如何檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器

要檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器，可以這樣做。

先測(cè)試電源電壓，拔下傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量 Vcc 與怠速觸點(diǎn)、Vcc 與全油門觸點(diǎn)間的電壓，應(yīng)是 5 - 5V，不符就查 ECU 連接電路。

不同類型的節(jié)氣門位置傳感器檢修方式有別。像開關(guān)式，測(cè)怠速和全負(fù)荷開關(guān)導(dǎo)通情況。

有些車有兩個(gè)傳感器，分別用于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制。以 2016 款豐田凱美瑞混合動(dòng)力版為例，節(jié)氣門位置傳感器集成在節(jié)氣門體總成內(nèi)，E16 有 6 個(gè)插腳。檢測(cè)時(shí)，一是檢查傳感器供電，點(diǎn)開節(jié)氣門體插接器 E16，測(cè) E16/5 和 E16/3 之間的電壓，應(yīng)為 4.5 - 5.5V，否則查 ECU 電源電路，正常就換 ECU。二是檢查信號(hào)電壓，連故障診斷儀，點(diǎn)火開關(guān)接通，踩加速踏板并讀取數(shù)據(jù)，數(shù)值要符合標(biāo)準(zhǔn)。三是檢查傳感器線束及插接器，斷開相關(guān)插接器，按規(guī)定檢查電阻值。

對(duì)于滑動(dòng)電阻式，是三線式，兩個(gè)針腳是電源和搭鐵端子，ECU 給 5V 電壓，第三個(gè)針腳連滑動(dòng)觸點(diǎn)。檢測(cè)時(shí)，先測(cè)供電電壓及搭鐵，點(diǎn)火開關(guān)“OFF”時(shí)拔插頭，“ON”時(shí)測(cè)電壓應(yīng)為 + 5V。再測(cè)電阻值和連續(xù)性，“OFF”時(shí)拔插頭用萬用表測(cè)。然后測(cè)輸出電壓，插上插頭，“ON”時(shí)測(cè)。

觸點(diǎn)開關(guān)式，以奧迪 200 型轎車為例，接通點(diǎn)火開關(guān)，在線束側(cè)檢查連接器供電端子電壓應(yīng)為蓄電池電壓。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，撥開連接器，檢查端子間導(dǎo)通狀況。

線性可變電阻型，以上海通用君威 2.0L 轎車為例，檢查供電電壓，打開點(diǎn)火開關(guān)測(cè)端子 A 與搭鐵間應(yīng)為 5V。再查傳感器導(dǎo)通情況，測(cè)端子 B 與搭鐵應(yīng)導(dǎo)通，不符就換傳感器。

綜合型，以豐田皇冠 3.0 轎車為例，先測(cè)傳感器電阻，拆下連接器測(cè)端子電阻應(yīng)符合規(guī)定。再測(cè)電壓，點(diǎn)火開關(guān)“ON”時(shí)測(cè)各端子間電壓應(yīng)符合規(guī)定。

雙可變電阻式，以日產(chǎn)天籟為例，打開點(diǎn)火開關(guān)，換擋到 D 擋或 1 擋，用萬用表測(cè)不同狀態(tài)時(shí)的電壓要符合規(guī)定。

霍爾式有兩個(gè)傳感器電路，信號(hào)電壓與節(jié)氣門開度成比例，在 0 - 5V 變化并傳送給 ECM 端子。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）