防火防盜防車商？二手車怎么交易最劃算

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】前不久，小王同學(xué)給小編來(lái)電咨詢：“你有靠譜的二手車資源嗎？我想換車了。”奇怪，以往小王不都是詢問(wèn)購(gòu)車意見(jiàn)嗎？怎么盯上二手車了？一番交談中小王直言：“都是今年疫情影響的，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，新車開(kāi)出4S店直接8折，不劃算。”

　　原來(lái)是擔(dān)心新車折價(jià)率才讓小王“移情別戀”了，的確，這是二手車相比新車一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。小編注意到，小王也沒(méi)有鎖定具體價(jià)位或者車型，直接就問(wèn)有沒(méi)有資源，這又是為何？小王解釋到：“二手車水太深了，可不敢輕易去碰，還是找個(gè)靠譜的車商，我再?gòu)膸?kù)存中做個(gè)選擇。”完全的逆向思維，那究竟，二手車能不能買(mǎi)，又該怎么買(mǎi)呢？

　　在8月14日舉辦的“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車新征程”大會(huì)論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒表示，根據(jù)新的2020年上半年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)與美國(guó)相當(dāng)，達(dá)到2.6億輛，預(yù)計(jì)2020年下半年中國(guó)汽車保有量還將穩(wěn)定增加1000萬(wàn)輛。

　　與此同時(shí)，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)入2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)受疫情與消費(fèi)低迷持續(xù)影響下，上半年銷量跌幅16.9%。中汽協(xié)方面分析，在相對(duì)樂(lè)觀的情況下，2020年汽車銷量預(yù)計(jì)將同比下降10%。這也是繼2018年和2019年后，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量連續(xù)第3年下跌。顯然，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)處于縮量競(jìng)爭(zhēng)的新階段。

　　另?yè)?jù)商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司副司長(zhǎng)胡劍萍介紹，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、居民收入增速放緩、汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)的資源環(huán)境約束增強(qiáng)、汽車消費(fèi)理念變化等多重因素疊加影響，汽車在中國(guó)的快速普及已經(jīng)基本結(jié)束，新車市場(chǎng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)的新常態(tài)。

　　而汽車產(chǎn)業(yè)按生命周期順序經(jīng)歷新車、二手車、維修保養(yǎng)、拆解回收的過(guò)程，隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，四個(gè)板塊順次輪動(dòng)。因此，在中國(guó)汽車業(yè)從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)擴(kuò)大的過(guò)程中，汽車增換購(gòu)及二手車流通成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，二手車市場(chǎng)正蘊(yùn)藏著無(wú)限生機(jī)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示：“按照成熟市場(chǎng)的規(guī)律，二手車交易量大多是新車銷量的2-3倍。而2019年全年新車年銷量為2500萬(wàn)輛，二手車卻僅有1500萬(wàn)輛，因此，活躍二手車交易重要且迫切。”

　　既有市場(chǎng)導(dǎo)向又有政策東風(fēng)，可以說(shuō)，二手車的春天即將到來(lái)。

　　其一，價(jià)格超值。新車在上牌之前需要繳納購(gòu)置稅，按現(xiàn)行稅制計(jì)算辦法，車輛購(gòu)置稅應(yīng)納稅額為計(jì)稅價(jià)格的10%，也就是說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛10萬(wàn)元的汽車，單單購(gòu)置稅一項(xiàng)就要繳納將近一萬(wàn)元。并且，在新車的指導(dǎo)價(jià)中，還包含著增值稅，進(jìn)口車的關(guān)稅等費(fèi)用，而二手車在車價(jià)之外，購(gòu)車人需要承擔(dān)的只有一個(gè)幾百元的過(guò)戶上牌費(fèi)，相當(dāng)劃算。

　　此外，新車一旦上路隨即會(huì)產(chǎn)生折舊費(fèi)，根據(jù)使用年份及公里數(shù)，平均下來(lái)前3年新車的折舊率大約為20%—30%，而3年以上根據(jù)不同車型下降幅度基本上趨于平緩。

　　我們拿接近于準(zhǔn)新車的2019款奧迪A4L來(lái)看，40TFSI的車型新車含稅落地價(jià)在35萬(wàn)左右，而目前二手車報(bào)價(jià)普遍在25萬(wàn)上下，即使算上新車的一些優(yōu)惠，二手車價(jià)格都不到新車的80%，我們毫不夸張地說(shuō)：“新車開(kāi)出4S店立馬打八折。”

　　其二，選擇余地大。剛剛我們講了，二手車的價(jià)格是根據(jù)年份里程數(shù)逐漸遞減的，因此，在相同的購(gòu)車預(yù)算內(nèi)，只要選擇年份稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，里程稍微高一點(diǎn)的車，立馬可以買(mǎi)高一個(gè)級(jí)別，選擇面一下就被打開(kāi)了。

　　我們?nèi)Χ?0-25萬(wàn)的購(gòu)車預(yù)算可以看到，從19款的奧迪A4L、12款的奧迪A6L到11款奧迪Q7，直接從中型轎車跨越到中大型SUV，選擇面相當(dāng)之廣。

　　其三：維修保養(yǎng)更加簡(jiǎn)單。在我們購(gòu)置新車的前三年，往往都會(huì)花上大量的時(shí)間和金錢(qián)按時(shí)按點(diǎn)進(jìn)行維修保養(yǎng)愛(ài)車，并且在開(kāi)車上路的時(shí)候也會(huì)格外小心，生怕有一些小剮小蹭，從心理上希望它能更長(zhǎng)久如新一些，而購(gòu)置二手車大多數(shù)人的心態(tài)就完全不同了，用車過(guò)程中更加隨心，甚至?xí)苯舆x擇熟悉的修理廠進(jìn)行維修保養(yǎng)，后期養(yǎng)車的費(fèi)用直線下降。

　　綜合來(lái)看，二手車的確是我們花更少的錢(qián)享受更高的品質(zhì)的個(gè)不錯(cuò)的選擇，這也側(cè)面印證了我們上文所說(shuō)的，實(shí)際上發(fā)達(dá)國(guó)家選購(gòu)二手車的消費(fèi)者會(huì)達(dá)到新車的兩倍之多。

　　但看似十分超值的二手車，卻正由于市場(chǎng)的種種問(wèn)題而讓消費(fèi)者望而卻步。

　　一是監(jiān)管立法的相對(duì)滯后。我國(guó)現(xiàn)行《二手車流通管理辦法》于2005年頒布，2017年進(jìn)行了小范圍的修正，但隨著二手車市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，商業(yè)模式的不斷改變，以及國(guó)家對(duì)于二手車交易的政策松綁，現(xiàn)行辦法已無(wú)法完全適應(yīng)，最典型的例子就是網(wǎng)絡(luò)二手車交易監(jiān)管政策幾乎處于空白。

　　二是部門(mén)職能劃分不清晰。二手車交易涉及金融、稅收、流通及售后等環(huán)節(jié)，相應(yīng)涉及稅務(wù)、公安、市場(chǎng)監(jiān)管等多部門(mén)，但目前各部門(mén)間主輔關(guān)系混亂，配合機(jī)制尚未健全，難以形成監(jiān)管合力，這就導(dǎo)致了很多消費(fèi)者在遇到問(wèn)題車輛后維權(quán)無(wú)門(mén)的情況。

　　三是行業(yè)缺乏有效監(jiān)管。目前二手車交易市場(chǎng)存在無(wú)證經(jīng)營(yíng)，無(wú)交易場(chǎng)所，無(wú)有效地車況判別機(jī)制，這就導(dǎo)致了車商以次充好，調(diào)表，隱瞞事故都成為行業(yè)潛規(guī)則，市場(chǎng)上的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)十分嚴(yán)重。
　　四是買(mǎi)賣雙方缺乏信任。現(xiàn)在的二手車商普遍抓住與消費(fèi)者對(duì)于車況的認(rèn)知信息差，有的直接從網(wǎng)上盜取圖片，有的對(duì)消費(fèi)者各種忽悠，而且第三方鑒定機(jī)構(gòu)魚(yú)龍混雜，很難給出專業(yè)客觀的鑒定評(píng)估報(bào)告，這也就導(dǎo)致消費(fèi)者很難獲得準(zhǔn)確的車況信息，進(jìn)而只能被迫“挨宰。”

　　好在，現(xiàn)在我們購(gòu)買(mǎi)二手車多了一個(gè)新的選擇，許多豪華品牌都已經(jīng)推出了官方認(rèn)證二手車的服務(wù)，究竟它們和二手車商在買(mǎi)賣二手車流程上有何區(qū)別呢？咱們接著往下聊。

　　小編第一站直奔奧迪的4S店，進(jìn)門(mén)表達(dá)了對(duì)二手車的購(gòu)車意愿后，銷售直接帶領(lǐng)小編上到了二層，這兒就是奧迪官方認(rèn)證二手車的專場(chǎng)。
首先最重要的問(wèn)題，何為官方認(rèn)證？銷售小哥說(shuō)：“奧迪官方認(rèn)證二手車車源目前主要分為兩塊，一個(gè)是4S店淘汰下來(lái)的試駕車，另外一個(gè)是三年以內(nèi)的客戶優(yōu)質(zhì)車源。”
　　眾所周知，4S店幾乎每款車型都會(huì)準(zhǔn)備已經(jīng)上好牌的試駕車供到店的消費(fèi)者進(jìn)行試乘試駕，在它們退役淘汰下來(lái)后，自然而然地就轉(zhuǎn)化成二手車進(jìn)行銷售。此類二手車消費(fèi)者無(wú)需再承擔(dān)購(gòu)置稅，算上平均三四千公里的折舊費(fèi)，相當(dāng)于打七折，性價(jià)比相當(dāng)高。

　　一進(jìn)展廳，一輛紅色的19款奧迪A3十分醒目，僅僅只行駛了1600公里，售價(jià)為18.3萬(wàn)元，相比于該車型新車23.27萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，相當(dāng)于七九折的水平。在車況部分，銷售小哥直接打開(kāi)了官方的APP，里面有對(duì)于內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械電器等幾大塊完整的檢測(cè)，毫無(wú)疑問(wèn)，該車都是優(yōu)秀水平。
　　最重要的，奧迪官方認(rèn)證二手車用戶可享受1年不限里程延長(zhǎng)質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)，并且保障的范圍和新車一模一樣，這樣也就不存在信任問(wèn)題，只要車輛有任何情況，4S店直接負(fù)責(zé)全部的維修保養(yǎng)。

　　在另外一類客戶回收車源上，銷售小哥表示：“我們奧迪官方認(rèn)證二手車強(qiáng)制要求是必須車齡在三年以內(nèi)，并且有完整的4S店維修保養(yǎng)記錄，然后檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是全球統(tǒng)一的，有110項(xiàng)，收車要求極其嚴(yán)苛。此外，每一部二手車收過(guò)來(lái)我們都會(huì)盡量將它恢復(fù)至出廠時(shí)的品質(zhì)及外觀狀態(tài)，這樣才能進(jìn)行認(rèn)證售賣。”

　　解決了車源車況的問(wèn)題，接下來(lái)就該聊聊價(jià)格了。銷售小哥說(shuō)：“我們二手車貸款的話是首付50%，一年免息，保險(xiǎn)基本上都贈(zèng)送一年，過(guò)戶上牌費(fèi)我們也是可以代辦，價(jià)格就按實(shí)際產(chǎn)生費(fèi)用，沒(méi)有任何人工附加費(fèi)。”如此一來(lái)，奧迪算是徹底給小編吃下了一顆定心丸。
　　臨走前，銷售小哥一再讓小編多用線上小程序進(jìn)行選車對(duì)比，每一家4S店車源都是不同的，線上已經(jīng)把車況信息盡可能詳細(xì)的展示出來(lái)，網(wǎng)上詳細(xì)了解再進(jìn)店不就事半功倍了。

　　第二站小編來(lái)到了廣州寶利捷二手車市場(chǎng)，在琳瑯滿目的商家中隨機(jī)挑選了一家名為昊林汽車的銷售公司，目標(biāo)車輛為一輛橙色的2017款?yuàn)W迪A3三廂版車型。在前風(fēng)擋上，一邊放置著該車的主要配置，包括1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、7擋雙離合變速箱、真皮及伸縮導(dǎo)航等，很清晰直白地告訴消費(fèi)者這是一輛高配版的奧迪A3車型。另一邊則是一個(gè)宣傳單，上面寫(xiě)著90天內(nèi)按市場(chǎng)價(jià)回購(gòu)以及購(gòu)車享一年或三萬(wàn)公里保修服務(wù)。

　　在小編仔細(xì)驗(yàn)車的過(guò)程中，老板很熱心地逐一介紹：“這車為女士個(gè)人一手車，3年時(shí)間才跑了五萬(wàn)多公里，極品車況。”可當(dāng)小編在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中反復(fù)查看的時(shí)候，老板開(kāi)始表現(xiàn)得十分不耐煩：“你看這個(gè)機(jī)器蓋的螺絲都沒(méi)拆動(dòng)過(guò)，怎么可能大修過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的區(qū)域。”
　　很顯然，老板已經(jīng)開(kāi)始利用小編獨(dú)自看車，沒(méi)有專業(yè)人士幫忙這一點(diǎn)極力地通過(guò)“專業(yè)”的話術(shù)讓小編認(rèn)可這車的車況，并且車輛經(jīng)過(guò)了翻新整備，關(guān)于車況部分幾乎是毫無(wú)破綻可言。

　　小編接著追問(wèn)老板：“這車有經(jīng)過(guò)任何機(jī)構(gòu)的檢測(cè)評(píng)估嗎？可以提供完整的檢測(cè)報(bào)告嗎？”老板回答：“這個(gè)得需要你自己找鑒定機(jī)構(gòu)了，我們收車的時(shí)候仔細(xì)檢查過(guò)，事故泡水火燒三類車都是不收的，但如果我們給你出具報(bào)告你肯定還會(huì)質(zhì)疑我們是串通好的。”
　　換言之，二手車由于車況極其不透明，車商和消費(fèi)者之前始終是存在著一種互相不信任的情況。
緊接著，小編向老板詢問(wèn)起車上寫(xiě)的零首付購(gòu)車以及保修回購(gòu)都是什么意思？老板說(shuō)：“只要這車出去你能證明它是事故泡水火燒三類，我們就原價(jià)回收，其余的那些是市場(chǎng)里面的金融機(jī)構(gòu)在我這打的廣告，你得找他們才能詳細(xì)了解。”

　　原來(lái)，在二手車市場(chǎng)內(nèi)存在著小型的金融機(jī)構(gòu)在提供貸款服務(wù)，很多消費(fèi)者甚至可以零首付購(gòu)車，但一是資金的安全無(wú)法得到保障，二是存在較高的利率，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高。
　　老板直言：“二手車還是建議自己找國(guó)有銀行進(jìn)行貸款，首付50%即可，找他們代辦的話還要加收手續(xù)費(fèi)。”搞清了金融服務(wù)，下一步是車價(jià)的商談。老板一開(kāi)始給出報(bào)價(jià)是13.5萬(wàn)元，但真正坐下來(lái)聊小編才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)價(jià)格一是不包含過(guò)戶上牌等任何其他費(fèi)用，二是還強(qiáng)制捆綁一年指定的保險(xiǎn)服務(wù)，如若不然，車價(jià)立馬提升到14萬(wàn)元。

　　談到這兒，小編基本上明白了，老板一開(kāi)始的報(bào)價(jià)就水分十足，只是為了吸引消費(fèi)者進(jìn)店看車，一旦相中其他隱含費(fèi)用紛紛冒出水面，少則幾千多則上萬(wàn)。
　　在這小編結(jié)合兩輛奧迪A3給大家做個(gè)價(jià)格對(duì)比，二手車商17款5萬(wàn)公里最終需要14萬(wàn)成交，還需加上第三方的鑒定費(fèi)用，一年保險(xiǎn)費(fèi)用，潛在的整備維修費(fèi)用，小編保守估計(jì)落地在15萬(wàn)左右，而奧迪官方認(rèn)證二手車19款1600公里一口價(jià)18.3萬(wàn)，后續(xù)只有幾百元過(guò)戶上牌費(fèi)用，這么看來(lái)，奧迪官方認(rèn)證二手車顯然更值得入手。

　　從二手車市場(chǎng)出來(lái)，小編有兩個(gè)很深的感悟：一是二手車市場(chǎng)目前最大的問(wèn)題就是車況不透明，而且商家無(wú)法提供質(zhì)保，即使沒(méi)有大事故，買(mǎi)回去一旦動(dòng)力系統(tǒng)三大件出了問(wèn)題，消費(fèi)者只能自行承擔(dān)高額維修費(fèi)用。二是金融服務(wù)的不健全，既指目前的車價(jià)沒(méi)有一套合理的判定標(biāo)準(zhǔn)，都由買(mǎi)賣雙方自行商討，二指在金融服務(wù)上只能消費(fèi)者自行想辦法，大家都變成“全款提車。”而這些問(wèn)題，在奧迪官方認(rèn)證二手車上通通都不存在。

　　從市場(chǎng)分析不難看出，選購(gòu)二手車在性價(jià)比上絕對(duì)是更超值的購(gòu)車選項(xiàng)。小編實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，二手車市場(chǎng)要達(dá)到規(guī)范化，監(jiān)管要實(shí)現(xiàn)全面到位還尚需時(shí)日，個(gè)人去市場(chǎng)淘車依舊困難重重。而奧迪官方認(rèn)證二手車其實(shí)是實(shí)現(xiàn)了“收購(gòu)、再制造、認(rèn)證、延保、金融、售后服務(wù)”的完整閉環(huán)，就當(dāng)新車一樣買(mǎi)就完事兒了。因此，小編強(qiáng)烈推薦有購(gòu)車意愿的消費(fèi)者，千萬(wàn)不要被二手車的亂象嚇退了腳步，官方認(rèn)證二手車會(huì)是一個(gè)“兩全其美”的選項(xiàng)。