如何分析及檢修汽車ABS系統結構

分析汽車ABS系統結構，先看組成部分。

車輪轉速傳感器負責檢測車輪速度，將信號輸入電控單元。安裝時要確保傳感頭與齒圈間隙合適且安裝牢固，常見是電磁感應式。其工作時，車輪轉動帶動齒圈，產生與轉速成正比交流電壓信號傳至電控單元，幫其判斷車輛運動狀態。

電控單元是控制核心，接收各傳感器信號，計算輪速、車速、滑移率，據此判斷車輪狀態，發出控制指令，還能檢測、監控系統，有故障自診斷功能，其基本回路包含輪速傳感器輸入增幅、運算、電磁閥控制等多個回路。

執行器由制動壓力調節器和ABS警告燈組成。制動壓力調節器接收電控單元指令，通過電磁閥動作調節車輪制動器制動壓力，在常規制動時電磁閥不通電，主缸和輪缸相通；減壓時電磁閥通較大電流，主缸和輪缸通路截斷，輪缸制動液流入油箱，同時電動泵工作；增壓時主缸和輪缸再次相通，增加制動壓力。ABS警告燈在系統故障時閃爍報警，并停止部分或全部ABS功能。

檢修汽車ABS系統，要按廠家規定和維修手冊操作。

對于明顯不工作的故障，先直觀初步檢查。若無法判斷原因，就用故障自診斷方法，像福特車系列有自診斷插接器，用專用掃描儀按規定操作可讀出故障碼。讀完故障碼，關點火開關和掃描儀電源，拔下掃描儀，排除故障后，駕車以40km/h以上速度行駛，ABS電子控制單元確認修復正常會自動消除故障碼。若停車檢驗仍有問題，就繼續修理并重復行車、讀取過程直到顯示正常。

液壓元件泄漏檢查，接通點火開關，等液壓泵停止運轉后再等3min，使系統穩定，查看壓力表，若5min內系統壓力下降，表明有泄漏，再區分是液壓元件本身還是外部系統泄漏，分別修復，必要時更換部件或總成。

電路檢修以豐田LS400轎車為例，檢測車速傳感器，前后輪車速傳感器連接器端子1與2之間電阻應為0.9 - 1.3k，端子1和2與車身搭鐵線之間電阻要正常，不正常就更換；檢查ECU與各車速傳感器之間的配線和連接器，不正常則維修或更換；拆下前、后車速傳感器，檢查有無損傷和安裝情況，不正常就更換 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）