為什么汽車(chē)剎車(chē)要踩到底才有反應(yīng)

汽車(chē)剎車(chē)踩到底才有反應(yīng)，多是因剎車(chē)虛位過(guò)大所致。剎車(chē)虛位即踩下踏板需移動(dòng)一定距離剎車(chē)系統(tǒng)才開(kāi)始工作，虛位過(guò)大就會(huì)讓剎車(chē)反應(yīng)遲緩。這一情況，有可能是制造商為確保車(chē)輛穩(wěn)定性和安全性而有意調(diào)校，也可能是新車(chē)在使用過(guò)程中，因剎車(chē)油異常、剎車(chē)片磨損等導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。出現(xiàn)此類(lèi)狀況，建議及時(shí)去 4S 店檢修。

若是制造商刻意調(diào)校導(dǎo)致剎車(chē)踩到底才有反應(yīng)，這其實(shí)是一種常見(jiàn)的設(shè)計(jì)策略。有些廠商采用“頭輕尾重”的調(diào)校方式，將制動(dòng)力集中在中后段。這種調(diào)校旨在讓車(chē)輛在日常行駛過(guò)程中，剎車(chē)表現(xiàn)更為平穩(wěn)、舒適。比如在高速行駛時(shí)，初期較為柔和的剎車(chē)力度能避免車(chē)輛出現(xiàn)急剎導(dǎo)致的失控風(fēng)險(xiǎn)，給駕乘人員足夠的緩沖時(shí)間，待踏板深度增加，制動(dòng)力才會(huì)顯著增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)，確保車(chē)輛安全穩(wěn)定地減速或停車(chē)。

而因剎車(chē)系統(tǒng)故障引發(fā)的剎車(chē)虛位過(guò)大，原因就較為多樣了。首先，剎車(chē)油異常是一個(gè)重要因素。剎車(chē)油受污染或變質(zhì)，會(huì)影響其性能。剎車(chē)油在整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)中起到傳遞壓力的關(guān)鍵作用，純凈且性能良好的剎車(chē)油能迅速將踏板施加的壓力傳遞到各個(gè)剎車(chē)部件。若剎車(chē)油混入雜質(zhì)、水分或者變質(zhì)，其流動(dòng)性和傳遞壓力的效率就會(huì)降低，導(dǎo)致剎車(chē)反應(yīng)延遲，只有當(dāng)踏板踩到底，產(chǎn)生足夠的壓力時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)才能正常工作。

其次，剎車(chē)片磨損也不容忽視。隨著車(chē)輛的使用，剎車(chē)片會(huì)不斷與剎車(chē)盤(pán)摩擦，時(shí)間一長(zhǎng)，剎車(chē)片會(huì)逐漸變薄。當(dāng)剎車(chē)片磨損到一定程度，它與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦力就會(huì)減小，制動(dòng)效果隨之變差。此時(shí)，需要更大的壓力才能使剎車(chē)系統(tǒng)發(fā)揮作用，所以就出現(xiàn)了剎車(chē)踩到底才有反應(yīng)的情況。

另外，剎車(chē)管路有空氣滲入同樣可能造成這種現(xiàn)象。空氣具有可壓縮性，當(dāng)剎車(chē)管路中有空氣時(shí)，踩下剎車(chē)踏板，一部分壓力會(huì)被空氣吸收，導(dǎo)致傳遞到剎車(chē)部件的壓力不足。只有當(dāng)踏板踩到底，產(chǎn)生足夠高的壓力克服空氣的阻力后，剎車(chē)系統(tǒng)才能正常工作。

汽車(chē)剎車(chē)踩到底才有反應(yīng)并非正常現(xiàn)象，無(wú)論是廠商調(diào)校的原因，還是剎車(chē)系統(tǒng)故障、部件老化損壞等問(wèn)題，都需要我們給予足夠的重視。及時(shí)排查問(wèn)題根源并進(jìn)行相應(yīng)處理，才能確保剎車(chē)系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）