由王子系列發(fā)動機(jī)看華晨汽車突圍現(xiàn)實(shí)路徑

　　　　“得發(fā)動機(jī)者，得天下。”華晨汽車正以這樣的現(xiàn)實(shí)路徑逐步達(dá)成企業(yè)振興和產(chǎn)業(yè)振興的目標(biāo)。

　　近日，寶馬集團(tuán)授權(quán)新晨動力王子系列高功率版1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)量產(chǎn)再度載入中國汽車行業(yè)里程碑。這是繼百年寶馬授權(quán)新晨動力生產(chǎn)N20發(fā)動機(jī)和王子系列1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)(CE16)后量產(chǎn)的第三款性能卓越的發(fā)動機(jī)，內(nèi)部代號“CE18”。

　　華晨通過與寶馬集團(tuán)的合資合作真正意義上實(shí)現(xiàn)了“市場換技術(shù)”的歷史課題，并且打破了自主品牌在發(fā)動機(jī)核心技術(shù)方面的天花板，為中華品牌及其他自主品牌的高質(zhì)量發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐和信心支撐。

　　屢獲強(qiáng)“芯”，新晨動力脫穎而出

　　位于中國西部，距離成都僅有一小時車程的新晨動力正在成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　從集團(tuán)層面來看，在3月底召開的華晨寶馬兩年一度供應(yīng)商大會上，新晨動力從全球400多家供應(yīng)商中脫穎而出，榮獲華晨寶馬“動力總成卓越質(zhì)量獎”。這代表了華晨寶馬對新晨動力零部件體系的最高認(rèn)可。

　　從行業(yè)層面來講，屢獲世界級強(qiáng)“芯”，讓新晨動力向著造“中國最好發(fā)動機(jī)”的目標(biāo)更進(jìn)一步。據(jù)了解，CE18是王子系列高功率版1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，對排放和動力性進(jìn)行優(yōu)化升級，功率達(dá)232馬力、升功率129馬力、扭矩300牛米，保留了王子家族可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機(jī)油控制等先進(jìn)技術(shù)，是根據(jù)中國客戶對高功率偏愛和愉悅的駕駛性能追求而量身定制的一款的高功率版產(chǎn)品。該款發(fā)動機(jī)可為客戶提供多種混合動力解決方案，具有P2.5混合動力、增程式混合動力、插電式混合動力解決方案，滿足國家第四階段油耗法規(guī)，是一款極具未來前瞻性和競爭力的產(chǎn)品。

　　外界對名聲顯赫的王子發(fā)動機(jī)并不陌生。該系列至今仍是寶馬乃至全球優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)之一，連續(xù)8年獲得由美國Ward’s Autoworld(沃德汽車世界)雜志評選的“年度最佳發(fā)動機(jī)”稱號。當(dāng)然，為了“迎娶”寶馬王子，新晨動力做足了準(zhǔn)備工作，并且寶馬也給予了充分的支持。

　　王子系列高功率版1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)量產(chǎn)項目歷時近4年，寶馬在綿陽和慕尼黑設(shè)立項目辦公室，成立了16人的專家團(tuán)隊全職支持，并聘請咨詢公司美國麥肯錫和美國德勤支持新晨動力管理轉(zhuǎn)型升級。王子發(fā)動機(jī)高功率版量產(chǎn)是嚴(yán)格按照寶馬工藝規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，采用德國、日本、中國等全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈和寶馬原裝生產(chǎn)設(shè)備制造，這種規(guī)格在國內(nèi)的汽車行業(yè)并不多見。

　　長久以來，我國汽車行業(yè)始終面臨核心技術(shù)缺失的痛點(diǎn)，為此，“市場換技術(shù)”的口號應(yīng)運(yùn)而生。而實(shí)際上，經(jīng)歷長久的合資時代，自主品牌除了獲得造車經(jīng)驗之外，似乎很難在合作伙伴手中拿到核心技術(shù)，特別是發(fā)動機(jī)技術(shù)。直至華晨引入寶馬發(fā)動機(jī)開始，我國車企第一次真正意義上掌握了世界級發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)。CE18這款極具前瞻性和競爭力的“高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高平臺“發(fā)動機(jī)，也將強(qiáng)力支持華晨自主品牌實(shí)現(xiàn)向上發(fā)展，進(jìn)一步加快自主品牌高端化進(jìn)程。

　　強(qiáng)“芯”加持，引領(lǐng)華晨汽車向上突圍

　　寶馬集團(tuán)將手中王牌發(fā)動機(jī)頻繁授權(quán)給華晨，不僅見證了雙方的合作深化，華晨在寶馬手中獲得了寶貴的發(fā)動機(jī)技術(shù)，更為難得的是，在世界級發(fā)動機(jī)的加持下，華晨汽車品牌向上將更有底氣。近年來，華晨踐行整車和發(fā)動機(jī)等核心零部件同步開發(fā)，傳統(tǒng)動力升級與新能源開發(fā)并舉，破解行業(yè)面臨的環(huán)保法規(guī)難題，努力應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到來的動力技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、安全技術(shù)的全方位挑戰(zhàn)。

　　現(xiàn)如今，新晨動力已經(jīng)擁有包括CE16、CE18在內(nèi)的王子發(fā)動機(jī)系列多款核心發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。除此之外，新晨動力還通過引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新，逐步開發(fā)拓展機(jī)型以及未來混合動力拓展機(jī)型，并采用國際領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)開發(fā)管理模式，從設(shè)計和管理上雙重確保產(chǎn)品的開發(fā)先進(jìn)性、品質(zhì)保證性和成本適應(yīng)性，帶動自主品牌核心能力的整體提升。

　　此次引入量產(chǎn)的王子系列高功率版1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)將搭載在全新純黑運(yùn)動版中華V7-1.8T車型上，這款力作將于今年上海車展首發(fā)亮相。此前上市的中華V7最強(qiáng)的核心競爭力之一就在于其搭載的CE16發(fā)動機(jī)，“中國寶馬”的稱號名副其實(shí)。

　　眾所周知，中華V7自去年上市以來便備受熱捧，除了強(qiáng)勁動力之王，華晨也將寶馬品質(zhì)注入其中。在寶馬的支持下，華晨聯(lián)合麥格納聯(lián)手打造全新M8X智能模塊化平臺。平臺在德國工業(yè)4.0基礎(chǔ)上構(gòu)建，全面引入寶馬開發(fā)流程、原生寶馬技術(shù)、寶馬智能制造、智能駕駛等先進(jìn)技術(shù)理念，以高度智能化平臺為華晨集團(tuán)向上突破打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　眼下，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在加速駛?cè)肫焚|(zhì)發(fā)展期，站在巨人肩膀上的華晨汽車不僅擁有世界級發(fā)動機(jī)，還掌握了世界一流的造車工藝，這些優(yōu)勢勢必會讓其在接下來的“淘汰賽”中力處行業(yè)上游。