共享自行車(chē)多少錢(qián)一小時(shí)合適,共享自行車(chē)多少錢(qián)一小時(shí)

“共享單車(chē)最近又漲價(jià)了”

平時(shí)喜歡騎行出門(mén)的福州陳女士說(shuō)，前段時(shí)間，她使用共享單車(chē)騎行，20分鐘被收費(fèi)2.5元。“平時(shí)從家里騎車(chē)到地鐵口，二十分鐘左右，以前只要1.5元，現(xiàn)在就要2.5元了。”家住福州倉(cāng)山區(qū)江南水都小區(qū)的林先生說(shuō)。

“共享單車(chē)價(jià)格調(diào)整，主要對(duì)短途騎行的人影響比較大。”福州李女士說(shuō)，現(xiàn)在時(shí)常騎行一次得花三四元，比公交車(chē)貴多了。

最近兩年，共享單車(chē)漲價(jià)成為了老生常談的熱門(mén)話題，除了福州，如今部分城市的價(jià)格甚至已經(jīng)上漲到了6.5元每小時(shí)。

最近兩年，共享單車(chē)漲價(jià)成為了老生常談的熱門(mén)話題，除了福州，如今部分城市的價(jià)格甚至已經(jīng)上漲到了6.5元每小時(shí)。

以上海為例，目前美團(tuán)單車(chē)與哈啰單車(chē)收費(fèi)規(guī)則都是前15分鐘1.5元，之后每15分鐘1元，相當(dāng)于1小時(shí)4.5元。而滴滴青桔(經(jīng)典版)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為前15分鐘1.5元，此后每10分鐘收費(fèi)1元，相當(dāng)于騎行1小時(shí)的收費(fèi)為6.5元。

有媒體報(bào)道稱(chēng)，今年年初成都市部分共享單車(chē)品牌的計(jì)價(jià)方式也發(fā)生了變化。例如，美團(tuán)旗下的共享單車(chē)品牌美團(tuán)單車(chē)從1月23日開(kāi)始，在成都地區(qū)實(shí)行了新的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

此前起步價(jià)1.5元包含30分鐘時(shí)長(zhǎng)，但如今起步價(jià)僅包含15分鐘時(shí)長(zhǎng)。因此，用戶(hù)如果騎行20分鐘，則要支付2.5元，而此前只需支付1.5元；如果騎行50分鐘，則需要支付4.5元，而此前只需支付3元。

這次漲價(jià)幅度相對(duì)較大，導(dǎo)致一些用戶(hù)每天上下班使用共享單車(chē)時(shí)，每月的費(fèi)用從原來(lái)的66元增加到大約110元左右。

除了美團(tuán)單車(chē)，還有其他共享單車(chē)品牌在成都市區(qū)內(nèi)對(duì)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，多數(shù)是增加了時(shí)長(zhǎng)或上調(diào)了起步價(jià)。

共享單車(chē)價(jià)格又是何時(shí)悄然上漲的呢？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年1月，共享單車(chē)的套餐騎行卡迎來(lái)集體漲價(jià)。

共享單車(chē)價(jià)格又是何時(shí)悄然上漲的呢？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年1月，共享單車(chē)的套餐騎行卡迎來(lái)集體漲價(jià)。

其中哈啰單車(chē)宣布將騎行套餐7天卡從10元漲到15元，30天卡25元漲到35元，90天卡75元漲到90元；去年8月，美團(tuán)單車(chē)也發(fā)布公告將騎行暢騎7天卡從10元漲到15元，30天卡從25元漲到35元，90天卡從60元漲到90元。

業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車(chē)漲價(jià)的原因主要有兩個(gè)方面。

首先，硬件和運(yùn)維成本逐漸增加。受新冠疫情和國(guó)際貿(mào)易摩擦等因素影響，共享單車(chē)的原材料、零部件和運(yùn)輸成本都出現(xiàn)了上漲。

據(jù)業(yè)界人士透露，近兩年金屬材料、塑料等原材料價(jià)格漲幅達(dá)到了15%到20%，而自行車(chē)核心零部件鋁錠的價(jià)格已從13000元/噸上漲到23000元/噸，漲幅超過(guò)了80%。此外，共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本，如維修、調(diào)度、清潔等，也不容小覷。

其次，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸趨于理性。共享單車(chē)行業(yè)曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)價(jià)格戰(zhàn)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，各家企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額和用戶(hù)習(xí)慣，大力補(bǔ)貼用戶(hù)，提供低廉甚至免費(fèi)的騎行服務(wù)。

然而，這種虧本經(jīng)營(yíng)的模式是不可持續(xù)的。隨著市場(chǎng)逐漸穩(wěn)定和飽和，企業(yè)開(kāi)始關(guān)注自身的盈利能力和可持續(xù)發(fā)展，并調(diào)整了價(jià)格以實(shí)現(xiàn)收支平衡或盈利。

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