哈弗h7多少錢一輛 二手車估價查詢

2017年上海車展，長城WEY品牌首款車型VV7正式上市。此次上市的新車共提供6款配置車型，售價區間為16.78萬元至18.88萬元。從價格上來看，塵埃落定，大部分人也表示這個價格可以接受。作為自主品牌又一款突破高端車市場的車型，WEY成為了整個2016年車圈的典范。如今，WEY終于率先在吉利克林面前正式與我們見面。對于這種向世界展示我們產品的信心，我們首先要贊揚它。

不過，董事長魏建軍親自打造的全新高端自主品牌WEY，在定價方面確實有點讓人摸不著頭腦。這會是新品牌爆發前的曙光，還是胎死腹中的車型即將步入黑暗前的無聲致敬？ VV7的出現，如何讓哈弗H7（查成交價|參配|優惠政策）活起來？你打算讓你的徒弟成為兄弟姐妹嗎？今天，我們就來說說WEY VV7和哈弗H7能否共存。

當看到VV7 16.78萬-18.88萬的售價公布時，哈佛系列H7讓我既開心又震驚。你為什么這么說？仔細看價格會發現，H7的售價在14.98萬元至19.38萬元之間，比VV7低了1.78萬元，比WEY VV7高了5000元，與Wey V7幾乎處于同一價格區間。

長城車主魏建軍的定位是普通中型、豪華高端中型。簡單總結一下WEY VV7的定價策略就是走豪華裝備和高性價比路線，更多參考自身的產品體系。那么問題來了。哈弗和WEY同為一家（同屬于長城汽車），但各自獨立經營，各司其職。這對于高端品牌的發展并無不妥，但從H7和VV7的價位區間相差無幾來看，確實很少考慮到單機價格與VV7的重疊。哈弗品牌。

對比同級別競爭對手的價格，WEY VV7拿出了同級別殺傷力的價格區間。我們特地挑選了長安CS95（查成交價|參配|優惠政策）、傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）和WEY VV7三款車型，對比了它們的價格和配置。

經過對比我們發現，WEY VV7的入門價格僅比這兩款競品高出不到5%（即4000-8000），而頂配車型售價不到19萬，僅此而已對手手中型號的價格區間。多得多。

另外，按照長城以往的套路，不排除WEY VV7未來會推出四驅車型。但總的來說，WEY VV7和對手相比沒有所謂的噱頭和形象工程，價格區間也很小。可以看出，它的所有型號都是為了數量。

從整個VV7系列的定位來看，分為VV7c和VV7s，其中VV7s比VV7c更具運動感。兩者的區別體現在前格柵、前保險杠、輪輞和排氣設計上。當然，VV7s或者VV7c的設計都非常動感，氣場十足。

車身尺寸方面，VV7的長寬高分別為4749/1931/1655mm，軸距為2950mm，屬于中型SUV的范疇。但其定位高于其兄弟哈弗H7，軸距比后者長100mm。這讓我們不得不想到，WEY VV7比哈弗H7大，軸距還是有優勢的，但是價格卻和哈弗H7相差無幾，有必要賣H7嗎？或者換句話說，大家有必要去買一個普通品牌的哈弗H7嗎？花同樣的錢直接上臺買高端豪華的WEY VV7豈不是更好？

從上面的說法推而廣之，同價位的WEY VV7車型配置要遠高于哈弗H7。再加上WEY在設計和品質上的全面提升，很難想象消費者還會購買哈弗H7的原因。哈弗H7應該如何存在？會不會像長城車市一樣悄悄“消亡”？這個問題著實值得長城掌門人魏建軍深思。

綜合來看，長城需要解決的問題似乎遠不止VV7和H7之間的定價問題。未來定位為緊湊型SUV的VV5很可能會出現同樣的問題。全新哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）的售價區間為11.88萬元至14.68萬元，未來很可能與VV5重疊。另外，未來規劃的另一款車型（代號W03）按照既定思路很可能超過20萬元，因此未來很可能與哈弗H8（查成交價|參配|優惠政策）、H9重疊。這樣的話，如果變成WEY品牌，現在的哈弗品牌就應該被淘汰了。這應該是魏建軍極為不愿意看到的。

評論： 不管怎樣，長城與主銷品牌和高端品牌同時入市一般是有利的，但一定要注意細節，別忽視了另一方.在外界看來，WEY和哈弗的產品定位高度重合，那么長城汽車是如何讓兩個品牌實現1+1+2的呢？成為長城汽車迫切需要思考的核心問題之一。在解決定位均衡之前，產品越多，資源浪費越大。

目前哈弗H8和H9沒有換代計劃可以透露。在沒有新產品技術突破的情況下，WEY品牌即使有意“讓位”，客觀上對銷量影響也不大。當然，也有可能長城汽車為了避免內耗而放棄哈弗H8和H9。綜合來看，我們認為大部分沒買過H7的朋友肯定會調轉槍口，到WEY VV7的展廳一探究竟。畢竟同樣的價格，可以買到質量更高、配置更好、整體行駛品質更好的車。為什么不這樣做呢？只是最后可能沒人買哈弗H7了。 ……

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