自動調整臂是什么

2025-04-02 08:21:01 作者:資訊小編

自動調整臂是能夠實現制動間隙自動調整的機構,簡稱自調臂,英文叫Automatic Slack Adjuster,簡稱ASA 。它又叫制動間隙調整臂,主要作用是對制動器的制動間隙進行調整。

車輛制動時,制動元件會不斷磨損,制動鼓與制動蹄之間的間隙會增大,這會導致踏板行程過長、制動氣室推力下降等問題。為保障行車安全,維持制動踏板行程穩(wěn)定性和制動器工作平衡,制動間隙需要不斷調整,自動調整臂就能根據制動蹄片及制動鼓的磨損情況自動進行調整,確保制動鼓和制動蹄始終處于設定好的最佳間隙。

自動調整臂工作原理是,設計時設好制動間隙數值,使用中若間隙超出范圍,自調臂會在制動回位時驅動內部的單向離合將間隙值撥小,讓制動間隙始終保持在預設范圍。

自動調整臂有諸多優(yōu)點,相比手動調整臂,它制動間隙調節(jié)一致性好、制動行程短、力矩大、效果穩(wěn)定、耗氣量少,還無需人工干預。在國外自動調整臂是成熟技術,已廣泛應用,歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車及掛車制造商均將其作為整車標準配置。

自動調整臂的重要零合件包含殼體、蝸輪蝸桿、單向離合器總成(由齒輪、方鋼彈簧和內齒套組成) 、齒條、控制環(huán)、螺旋壓縮彈簧 。

其制動時的角行程可分為間隙角度,對應制動鼓和摩擦襯片的正常間隙;超量間隙角度,對應因摩擦襯片磨損而增加的間隙;彈性角度,對應由制動鼓、摩擦襯片以及制動分泵和制動系統動力傳動時引起的彈性。自動調整臂能準確識別并調整超量制動間隙,保證理論和彈性制動間隙穩(wěn)定。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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