群英薈萃四款205/55 R16輪胎對比

2018-06-27 00:15:30 作者：遲東寧、杜慶煒

倍耐力新P7 KS/米其林浩悅4代
德國馬牌MC6/固特異御乘Ⅱ代
車內外噪音測試/加速測試
制動測試/空擋滑行/極限繞樁

1倍耐力新P7 KS/米其林浩悅4代回頂部

　　【太平洋汽車網輪胎頻道】說起來205/55 R16這個尺寸跟我們輪胎頻道也是有緣分，第一期輪胎橫評的時候就是做這個尺寸，后來也陸續做了幾次這個尺寸的橫評。作為緊湊級車型常見的輪胎尺寸，自然有不少朋友在關注，這次我們就再給各位帶來四款205/55 R16輪胎橫評，并且這四款輪胎都是各自品牌里近年的新品。

體驗讀圖模式

　　本期測試的四款輪胎分別是：倍耐力新Cinturato P7 KS（簡稱新P7 KS）、米其林Primacy 4 浩悅（簡稱浩悅4代）、德國馬牌ContiMaxContactTM MC6（簡稱MC6）、固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘Ⅱ代（簡稱御乘Ⅱ代）

四款輪胎介紹

倍耐力新Cinturato P7 KS

米其林Pirmacy 4 浩悅

2德國馬牌MC6/固特異御乘Ⅱ代回頂部

德國馬牌ContiMaxContact MC6

固特異EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘二代

總結

四款輪胎參數對比
	倍耐力新P7 KS	米其林浩悅4代	德國馬牌MC6	固特異御乘Ⅱ代
縱向溝槽寬度(mm)	8.47/11.84 11.93/9.20	10.64/11.79 11.44/10.96	8.44/11.54 11.54/10.66	9.84/9.43 9.55//10.38
縱向溝槽深度(mm)	8.70/9.01 9.07/8.80	8.47/9.01 8.98/8.35	8.84/9.22 9.55/8.28	8.40/8.57 8.85/8.45
胎面平均硬度(HA)	62.2	56.2	61.6	62
胎側硬度(HA)	51	45	41	47
重量(kg)	9.3	9.3	8.5	8.8
胎體層數	5/2	4/1	4/1	4/1
磨耗指數	260	340	340	340
牽引力等級	AA	A	AA	A
耐高溫等級	A	A	A	A
備注：胎體層數的5/2，5代表胎冠有5層，2代表胎側有2層，以此類推
制表：太平洋汽車網

　　四款205/55 R16輪胎都是各自品牌的拳頭產品，四款輪胎中只有德國馬牌MC6主打運動操控表現，其余三款輪胎均以舒適靜音作為核心。胎面胎側綜合硬度最高的是倍耐力新P7 KS，其胎體層數也最多，有利于側向支撐以及抗打擊能力。而胎面綜合硬度最低的是米其林浩悅4代，有利于舒適性以及靜音，而主打運動的馬牌則是胎側硬度最低，這也是馬牌輪胎比較常見的特點，而固特異御乘Ⅱ代綜合硬度則是比較均衡。

　　四款輪胎的三T指數中，磨耗指數因為不同品牌之間沒有可比性，所以不討論；而牽引力指數新P7 KS和德國馬牌MC6都是最高的AA級，剩余的2款胎則是A級，級別越高也就意味量輪胎與地面的附著性能越好；耐高溫等級4款輪胎都是最好的A級。（圖/文/攝：太平洋汽車網杜慶煒張景森）

3車內外噪音測試/加速測試回頂部

　　【太平洋汽車網輪胎頻道】前面我們已經對米其林浩悅4代、德國馬牌MC6、倍耐力新P7 KS以及固特異御乘II代這四款一線輪胎品牌的輪胎做了靜態測試，接下來我們將從動態部分來為大家介紹這四款輪胎。

體驗讀圖模式

動態測試：

車內噪音測試：

車外噪音測試：

0-100km/h加速測試：

4制動測試/空擋滑行/極限繞樁回頂部

100-0km/h制動：

空擋滑行：

極限繞樁：

總結：

　　四條輪胎在表現上各有出眾的地方，且平均水平整體都是比較高的。在這四套輪胎里，它們都各有自己的長處，固特異御乘II代雖然在繞樁上沒有太大優勢，但是在靜音方面做得非常優秀。德國馬牌MC6則在加速、制動方面的表現極佳，而且側滑的極限比較高，不僅能給人安全感，同樣也很安全。倍耐力新P7 KS在運動性能更強，同時滾動阻力極低，是個既運動又節能的選手，這與它在廣告宣傳上所說的完全一致。而米其林浩悅4代在各方面都做得比較均衡，雖沒有特別突出的亮點，但是在各個方面都做得不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網遲東寧）

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倍耐力新P7 KS/米其林浩悅4代
德國馬牌MC6/固特異御乘Ⅱ代
車內外噪音測試/加速測試
制動測試/空擋滑行/極限繞樁

群英薈萃 四款205/55 R16輪胎對比

群英薈萃四款205/55 R16輪胎對比