世嘉兩廂cross,世嘉兩廂cross版哪年出的

1.Cross是跨界高H。爽到想尿噴。它不僅是汽車，還有越野底盤。越野車沒有轎車。所以想要一臺車跨界到越野性能，首先肯定是從兩廂車的外觀上看，側包圍會有很大的不同。外殼將使用與越野車相同的“模塊化”外殼，刮擦；你好，我是東風雪鐵龍的購車小助手，小編來幫你簡單介紹一下新世嘉。新世嘉是一款全能的中級家用轎車，造型富有動感，操控性和安全性在同級車中表現突出。優異的性價比和舒適性；輪胎的使用壽命受很多外界因素的影響，比如天氣、路況、駕駛習慣、保養狀況等，在車況好、駕駛習慣好、路況好的情況下，路面不是很粗糙，而且少走彎路。一般輪胎可以使用3~5年，可以檢查輪胎花紋；手動和自動是檔位的區別，CROSS是運動風格的意思，主要是外觀上加入了一些運動元素，如果選擇手動，世嘉確實是個不錯的選擇。如果選擇自動，不推薦世嘉。這個變速箱已經落后了，和DSG的差距非常大。喜歡兩廂的可以關注新福克斯（查成交價|參配|優惠政策）。

2、這個主要看使用情況。一般自動擋，干濕雙離合不用換，濕的需要換，手動擋6萬左右一次，8萬左右一次，美系車更早，4萬左右；內飾風格方面，世嘉也延續了凱旋（查成交價|參配|優惠政策）的風格，大量使用了深灰色，導航屏依舊是仿桃木面板。動力方面，世嘉兩廂搭載16和20L發動機，匹配的是5速手動或4速自動變速箱。這款博雅版車型配備了20個；廠商并沒有公布具體的數據，不過之前看過相關的評測。應該比世嘉稍微高一點，不超過10mm，懸架的壓縮行程也相應減少。 Sega空載時的最小離地間隙為147mm，滿載時為126mm；你好，世嘉的兩廂和三廂的配置沒有太大區別。 CROSS與普通兩廂車在配置上有細微差別，車型尺寸也有所變化。 CROSS 新世嘉比普通兩廂大一點，是一款全能的中級家用車，動力配置豐富，操控性和安全性在同級車中表現出色；可在汽車低速反復停車時使用。它可以幫助我們自動關閉發動機，避免不必要的油耗，還可以減少汽車的怠速時間。怠速時間越少，發動機積碳就越少，所以基于這些原因研發出來的就沒什么意思了，包圍，抬高的底盤，頭上的棍子。除非你熱衷于cross風格，否則我覺得不如普通版，畢竟它不是SUV。

3.不知道lz指的是手動版還是自動版。兩者差價1萬多元，裸車價格僅14萬元左右。不同地區有不同的折扣。拋開你說的具體車型不談，就說說世嘉兩廂車的整體評價吧，我對世嘉車不太了解，呵呵，但我知道它的招牌是太空艙；和吉利帝豪CROSS相比，個人覺得世嘉好一些，無論是品牌知名度還是保值度。世嘉有優勢；新的世嘉有一個很好的懸架，它更堅固但不影響舒適性。

4.新世嘉兩廂CROSS版是在普通新世嘉兩廂的基礎上升級的。外觀設計方面，新世嘉CROSS的線條來自于新世嘉兩廂車。加入運動元素后，展現出充滿個性的跨界概念。頂部獨特的CROSS式保險杠，黑色輪弧邊緣，銀色下護板，內置前霧燈。

5、外觀東風雪鐵龍世嘉采用全新“雙人”家族式前臉，主要增加了外觀套件。雪鐵龍世嘉Cross配備保險杠、輪眉、門檻、行李架擾流板、后裙板等；如果你打算賣新款世嘉兩廂，小編建議你關注最低配置的16L手動樂尚車型。別看這是乞丐版，因為它該有的配置都有，而且和其他車型相比，少了一些真皮座椅和真皮方向盤。自動空調、后排中央扶手等等，這些配置小編似乎家喻戶曉。