哈弗點(diǎn)火線(xiàn)圈怎么檢查?

檢查哈弗點(diǎn)火線(xiàn)圈，可從基本檢查、電子模塊檢查、拆解測(cè)試、跳火試驗(yàn)等方面入手。基本檢查時(shí)，用指針萬(wàn)用表電壓擋檢測(cè)初級(jí)端相關(guān)電壓變化，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察，若無(wú)正常跳變可能有問(wèn)題；電子模塊檢查需確保內(nèi)置點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊的控制端電壓、接地和供電正常；拆解測(cè)試要關(guān)注初、次級(jí)阻值及二極管測(cè)試；跳火試驗(yàn)用三極管測(cè)試并借助解碼器定位故障氣缸。

在基本檢查環(huán)節(jié)，需明確點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)端連接著 12v 正極，而另一端作為冷端，與點(diǎn)火末級(jí)功率放大器相連。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，初級(jí)冷端的電壓會(huì)從 12v 跳到 0v，此時(shí)使用指針萬(wàn)用表電壓擋進(jìn)行測(cè)試，我們可以觀察指針的擺動(dòng)情況。若使用數(shù)字表，由于數(shù)字變化頻繁，不太容易觀察。要是次級(jí)能產(chǎn)生高電壓，接上火花塞便會(huì)跳火，要是沒(méi)有火花，那就表明點(diǎn)火線(xiàn)圈可能存在損壞問(wèn)題。

電子模塊檢查也不容忽視。對(duì)于那些內(nèi)置點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)模塊的點(diǎn)火線(xiàn)圈，我們要著重查看發(fā)動(dòng)機(jī)電腦送到點(diǎn)火線(xiàn)圈控制端的 0v - 5v 跳變脈沖是否正常，同時(shí)還要確保接地線(xiàn)正常以及供電正常。倘若這些條件都滿(mǎn)足了，但依然沒(méi)有火花出現(xiàn)，那么很有可能是點(diǎn)火線(xiàn)圈總成出現(xiàn)了損壞。

拆解測(cè)試環(huán)節(jié)同樣關(guān)鍵。將點(diǎn)火線(xiàn)圈拆解后，對(duì)其進(jìn)行直流檢測(cè)。正常情況下，初級(jí)阻值應(yīng)處于 0.5～1.2Ω 之間，次級(jí)阻值則在 1kΩ～6KΩ 范圍內(nèi)。要是內(nèi)部含有高壓防誤跳火二極管，需使用指針表 10k 擋位進(jìn)行單向?qū)y(cè)試。需要注意的是，有些點(diǎn)火線(xiàn)圈即便次級(jí)存在斷路現(xiàn)象，但裝車(chē)后依然能正常工作，這是因?yàn)楦邏涸竭^(guò)了附加的短路間隙。

最后的跳火試驗(yàn)，要用大功率三極管進(jìn)行。將發(fā)射機(jī)接地，基極接 30 - 50Ω 間歇碰觸 12v 正極，次級(jí)此時(shí)應(yīng)該跳火。我們要仔細(xì)觀察跳火間隙距離，電壓越高，可跳間距越大；還要留意火花粗細(xì)，火花較粗意味著跳火電流大。理想狀態(tài)是火花較粗、火焰亮白且爆鳴聲音清脆響亮。借助解碼器讀取故障碼，一般就能知道具體是哪個(gè)氣缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈出現(xiàn)了故障 。

通過(guò)以上一系列全面且細(xì)致的檢查方法，就能較為準(zhǔn)確地判斷哈弗點(diǎn)火線(xiàn)圈的狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，保障車(chē)輛點(diǎn)火系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）