汽車阻力來自前部還是后部

汽車在行駛中會受到各種阻力的作用，其中空氣阻力是主要的阻力之一。空氣阻力的大小與車速成正比，車速越快空氣阻力越大。當車速超過80km/h的時候，空氣阻力大約占總阻力的50%以上，成為車輛需要克服的首要阻力。當車速超過120km/h的時候，空氣阻力大約占總阻力的80%以上；當車速超過160km/h的時候，空氣阻力大約占總阻力的95%以上，其它阻力幾乎可以忽略不計了。汽車的空氣阻力主要可以分為以下幾種：

1、壓力阻力

壓力阻力又稱為形狀阻力，是作用于汽車外表面上的法向力的合力在行駛方向的分力，約占空氣阻力的55%～65%。汽車向前行駛穿過空氣介質(zhì)時，汽車前部的空氣被壓縮，使作用于汽車前部的壓力升高；而汽車后部形成渦流區(qū)產(chǎn)生負壓，使作用于汽車后部的壓力降低。這種前后壓力差便形成了壓力阻力，它與車身形狀有很大的關(guān)系，如車頭和車尾的形狀，風擋玻璃的傾角等對其都有影響。一般三廂車的壓力阻力要明顯小于兩廂車，轎車的壓力阻力也要小于SUV車型。

2、誘導阻力

汽車在高速行駛時，上部的空氣流速快，下部的空氣流速慢，這樣就導致了上部和下部的空氣壓力不同，下部的壓力較大，二者的差值在水平方向上的分力即為誘導阻力，約占空氣阻力的6%-8%。這個力其實就是使汽車上升的力，有些車高速“發(fā)飄”主要就是這個原因。底盤的平整度對它有非常大的影響，平整度越高誘導阻力越小，所以一些高端車的底盤幾乎都是封閉的，就是這個緣故。

3、干擾阻力

干擾阻力是車輛行駛時車表面突出物，如門把手、后視鏡、懸架導向桿、車軸、擋泥板等引起的空氣阻力，約占整車空氣阻力的12%-18%。現(xiàn)在的汽車為了減小這個阻力，采用了隱藏式門把手、減小后視鏡、取消