r1250gs寶馬摩托車價格,寶馬1250adv落地多少錢

凱越 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5766條)

事實上，繼汽車行業(yè)價格不斷下探之后，摩托車市場也迎來了一波降價潮。多家摩托車品牌紛紛采取降價策略，其中，熱門品牌如春風(fēng)、無極、宗申、錢江、奔達(dá)、豪爵、本田等品牌的主要車型也都推出了不同程度的優(yōu)惠。

“旺季成交量不及預(yù)期”開啟新一輪“降價潮”

“旺季成交量不及預(yù)期”開啟新一輪“降價潮”

根據(jù)中國摩托車商會的數(shù)據(jù)顯示，1～7月，行業(yè)完成燃油摩托車產(chǎn)銷823.09萬輛和826.34萬輛，銷量同比下降0.51%；電動摩托車產(chǎn)銷340.63萬輛和302.18萬輛，同比下降24.3%和33.02%。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷1029.96萬輛和994.15萬輛，同比下降9.81%和13.5%；大排量休閑娛樂摩托車(排量250cc以上，不含250cc)產(chǎn)銷30.18萬輛和31.05萬輛，同比下降4.16%和3.3%。

除此之外，錢江摩托的價格也一降再降，四缸仿賽車型賽600亮劍版售價從49999元降至39999元。之后錢江摩托再次官宣降價，其中，閃500S皮帶款市售價由36999元降為29999元，閃500S鏈條版市售價由34999元降為28999元。

除此之外，本田CM300降了4600元為2.99萬元，CL300降了5100元為2.99萬元，CBR400R降了7700元為3.9萬元，CB400F降了3500元為3.5萬元。阿普利亞多款車則享受94折，GPR250R運動版賽道跑車為22980元，降至21601.2元。

250R賽道版原價27800元，降至26132元。

“摩托車附加值走高”高端市場迎變局

“摩托車附加值走高”高端市場迎變局

據(jù)了解，同排量的國產(chǎn)摩托車售價大概為進(jìn)口摩托車售價的二分之一到三分之二之間。在價格低廉的同時，部分國產(chǎn)摩托車的電控配置相較于同價位的進(jìn)口摩托車要豐富不少。例如牽引力控制、彎道ABS、盲區(qū)監(jiān)測等。

隨著供應(yīng)鏈的成熟和技術(shù)的進(jìn)步，更多的國產(chǎn)廠商已經(jīng)拿出了四缸產(chǎn)品。比如，凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）450RR動力方面搭載排量為443毫升的四缸發(fā)動機(jī)、無極RR660的四缸引擎以及直列四缸DOHC水冷四沖程引擎。這些品牌都填補(bǔ)了國內(nèi)四缸發(fā)動機(jī)的市場空白。春風(fēng)集團(tuán)也傳出將量產(chǎn)公升級摩托車1000SR，并搭載V型四缸發(fā)動機(jī)。

中國摩托車商會常務(wù)副會長李彬認(rèn)為，通過產(chǎn)業(yè)升級，我國一些國產(chǎn)高端摩托車品牌逐漸成長起來，例如中國公升級(排量超過1000cc)摩托車的誕生，受到了國內(nèi)外消費者的關(guān)注與好評。摩托車產(chǎn)品越高端化，品牌的附加值和優(yōu)勢越重要。

李彬介紹，過去中國摩托車年銷量最高時曾達(dá)到3000萬輛，但是去年國內(nèi)摩托車銷量約600萬輛，加上出口一共1600多萬輛，這意味著摩托車的整體銷量下降了將近一半。但年銷量3000萬輛時，全行業(yè)的利潤約50億元，現(xiàn)在銷量1600萬輛的時候，全行業(yè)的利潤是80億元，銷量下降利潤反而提升，這說明中國摩托車的附加值高了，中國摩托車正在向高端化發(fā)展，與世界同步。

但李彬也指出，不得不承認(rèn)，中國摩托車市場正面臨著激烈的國際市場競爭，目前仍缺少具有世界影響力的中國摩托車品牌。

那么，摩托車市場未來的出路在何方呢？將會呈現(xiàn)出哪些新趨勢？在李彬看來，休閑、娛樂是摩托車轉(zhuǎn)型升級的一個重要方向。“隨著1.8L摩托車的問世，排量段的逐步擴(kuò)大意味著摩托車的價值也越來越高，現(xiàn)在有些摩托車甚至比汽車還貴，越來越多有汽車的用戶，來買摩托車作為休閑娛樂的工具。”他還認(rèn)為，城市短途代步產(chǎn)品將會被電動摩托車所取代。

華西證券近日研報指出，中大排量摩托車市場快速擴(kuò)容，供給端頭部車企新車型、新品牌投放加速提供行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力，同步助長摩托車文化逐步形成，持續(xù)推薦中大排摩托車賽道。參考國內(nèi)汽車發(fā)展歷史及海外摩托車市場競爭格局，自主品牌有望成為中大排量摩托車需求崛起最大受益者。

(編輯：張碩校對：翟軍)

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