09款森林人真實油耗

幾年前，我覺得混合動力車和汽油車不一樣。對電池后期的維護和維修充滿了擔憂，怕省油，怕維護成本高。不過，隨著混合動力汽車的逐漸成熟，在很多家用車型中都有匹配。與純電動新能源汽車相比，這更像是一種記住內燃機的妥協。

今天給大家推薦兩款價格相近但路線不同的混動家用SUV。新款斯巴魯森林人（查成交價|參配|優惠政策）和東風本田-本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）。預算在20萬元的家用SUV，要注意了。這兩種模式都很成熟。 2019年的混動款可能更適合想在主流產品中尋找個性的你。

斯巴魯-森林人

混合動力轎車指導價為：25.28萬元至28.58萬元。

工信部綜合油耗：6.1L/100km

2019款全新斯巴魯森林人于今年9月上市，基于全新SPG平臺打造。 SPG平臺支持油電混動模塊，引入2.0升輕混配置，取代上一代的2.5升自然吸氣排量。

對于斯巴魯來說，外觀和內飾的個性化設計從來都不是它的特長，所以第五代新車型和第四代在外觀上并沒有太大的區別。我認為它屬于硬朗務實的風格，這可能是它與眾不同的原因之一。

不得不提的是，這一代森林人的一大優勢就是空間表現。 1730mm的車身高度在同級競品中確實偏高，空間表現乘客也不會不滿意。后排乘客的腿部空間也很好，地板凸起不明顯，坐三個人不是問題。

斯巴魯在中國銷售的車型有兩大重要配置：水平對置發動機和全時四驅系統，所以這一代森林人自然不會錯過法寶。全系日本產進口，價格與同級競品相比并無優勢，這將讓森林人的潛在消費者更有針對性地選車。

如果周末喜歡帶家人朋友去郊游，偶爾來個公路旅行，那么森林人絕對是這個級別的不二之選，2.0升豪華版可以滿足你的需求。當然，考慮到日常在城市中的游蕩，這也是混動智能引擎版存在的原因。

發動機最大功率為145馬力，最大扭矩為188牛米，而電動機則可額外提供13馬力和65牛米的動力。可見森林人的主要動力依然是傳統的汽油機。電機設計用于延長發動機啟停時間，在發動機啟動、低速爬行、帶油滑行時節省燃油。

動力表現方面，與上一代搭載2.5升自然吸氣發動機的車型相比，智能發動機版略遜一籌，動力儲備也不算太豐富。好在森林人的動力響應比較靈敏。當車輛需要低扭矩時，電機會幫忙，在城市中行走非常輕松。

東風本田-本田CR-V

混合動力轎車指導價為：22.18萬元至27.68萬元。

工信部綜合油耗：4.8升/百公里

相信大家對這位老朋友都不陌生。本田CR-V在這一代車型上搭載了油電混合動力系統，車型名稱為Sharp Hybrid。同樣搭載在廣汽本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）上的這套混動系統，在電機數據表現方面尤為突出。

我們可以在外觀和內飾的諸多細節上看出混動汽油版和普通汽油版的區別。車身外觀、前后燈組和進氣格柵都有一些藍色元素，但并不明顯，內飾非常直觀。汽油版的傳統換擋桿換成了電子換擋按鈕，很有科技感。

在大家的固有印象中，本田CR-V已經成為居家好男人的安全之選。老少皆宜，樂于同居，實則無處不在。油電混動版會在選型上增添個性，而且作為成熟多年的動力系統，品質無需擔心。

發動機最大功率146馬力，最大扭矩175牛米，電動機最大功率186馬力，最大扭矩315牛米。這種混合動力系統的功率計算方法并不是將發動機和電機相加那么簡單。本田CR-V的混合動力主要來自電機，所以電機的功率和扭矩是主要的參考數據。

因為電機功率和電池容量都比斯巴魯森林人強大，混合動力的本田CR-V不會輕易介入，只要油門在初期保持在一定的開度內，市區的油耗會相當可觀，起步加速的動力表現還不錯。

可以說斯巴魯森林人和本田CR-V是緊湊型SUV中比較穩妥的選擇。具體型號就看大家的需求了。 Forester在動態駕駛性能方面會更加突出。無論是輕松的路面操控特性，還是極端路況下的越野能力，都堪稱同級別SUV中的標桿產品。本田CR-V 更像是一款適合通勤的城市SUV。滿足日常通勤，保證合理的油耗是它的責任，所以喜歡它的朋友就知道該如何選擇了。