通風盤式和實心盤式有何不同

通風盤式和實心盤式在結構、散熱、制動、應用位置和保養(yǎng)維修等方面都存在不同。通風盤式有工藝孔，質量輕，制造技術要求高，通過特殊結構使空氣對流散熱佳，制動效果好，可用于任一車輪，但保養(yǎng)維修費用高；實心盤式結構簡單，散熱和制動效果相對遜色，一般用于后車輪，費用較低。二者各有特點，適配不同需求。

從結構工藝上來看，通風盤式剎車盤有著獨特的設計，其盤體上分布著工藝孔，這些工藝孔的存在不僅讓通風盤式剎車盤質量更輕，而且還使得它在制造時技術要求頗高。這種特殊結構能夠在車輛行駛過程中，利用產(chǎn)生的離心力讓空氣在盤體內(nèi)部形成對流，從而達到高效散熱的目的。而實心盤式剎車盤結構就相對簡單許多，沒有那些復雜的工藝設計，它就是一個實實在在的盤體，這種簡單的結構也使得它在制造上沒有過高的技術門檻。

散熱功能方面，通風盤式剎車盤憑借其特殊的結構設計，散熱效果十分出色。在車輛制動過程中產(chǎn)生的大量熱量，能夠快速地通過盤體上的工藝孔以及內(nèi)部的空氣對流散發(fā)出去，這極大地延長了剎車盤的使用壽命。相比之下，實心盤式剎車盤由于缺乏這樣的散熱結構，在散熱性能上就顯得有些力不從心。當車輛頻繁制動時，熱量容易在剎車盤上積聚，導致剎車盤溫度過高，進而影響剎車盤的性能和使用壽命。

剎車功能上，通風盤式剎車盤有著明顯的優(yōu)勢。因為其良好的散熱性能，在連續(xù)制動時能夠迅速將熱量散發(fā)出去，始終保持穩(wěn)定的制動效果。無論車輛是在高速行駛還是頻繁啟停的路況下，通風盤式剎車盤都能為車輛提供可靠的制動保障。然而，實心盤式剎車盤就沒這么“淡定”了。由于散熱不佳，在長時間或高強度制動時，剎車盤的溫度會急劇上升，這會使剎車盤的摩擦系數(shù)發(fā)生變化，從而影響剎車效果，嚴重時甚至可能導致剎車失靈等危險情況的發(fā)生。

應用位置上，通風盤式剎車盤適用性更廣，它可以作用于汽車的任一車輪。很多高性能車型或者高端車型，為了追求卓越的制動性能，四個車輪都會配備通風盤式剎車盤。而實心盤式剎車盤一般作用于后車輪。這是因為在大多數(shù)車輛的制動系統(tǒng)分配中，前車輪承擔了主要的制動力，后車輪的制動力相對較小。實心盤式剎車盤雖然制動和散熱性能不如通風盤式，但對于后車輪來說，在一般工況下還是能夠滿足需求的。

保養(yǎng)維修費用方面，通風盤式剎車盤由于結構復雜、制造技術要求高，所以它的造價成本也相對較高。在日常使用中，通風盤式剎車盤會因為自身質量輕等因素增加一定的油耗，而且其保養(yǎng)和維修的難度較大，費用也就更高。實心盤式剎車盤則恰恰相反，由于結構簡單、制造成本低，它在保養(yǎng)和維修方面也更加容易，費用自然也就相對較低。

綜上所述，通風盤式和實心盤式剎車盤各有優(yōu)劣。通風盤式剎車盤憑借出色的散熱和制動性能，成為高性能和高端車型的首選；而實心盤式剎車盤則以其簡單的結構和較低的成本，在一些對制動性能要求不是特別高的車型上廣泛應用。消費者在購車時，可以根據(jù)自己的實際需求和預算來綜合考慮車輛所配備的剎車盤類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）