測試賽路士CARRERA卡雷拉缺氣續(xù)跑輪胎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】隨著車內(nèi)空間利用率越來越高，很多新車都不裝備胎，而是采用缺氣續(xù)跑輪胎，也就是俗稱的防爆胎。可是缺氣續(xù)跑輪胎一直都被國外品牌所壟斷，價格也是特別的高昂。那么有沒有價格實惠，性能還不錯的中國品牌防爆胎呢?聽說賽路士推出最新卡雷拉系列的缺氣續(xù)跑輪胎。于是，我充滿著好奇心測試了一番，看看它的性能表現(xiàn)如何。

　　賽路士有什么來頭

　　賽路士可能大家聽起來非常陌生，甚至在市面上也甚少遇到。其實賽路士早在2002年就在香港成立，當(dāng)時的業(yè)務(wù)重心在美國市場。

　　2006年賽路士就在美國田納西州成立了品牌研發(fā)和銷售中心，專門發(fā)展高端輪胎和銷售，產(chǎn)品重點在于越野和漂移專用領(lǐng)域的輪胎。賽路士主打的高性能輪胎在美國的越野賽事以及全球各地漂移賽事頗有盛名。可以說賽路士是首家揚名歐美的專業(yè)越野賽和漂移賽的中國輪胎品牌。

　　今天所測試的輪胎是賽路士當(dāng)中主推的產(chǎn)品系列，CARRERA卡雷拉的缺氣續(xù)跑輪胎。這款輪胎定位安全舒適，同時也能夠帶來出色的燃油經(jīng)濟性。

　　這次測試采用的規(guī)格為225/45R18，這也是寶馬新3系標(biāo)配輪胎的規(guī)格。因此，這次測試所用的車型為新款寶馬3系（詢底價|查參配）325Li。

　　靜態(tài)體驗

　　靜態(tài)體驗部分主要針對輪胎的花紋設(shè)計、用料以及高科技運用部分進行點評。同時通過輪胎胎面溝槽深度、溝槽寬度、胎體結(jié)構(gòu)、胎面硬度和重量等方面進行對比評價，全面考量卡雷拉缺氣續(xù)跑輪胎基本性能表現(xiàn)。

　　缺氣續(xù)跑輪胎之所以能在失壓的狀態(tài)下還能繼續(xù)以80km/h的速度行駛，其關(guān)鍵還是胎側(cè)內(nèi)部填充了支撐膠。我們從官方拿到一塊卡雷拉缺氣續(xù)跑輪胎的橫切面，通過其深入分析結(jié)構(gòu)以及用料。

　　靜態(tài)表現(xiàn)中，賽路士卡雷拉缺氣續(xù)跑輪胎的表現(xiàn)讓我意想不到，竟然在胎冠和胎側(cè)處的用料非常厚實，胎冠6層、胎側(cè)的反包技術(shù)和增加鋼絲層能夠大大降低刺穿的風(fēng)險。另外，支撐膠的厚度表現(xiàn)適中，既能達到在失壓狀態(tài)下支撐輪胎，也能降低整體輪胎重量，達到一個均衡的狀態(tài)。相信它能夠在動態(tài)體驗中帶給更多的驚喜。

　　動態(tài)測試

　　動態(tài)測試主要考驗輪胎的抓地力以及靜音性能。通過加速、制動、噪音以及極限繞樁等各方面進行對輪胎的考驗，除了針對卡雷拉缺氣續(xù)跑正常狀況下測試外，還會增加失壓狀態(tài)下的測試，以及原車胎進行對比測試。

　　百公里加速：7.79秒

　　百公里制動：37.42米

　　噪音測試

　　空擋滑行測試

　　繞樁體驗

　　缺氣性能測試

　　為了驗證卡雷拉缺氣續(xù)跑在失壓情況下的表現(xiàn)，特意將它進行放氣，完全把胎壓降至零。失壓的狀態(tài)下主要測試加速、制動以及繞樁的表現(xiàn)。

　　多路況體驗

　　動態(tài)性能測試更多反映出著輪胎的部分性能，整體的舒適性以及抗磨抗刺穿能力還是需要通過多種路況來考驗。因此，我們將這三款進行全路況體驗，其中包括城市坑洼快速路、日常城市柏油路面、山路、高速路況等，力求全面展現(xiàn)各輪胎的綜合性能。

　　總結(jié)

　　經(jīng)過大一輪的動態(tài)和靜態(tài)的全方位測試后，賽路士卡雷拉缺氣續(xù)跑輪胎的性能表現(xiàn)已經(jīng)媲美大牌輪胎，甚至個別項目也是有所超越（詢底價|查參配）。特別是它的結(jié)構(gòu)用料和舒適性特別的突出，非常符合它的舒適和安全的定位。同時失壓狀態(tài)下的加速、制動以及操控表現(xiàn)也能得到一定的保留，防止突然缺氣的情況下帶來失控的危險。

　　顯然缺氣續(xù)跑輪胎優(yōu)點是顯而易見，更安全、更便捷、更靈活。不必擔(dān)心缺氣時所帶來的危險以及立刻換胎的煩惱。卡雷拉缺氣續(xù)跑輪胎涵蓋了17-22寸，205-355寬度的規(guī)格，基本上適合絕大多數(shù)車型使用。如果你也想用實惠價格體驗到防爆輪胎帶來的舒適和安全，賽路士的卡雷拉缺氣續(xù)跑輪胎不妨嘗試一下。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 青山三劍客)