新能源汽車(chē)排名都愛(ài)零跑
8月份第三周的新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜出來(lái)了,這一周銷(xiāo)量排行榜除了比亞迪依舊霸榜以外,其他的看點(diǎn)也挺多的,比如說(shuō)在新能源SUV銷(xiāo)量排行榜中,理想汽車(chē)三款車(chē)車(chē)型分別霸占第六名到第八名,而零跑C11竟然超過(guò)傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)自主品牌長(zhǎng)城汽車(chē),排名第十,而原本熱度頗高的哈弗梟龍卻并沒(méi)有上榜,同時(shí)吉利銀河L7也并沒(méi)有上榜,這難道是造車(chē)新勢(shì)力崛起,老國(guó)產(chǎn)自主品牌衰落?
其實(shí)這個(gè)我們需要理性看待,雖然造車(chē)新勢(shì)力占據(jù)了新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜的半壁江山,但這個(gè)只是一種特定情況下的情形,并不代表造車(chē)新勢(shì)力就將取代老國(guó)產(chǎn)自主品牌,但是零跑C11(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的上榜,卻也代表著在2023年這個(gè)內(nèi)卷十分嚴(yán)重的時(shí)間段里,性?xún)r(jià)比依舊是最好的手段。
零跑汽車(chē)在2023年1月份和2月份,其銷(xiāo)量凄慘,曾經(jīng)讓人以為其會(huì)像威馬汽車(chē)一樣倒下,沒(méi)想到的是在3月的時(shí)候,零跑汽車(chē)率先開(kāi)啟了降價(jià),并且直接把新能源中型SUV價(jià)格直接拉到14萬(wàn)多元,其銷(xiāo)量也瞬間被盤(pán)活,而在8月份的時(shí)候,零跑汽車(chē)再次對(duì)旗下的零跑C01(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和零跑C11進(jìn)行價(jià)格下調(diào),所以銷(xiāo)量再次暴漲,這次更是直接殺到排行榜前十了,可見(jiàn)沒(méi)有差的車(chē),只有價(jià)格不合適的車(chē),這句話(huà)確實(shí)很有道理。
15萬(wàn)元可以入手的零跑C11最低配版本,其售價(jià)與哈弗梟龍MAX(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、比亞迪宋PLUSDM-i的一些車(chē)型價(jià)格差不多,但是如果拋開(kāi)零跑C11采用的1.2T三缸增程器的話(huà),那么零跑C11明顯比這兩款車(chē)型更香。
首先續(xù)航里程,15萬(wàn)元不到的2023款增程式180舒享版零跑C11純電續(xù)航里程達(dá)到了180公里,完全超過(guò)了比亞迪宋PLUSDM-i和哈弗梟龍MAX,這樣的純電續(xù)航里程,已經(jīng)基本能夠完全滿(mǎn)足日常代步需求,大部分時(shí)間可以用純電行駛。而如果是想要純電,零跑C11最低配的車(chē)型也不到16萬(wàn)元,幾乎和比亞迪元PLUS售價(jià)相似,而續(xù)航里程也差不多,達(dá)到了502公里。
其次空間這塊,零跑C11車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸分別為4780*1905*1675mm,得益于其平臺(tái),采用短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì),零跑C11的軸距達(dá)到了2930mm,軸距已經(jīng)超過(guò)了比亞迪唐DM-p和奇瑞瑞虎8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)了,其內(nèi)部空間十分寬敞,無(wú)論是家用還是自駕游,零跑C11都能很好的滿(mǎn)足用車(chē)需求。
最后就是底盤(pán)了,零跑C11在這個(gè)價(jià)位上,全系標(biāo)配了前雙叉臂后五連桿,再加上是后置電機(jī)驅(qū)動(dòng),所以在駕駛操控上,已經(jīng)超越了目前20萬(wàn)元以下的其他車(chē)型。
另外很多人吐槽的配置削減上,不到15萬(wàn)元的售價(jià),零跑C11依舊搭配了車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、8安全氣囊、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等,這樣的配置已經(jīng)比同價(jià)位的合資轎車(chē)都要高了很多,對(duì)于家用完全足夠。
所以綜合來(lái)看,這個(gè)價(jià)位的零跑C11還是很香的,如今路面上看到的次數(shù)也越來(lái)越多了,當(dāng)然如果是小城市,那么就建議謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi),畢竟零跑相比比亞迪而言,其4S店太少了。
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