增程和混動什么區別

都說增程不如混動，因為增程技術簡單，正確答案是這樣嗎？

想要搞清楚正確答案，首先需要明白兩個知識點。

1.什么是混動

1.什么是混動

與其叫混動不如叫“合并輸出”或“并聯輸出”，發動機(內燃機)和驅動電機一起輸出動力就叫混動；如果只能讓電動機驅動并且發動機還在運轉，這就是增程，反之，只能發動機驅動、電動機不運轉則叫“雙模”。

2.如何去混動

2.如何去混動

這就更簡單了，那就是發動機消耗油箱里的燃油轉化機械能，電動機得消耗電能轉化機械能；機械能可以理解為動力；想要混動就得讓兩類發動機都有能量可以消耗，燃油在油箱里，那電能來自哪里呢？

混動模式的電能來自發動機，并非動力電池組

混動模式的電能來自發動機，并非動力電池組

所有裝備“發電機”的插電混動汽車或油電混合汽車，其驅動電機所消耗的電量都來自發動機。

(動力電池僅在SOC允許的前提下在急加速時進行補償)

這一點可能是很多汽車愛好者都不了解的，在其觀點中普遍認為混動模式依靠的是電池組供電；可是插混汽車的動力電池組容量偏小，最小只有10kWh左右，非插電混動汽車的電池組容量普遍只有1kWh上下，如果在混動模式里依靠電池組的話，那車子行駛幾百米到幾十公里就會“饋電”。

此時電驅動系統無電可用，車子也就變成了燃油車了，這就是所謂的“雙模”，指混動模式和油動模式自動切換，不是真正意義上的混動汽車。

由于動力電池組的容量很小，無法在長途駕駛中保證驅動電機的運行；所以電能必須來自發動機，也就是發動機帶動發電機運轉的過程中給驅動電機供電。

這就是增程模式，只是在混動模式里發動機也能保證車輛正常行駛，那為什么還要持續發電、讓電動機參與驅動