宗申比亞喬CITYFLY150測評：實用性極好，配CBS聯動系統，有復古味！

在城市上下班，你必須使用小踏板。相信有一定玩車經驗的摩友都會認同這句話。目前國內小腳踏市場的主力是125和110cc，幾個日系合資品牌，還有其他選擇嗎？位移更大？外觀上不是那么均勻嗎？答案是肯定的。

說到滑板車，怎么能不提號稱世界踏板之父的比亞喬呢！比亞喬在中國分為兩種身份：自主進口和中意合資（宗申比亞喬）。今天要說的是宗申比亞喬推出的全新FLY 150。從該車的宣傳主屏可以看出，這是一款主打城市通勤的150級代步車。

外觀以圓潤的線條為主，優雅大氣，具有濃郁的意大利踏板風格，是比亞喬踏板的獨特之處之一。

前臉干凈素雅，簡潔利落，沒有過多的裝飾。乍一看可能會覺得平淡無奇，不是特別起眼，但看久了也不會覺得乏味。它是一種耐用型。

在燈飾材料方面，比亞喬似乎有著自己的堅持。大多數其他型號，包括FLY，仍然使用鹵素燈泡。外形不如目前主流的LED材料那么搶眼?；蛟S，比亞喬認為傳統的鹵素燈泡更符合優雅復古的外觀風格。

儀表一樣，比亞喬依然堅持傳統的機械指針，看起來科技感弱于液晶屏，但儀表布局合理，分工明確，識別效果優秀，造型圓潤，傳統的機械指針，充滿復古味道。

堅持就是堅持。 USB充電口等現代社會必備的東西也沒有落下，還有中高端滑板車常用的雙油門線。

前儲物箱式需要用車鑰匙打開，不如開啟式方便，但私密性更好。左右儲物空間大小相同，一側可以放一瓶水和一副手套，空間還是比較充裕的。

扁平的前踏板應該是小踏板的精髓之一。腳的活動空間很大，非常實用。座椅下方還有一個行李掛鉤，日常使用會更加方便。

一體式后踏板，省去了載人取踏板的步驟。在倒車的情況下，還可以在一定程度上支撐車身，減少傷害。

座墊厚實，前半部分略微凹陷，可以提供一定的包裹性，舒適性很好。

座椅鎖可以獨立打開。如果集成到電動門鎖中就更方便了。值得肯定的是，鑰匙內置芯片防盜功能，這是比亞喬高端踏板車才有的待遇。

油箱容積為7.2L，超過了大部分同級車型，續航能力可以進一步提升。

在擁有大油箱的前提下，座椅下方的空間可以容納一個普通的四分之三頭盔。相對而言，空間表現非常可觀。

厚實的后扶手抓地力極佳，而且由于是硬質塑料材質，冬天也不會冷。但如果后期需要加裝尾箱，則需要將后排扶手全部更換。這也是大多數同級別滑板車需要考慮的問題。

在常見的前盤后鼓式制動器的基礎上，該車的前盤式制動器為雙活塞卡鉗加鋼制油管，可選裝CBS聯動系統。

常見的前縱后單彈簧液壓阻尼（可調）減震，減震的調節非常考究，后面會細說。

Hot Wheels鋁合金輪轂，配無內胎輪胎，規格120/70-12。值得一提的是，這款車的前后輪規格都是120/70-12（常見的是前輪110/70-12），也就是說前后輪可以互換，不會損壞，無形中為用戶和商家提供了一定的便利。

為了給車輛提供更好的穩定性，平衡塊安裝在輪轂的兩側，這在汽車和中高檔摩托車上很常見。

后輪為雙層擋泥板設計，能提供更好的泥水效果。

側面支架上的熄火開關，可以消除支架未收起啟動帶來的安全隱患。如果懶得轉動鑰匙，也可以臨時當做熄火開關使用。

149cc風冷單缸發動機配備比亞喬常用的三氣門氣門結構，最大功率8.4kw/8000rpm，最大扭矩10.5N.m/7000rpm。采用超越離合器、軸承技術、一體化缸蓋等一流技術。

該車軸距為1340mm，最小離地間隙為125mm。這兩項數據比大部分同級別的同類型車都要大。整備質量僅為123kg，擁有更大的乘坐空間，也更從容。在小型踏板的性能和靈活性之間找到適當的平衡并不容易。

起步時大油門帶來的動力，以及80km/h后加油的信心，都是125級踏板車比較缺乏的。得益于進氣兩氣門排氣一氣門的三氣門結構，壓縮比11高達11.7:1，燃燒更完全，進排氣更順暢，整臺發動機運轉起來非常順暢，幾乎沒有頓挫感發動機在高速運轉時沒有微弱的轟鳴聲，這臺發動機的運轉品質非常好。

原廠減震調的很親切，小震動基本可以忽略，減震能更好的吸收沖擊，遇到大震動也不容易見底，跑起來感覺很穩，尤其是中高速。除了避震的出色表現，還有高強度錳鋼車架的功勞。

剎車給人一種踏實的感覺，剎車效果及時，手感好。它不像普通踏板車那樣柔軟。有些摩托車手可能會覺得CBS有點雞肋，但它的存在也是情理之中。在實際使用中，還是有一些影響的。當后剎車的力道達到設定的極限時，后剎車會和前剎車一起剎車，然后再使用前剎車，不要太用力。預測路況，提前制動，協調前后制動，合理分配制動力是最佳策略。這并不意味著擁有更高級別的ABS 是萬無一失的。

總結：這款車的標準版售價為10800元。很多合資125級的腳踏甚至一些國產的腳踏都在這個價位，甚至更高的也有。全新FLY 150不僅擁有小踏板的靈活便利，更擁有150級的動力儲備。高品質城市通勤踏板車。