　　車身漆面的臟點(diǎn)，則有可能是車輛在噴漆過程中，車身表面附著有灰塵，導(dǎo)致噴完漆后車身表面會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)凸起；類似于我們?cè)诮o手機(jī)貼膜時(shí)屏幕表面的灰塵沒有清理干凈一樣。不過相比手機(jī)貼膜，車身漆面的臟點(diǎn)要難以發(fā)現(xiàn)得多。

　　漆面拋光影是最不容易被發(fā)覺的一種缺陷類型，車身表面出現(xiàn)拋光影處，仔細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)缺陷處表面對(duì)比周圍漆面顯得非常的光滑，看起來就像一面鏡子。然而很多車主可能都沒有意識(shí)到這實(shí)際上是一種漆面缺陷類型。

　　少漆缺陷是由于噴漆時(shí)不均勻、或者是在漆面未干的情況下受到別的物體的觸碰所導(dǎo)致的一種缺陷，仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)缺陷處漆面與周圍會(huì)有明顯不同；用手觸摸也可以感覺出異樣。

　　漆面流掛缺陷相對(duì)是比較常見的一種缺陷，與少漆相反，流掛是由于局部漆液過多導(dǎo)致的一種漆面缺陷。漆液干了之后，會(huì)在車漆表面產(chǎn)生各種不規(guī)則形狀的凸起，影響車身漆面美觀度。

● 如何找出漆面缺陷

　　通常來講，車身漆面產(chǎn)生以上幾種類型的缺陷，要不就是缺陷很小（不仔細(xì)觀察難以發(fā)現(xiàn)）、要不就是缺陷出現(xiàn)在較為隱蔽的地方（例如車身側(cè)圍下方這些日常較少關(guān)注到的地方）；而如果車廠對(duì)這方面的審核機(jī)制不夠嚴(yán)格、不夠重視的話，帶有這些缺陷的車輛就會(huì)批量鋪貨至4S店，因此我們從車身上面這些小缺陷的多少就可以看出車廠對(duì)細(xì)節(jié)方面的把關(guān)是否嚴(yán)格。

　　既然這些缺陷都不明顯、又存在于隱蔽的地方，因此我們?cè)谡业臅r(shí)候也要練就一雙火眼金睛。像劃傷、臟點(diǎn)以及拋光影這些缺陷需要在特別的光線照射和特定的角度下才能“現(xiàn)身”，我們?cè)谡业臅r(shí)候需要從各個(gè)角度去觀察車身表面，這樣才能讓這些缺陷無所遁形。

　　少漆和流掛我們可以通過手觸摸來尋找，一般情況下這兩種缺陷處都與周圍的漆面會(huì)出現(xiàn)高度差，如果發(fā)現(xiàn)車身表面某處有凹凸不平的異樣感，則可再進(jìn)一步判斷是否是這兩種缺陷之一。

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● 車身裝配缺陷

　　車身裝配缺陷指的是各鈑金件在裝配時(shí)存在的缺陷，例如左右兩側(cè)裝配間隙不對(duì)稱、不同鈑金件的裝配間隙達(dá)不到公差要求、裝配后不同鈑金件不在同一個(gè)表面等等缺陷。

　　車身在裝配時(shí)，不同鈑金件之間的間隙都有一個(gè)固定的公差值，而每個(gè)廠家對(duì)同個(gè)地方的公差要求都不相同，我們也沒辦法獲知車廠的公差值為多少，同時(shí)我們也沒有專業(yè)的測(cè)量間隙的儀器，因此裝配間隙是否在公差范圍之內(nèi)的缺陷問題這一部分將不在文章的討論范圍之內(nèi)，本文僅針對(duì)裝配是否對(duì)稱、表面平整度是否足夠這兩個(gè)方面來判斷車廠是否用心造車。

● 如何找出車身裝配缺陷

　　一輛汽車從外觀上看，縱向沿著車身中線劈開，兩邊的車身各個(gè)部位都應(yīng)該是對(duì)稱的，評(píng)價(jià)車廠裝配工藝是否精良，就看車身兩邊相同位置的裝配間隙是否一樣，或者說是否無明顯差異。

　　觀察車身兩邊是否對(duì)稱時(shí)，我們需要站在車輛中線距離車身約1米的位置，在這個(gè)位置上觀察時(shí)，車身兩邊各個(gè)對(duì)應(yīng)位置的視線角度都一樣，如果兩邊對(duì)應(yīng)位置的裝配間隙存在明顯差別的話，基本上一眼就可以看出來。

　　除了通過視覺進(jìn)行判斷之外，我們還可以通過觸覺進(jìn)行辨別。同樣地站在車輛中線位置，同時(shí)用兩手觸摸兩側(cè)相同的位置，通過觸覺判斷兩邊的裝配間隙是否存在差別。

　　車身表面的平整度，指的是各個(gè)不同鈑金件裝配后是否在同一個(gè)平面上，兩者之間是否有存在高度差，由此來判斷車廠的裝配工藝質(zhì)量是否足夠高。一般檢查車身平整度，最直接的方法就是用手摸，從左至右在裝配間隙處掃一遍，是否存在高度差很明顯就可以得出結(jié)論。

　　不過需要注意的是，車身側(cè)面在裝配時(shí)會(huì)遵循一個(gè)“階梯原理”（非專業(yè)術(shù)語），即允許前翼子板略高于前車門、前車門略高于后車門、后車門略高于后翼子板（注意這里的“略高”也有嚴(yán)格的公差要求）。這樣的設(shè)計(jì)兼顧到了行駛過程中的空氣動(dòng)力學(xué)原理以及噪音的抑制。

● “十字法”識(shí)別車身裝配缺陷

　　對(duì)于例如后車燈等部分是由4塊不同鈑金件裝配而成的位置，用“十字法則”（非專業(yè)術(shù)語）來判斷車廠裝配工藝是否成熟。

　　常識(shí)告訴我們，由4塊鈑金件拼合而成的位置，在裝配處會(huì)形成一個(gè)“十字交叉”的形狀。不過我們這里所說的“十字法則”并不是看裝配之后的是否能成為一個(gè)正方的“十”字，而是要看這個(gè)“十”橫（豎）兩條線左右（上下）兩部分是否能連成一條直線。

　　裝配工藝精良的車廠，可以發(fā)現(xiàn)橫豎兩條線銜接得非常流暢，看起來非常美觀。而裝配工藝粗糙的車廠，你會(huì)發(fā)現(xiàn)可能線條的左右（上下）兩段都不在同一條直線上，對(duì)于美觀度的影響非常大。因此通過“十字法則”可以判斷車廠的裝配工藝是否精良。

● 總結(jié)

　　對(duì)于文章中提到的各種漆面小缺陷，實(shí)際上在日常用車過程中非常難以發(fā)現(xiàn)，對(duì)車身美觀度的影響也幾乎可以忽略，但通過文章我們可以了解這各種各樣的漆面缺陷，也可以知道銷售或者是維修技工是否在忽悠人。而對(duì)于車身裝配方面的缺陷，在我們平時(shí)用車過程中可以多加留意，很直觀就可以判斷出來。但對(duì)于10萬元以內(nèi)的車型，大家就不要用太過于嚴(yán)苛的眼光去對(duì)待，畢竟價(jià)格擺在那，車廠是一定需要控制成本的。